继续折腾，成功解决骊驰GW250S共振问题。

★绿茶★

这个必须顶~~~

大耳朵图图

Originally posted by 砂石木 at 2014-2-15 12:35:


帖子写完需仔细看一遍，但是我也经常出现笔误。

我的老版GW250后链轮46齿；
而GW250S旅行版的后链轮则是45齿。

现在又出现了小链轮改变齿数的帖子。
原厂14齿。有改为15齿的，也有改为16齿的 ...

老款的是45，旅行版是46吧！
最起码我的旅行版原装是46齿的。#10#

李新涛

#13#lz和沙前辈你俩整的比较乱#19#

大耳朵图图

Originally posted by 李新涛 at 2014-2-15 14:38:
#13#lz和沙前辈你俩整的比较乱#19#

我的原车是46齿的，我更换的45齿的。#27##27##27#

alonylove

Originally posted by 大耳朵图图 at 2014-2-15 12:03:

我个人理解，前链轮不变，后链轮变小，后面的传送比增加，轮胎转的圈数会增多你觉得油耗会降低还是会增加？

他说的是里程  里程和速度计算是在前轮转动来计算   你改链轮是不影响的

大耳朵图图

Originally posted by alonylove at 2014-2-15 18:39:

他说的是里程  里程和速度计算是在前轮转动来计算   你改链轮是不影响的

仔细好好想想里程是变得，前链轮不变，后链轮变小，后面的传送比增加，轮胎转的圈数会增多。

我个人认为不管是改变前链轮还是后链轮里程表都会出现误差的。最简单的比喻，本来前链轮转5圈后链轮转1圈，后链轮变小后，前链轮转5圈后链轮会转1.1圈。

bg3mdz

Originally posted by alonylove at 2014-2-15 18:39:

他说的是里程  里程和速度计算是在前轮转动来计算   你改链轮是不影响的

骊驰里程表传感器在发动机上

像风一样的日子

有技术的人啊

吕梁山下

楼主，我着急结果啊，#11#！

diyunyue

我的白S目前没发现5000～7000之间的共振现象。也可能我对这种问题不太关心。 不敏感。

大耳朵图图

Originally posted by diyunyue at 2014-2-16 08:53:
我的白S目前没发现5000～7000之间的共振现象。也可能我对这种问题不太关心。 不敏感。

长时间行驶在5500转和6500转就有发现，单纯的正常骑车感觉不出来。

大耳朵图图

Originally posted by 吕梁山下 at 2014-2-15 22:21:
楼主，我着急结果啊，#11#！

大哥，看标题还看不出结果吗？#25#

铃木骊驰哥

嗯，很好！我的更尴尬。。第一个共振点在45-55。第二个在75。。。。看来LZ已经解决了

大耳朵图图

Originally posted by 铃木骊驰哥 at 2014-2-16 09:36:
嗯，很好！我的更尴尬。。第一个共振点在45-55。第二个在75。。。。看来LZ已经解决了

哈哈！你的共振点更悲剧，不知道换后链轮能解决不。原理应该差不多！#27##27#

途悦

效果不是太好吧！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

jimji

GW原厂到底是多少的，被你们搞晕乎了，干脆去看一下牙盘上标的吧

springhill

谁说街车版没有共振啊，8000转就有。

我的车子两个共振点 1是和lz类似的5500，这个貌似是材料共振点，无法避免。

                   2是8000转的转动共振点，这也无法避免。

栗陀

送首保。我们这边是要缴购置税的。

kitty22030

帮顶了，自己动手丰衣足食。

大耳朵图图

Originally posted by jimji at 2014-2-17 10:53:
GW原厂到底是多少的，被你们搞晕乎了，干脆去看一下牙盘上标的吧

GW250 老款是45T  新款旅行版是46T的。