因为我们有缘，今生注定与你再重逢

南豆

芒康是滇藏线与川藏线的交汇点，川藏线也叫川藏南线，是成都到拉萨国道318线的简称，即：由成都起，经雅安（海拔600米）、泸定（海拔1330米）、康定（海拔2480米）、新都桥（海拔3460米）、雅江（海拔2650米）、理塘（海拔4000米）、 巴塘（海拔4450米）、芒康（海拔3900米）、左贡（海拔3800米）、八宿（海拔4450米）、波密（海拔2750米）、林芝（海拔3040米）、八一（海拔3420米）、工布江达（海拔3470米）、墨竹工卡（海拔3820米）、达孜（海拔3720米）、拉萨（海拔3650米）。滇藏线由大理（海拔2000米）起，经丽江（海拔2380米）、香格里拉（海拔3280米）、德钦（海拔3300米）、在芒康与川藏线汇合。滇藏公路横穿金沙江、澜沧江两大河流，跨过白马雪山、红拉山，与玉龙雪山、哈巴雪山、梅里雪山擦肩而过。经过德钦后，基本是在澜沧江峡谷的悬崖峭壁上修建，峭壁上的岩石松散不坚、寸草不生，极易造成塌方、滑坡、落石（飞石），是行车最艰险路段。到2012年止滇藏线改造完工，全线全是柏油路（除个别点被毁路段外），行车的安全性、舒适性得到了提高。
到了芒康就算是走完了滇藏线，可是这几天在滇藏线看到的美景仍然不断浮现出来，摩托车征服的大山仍然历历在目。这个，这个。。。是美景的震撼还是人老喜欢回忆？

旅游第八区

Originally posted by 南豆 at 2013-12-3 20:39:
芒康是滇藏线与川藏线的交汇点，川藏线也叫川藏南线，是成都到拉萨国道318线的简称，即：由成都起，经雅安（海拔600米）、泸定（海拔1330米）、康定（海拔2480米）、新都桥（海拔3460米）、雅江（海拔2650米）、理 ...

哇一口气看到16页，顶啊不顶不行的，太精彩了太棒了也太牛了，广西人的好贴，必须的顶。好文采啊。

有防辐射

好帖，要顶。。。。。。。。。。。。

南豆

Originally posted by 旅游第八区 at 2013-12-3 21:24:

哇一口气看到16页，顶啊不顶不行的，太精彩了太棒了也太牛了，广西人的好贴，必须的顶。好文采啊。

谢谢你的鼓励

南豆

Originally posted by 有防辐射 at 2013-12-4 00:27:
好帖，要顶。。。。。。。。。。。。

谢谢你的鼓励

南豆

第十天。芒康——八宿拉根乡，338公里。

南豆

出了芒康，就有美女向我招手，对于美女招手早以习以为常了，在家里就经常遇到这事，都以为我是开摩的，唉，是人象开摩的？还是车象摩的？至今还没弄明白。我停车对她说，我行李太多搭不了她了，和她聊了几句就继续赶路，向前走没多远就开始爬山了。这是什么山？第一次感到坡是那么长，山是那么高，用了两次山水降温，只能挂两档，油门扭尽，以20一30公里的时速龟爬。谁说威领不高反？难道只是我的威领才有高反？就这样慢吞吞爬到了这山的垭口，一帮早上来的骑友对我说，大叔真悠闲，边看风景，边慢悠悠上来。哎，哑巴吃黄连，那股气。。。唉，只好听任单车调戏摩托车了。我的摩托车高原反应现象：挂不了高档，挂高档马上息火；挂二档到一定速度后，再加大油门，车速也上不去。思前想后，只好拿出工具，在海拔4376米的拉乌高山上对摩托车动小手术，把空气滤清器去掉。就这样这辆无空气滤清器的摩托车伴随我翻越了无数座高山，走到了拉萨、走到了珠峰大本营、走到了樟木口岸，走完了青藏公路。

南豆

下山路上遇到放牦牛的藏民，听说一头牦牛要几千元到万元不等，这里有50多头，值多钱？不知道，只知道自己是穷人一族、穷二代。

南豆

远处的羊群，这里的草坡非常漂亮，远漂亮过看到的照片，由于相机一次不能拍完整个羊群，只好分两次拍照，如果按200元一只羊算，这里又值多少钱？后来在青海藏区看到更大的羊群和牦牛群。

南豆

从拉乌山下来，就到了澜沧江边的如美镇，再次重逢的澜沧江依然是湍急混浊，澜沧江大桥就坐落在陡峭的岩壁上

南豆

离开如美镇就要翻越海拔3930米的觉巴山，觉巴山在整个川藏线上并不算高，然而却极为险峻。翻越觉巴山是心理上的极大考验，弯多路陡的觉巴山一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，公路在绝壁上漫无尽头地延伸，许多地方都是紧靠山体硬生生开凿出来的。不到一公里长的路就有七道弯，盘山公路的曲折使它成为川藏线最难爬的山之一。川藏线是绝色美丽与极度危险并存的地方，而觉巴山便是最好的体现。正是这种无与伦比的美丽风景，吸引着无数喜欢旅行的勇敢者。
进入觉巴山的柏油路

小小扁

礼貌回帖，拿走一分

南豆

现在翻阅相机全部的内存卡都没找到一张觉巴山照片，只记得当时在觉巴山垭口看到觉巴山海拔3930米，感到这山不高，连四千米都不到，就匆匆忙忙下山了。是紧张、恐惧？还是什么原因？现在百思不得其解。可惜，遗憾。这种心情会一直伴随我，或许会伴随到再次踏上觉巴山的那天。
网上截图觉巴山

南豆

川藏南线第一高山——东达山（标高：海拔5008米，实际高度：海拔5113米），在快到东达山时，车车有点过热，但没用山水淋，只是停下休息一下，在4800米以上也有点轻微高反，但要比没去掉空气滤清器好多了，去掉空气滤清器后，在4500米以上的高原都能挂三档或四档以40—60公里的时速行驶。海拔5008米的东达山对人也是极大的考验，进入5000米就是人们常称的生命禁区，这里空气含氧量仅是平原的百分之四十，缺氧很容易导致脑积水、肺气肿等一系列高原反应疾病，对人的生命有很大的威胁。这里的藏民说，他们经过东达山，偶尔也会出现高原反应。我认识一个近30岁的藏民，她家在芒康，在山南那边的超市工作，每次经过东达山都有轻微的高原反应。值得庆幸的是，我在东达山呆了20多分钟，没出现身体不适，没出现高原反应，同样在翻越唐古拉山垭口（5231米）和夜宿珠峰大本营（5200米）也没出现高原反应。后来回到家，和朋友说到这些事，有的朋友就说，你的前世是不是在青藏高原的？我说我不知道，但我喜欢喝酥油茶，也能接受藏香的气味，在海拔5200多米的高原没有高原反应。说者无心，听者有意，我的前世在哪？难道这又成为下次进藏的理由？。。。。。。

南豆

下完东达山的坡就到了左贡，左贡是小县城，没进去也没在此加油，直奔今晚的住宿点邦达。离开左贡没多久就进入了辽阔的邦达草原，看到了从西向东惯穿整个邦达草原的玉曲河。邦达是传统的川藏南线和川藏北线的交汇处，是重要的交通枢纽。旅行者、驴友常常在此聚集，这里的小旅店经常暴满，我到邦达时已经是下午6点45分了，全部小旅店只剩下两间房，一间单人房、一间双人房，全都要二百元一间，房小设施简陋，也没带卫生间。只好问当地藏民：从邦达到八宿有多远？路好不好走？要不要翻越高山？能不能在天黑前赶到八宿？藏民说，从邦达到八宿有90多公里；路好走，全是柏油路；不用翻高山，前边仅有一座小山；天黑前能赶到八宿。此时已经是7点半了，不知道是高原缺氧、心急，还是脑进水，居然加满油就直奔八宿。出了邦达不多远就开始爬一个长的缓坡，而且用不了多少时间就轻易爬完，到达垭口一看，哇！不看不知道，看了当场晕倒！谁说是一座小山？谁说没有高山？这里就是著名的海拔4658米的业拉山！在这里你绝对感到震撼，这里就是怒江峡谷下坡道，传说中的 “九十九拐”弯道，人称怒江沟七十二道弯，之字路又长又急，九个大回头弯又包含有十多个小弯，真正细数下来还不止九十九道拐弯。

南豆

99拐，也称72拐

南豆

Originally posted by 小小扁 at 2013-12-5 21:50:
礼貌回帖，拿走一分

欢迎多来拿分#13#

南豆

业拉山下山的路。从这里下去就是“九十九拐”，本以为走完“九十九拐”就到八宿县城，或是走完“九十九拐”后就到一条平直的公路，这样就算天黑，打开车灯也能轻易到达八宿县城。可是这一天真的想法又被无情的现实击碎，走完“九十九拐”后，并没有下到坡底，还在不断绕山下坡，似有一种下不完坡的感觉，这样走了一个小时左右，才进入了海拔3000多米高的怒江峡谷地带，这里有以飞石著称的白马沟。白马沟全长20多公里，山谷狭窄，山体不仅高大垂直，而且岩石结构松散，极易风化脱落，这里的飞石、塌方防不胜防。因此，路人从这里通过时，噩梦很可能就在一瞬间发生。没有走完这段路时，天就完全黑了，而且这段路还有一小段路是沙土路，路的右边是深谷，深谷底部是著名的怒江。走这段路用心惊胆战、心惊肉跳、毛骨悚然来形容绝不为过。大约10点终于走出了白马沟，到达了2746米的怒江大桥，桥头有武警守护。过了怒江大桥后，路好走了，到八宿不再有险路了。可是我的心还在激烈地颤抖，恐惧还在笼罩着，整个人都软下来了，再也没心情向前走了，只好在路旁边找藏民家住下。

南豆

藏民一家，全家有六口人，今年已经收获了小麦，明年准备种青棵。 他们都是这样轮换耕种。

南豆

藏民一家