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号称“多功能车王”的 BMW F700GS，你既可以说它是2012F650 GS的升级版，也可以说它是2013 F800GS的降级版，完全取决于你从什么角度去看。F700GS与F800GS搭载了相同的798ml的水冷并列双缸发动机，但前者的最大输出功率比后者小了将近10kW。F650GS诞生于2005年，其坚毅耐力与道路上卓越的操控性不但受到了世界各地骑士的好评，更让热爱越野摩托的骑士拥有更多选择。相比F650GS， F 700 GS的性能与外观更显精炼，锐利流线的车身线条结合充沛强劲的动力表现，宝马再次以精湛的造车工艺证明，唯有自己才能不断超越自己。
值得一提的是，大排量车型上普遍配备的电子减震调节（ESA）和车身稳定控制（ASC）系统也首次现身于中量级车型。它们跟胎压检测系统（RDC）一起构成的完整的“安全装备套件”，价值795美元。电子减震调节（ESA）允许骑士通过车把上的开关自由切换骑行模式，包括“舒适”、“正常”、“运动”。这三种模式是通过调节后减震的回弹阻尼来实现的，其中“舒适”模式与“运动”模式在骑乘体验上有着显著的区别。总体来说，F700GS将轻便的转向操控与良好的稳定性进行了完美地融合。
F700GS的发动机虽然在排量上高出F650GS，但最大功率却与之并驾齐驱。然而，排量的优势在发动机的扭矩输出上得以体现，F700GS的发动机转速达到2000rmp时，其扭矩就已达到61N.m，峰值扭矩达到71N.m。F700GS的六速变速器以及离合器配合得天衣无缝，挡位切换省力顺滑。虽然在捏离合器把手换挡时，仍然会有些许嗡嗡声，但相比搭载该发动机的其他BMW车型（比如F800GS），F700GS的表现算相当理想了。F700GS的制动性能强大且灵敏，前后轮均采用Brembo刹车碟，而且前轮刹车碟在650基础上增加了一块变为双碟刹。同所有新款宝马车型一样，ABS也是作为F700GS的标准配置。
F700GS实乃女骑士接触GS系列车款的绝佳选择。车厂将F650GS21英寸的车轮替换为19英寸，同时也将缩短了悬挂行程从而使得座高降至33.4英寸。这一变化对女骑士来说确实是一件好事。 |
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楼主: 江湖人称米奶奶
发表于 云南省 2013-11-22 07:46
发表于 广东省 2013-11-22 08:32
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