看图说话，不明白为什么顶杆机低扭强

su27f15

原来我认为链条机和顶杆机的链条和顶杆是传输动力的，前几天去新本的店里看了那个发动机的剖面图！才知道链条和顶杆只是带动气门摇臂的和动力没得啥子关系得，那为什么都说顶杆机力气大啊，强高手科普科普，，（发电机和离合图片名字搞反了）

[ Last edited by su27f15 on 2013-8-17 at 15:55 ]

416855502

还是不懂~~~~

有空聊聊

我估计还是和气缸的行程有关系，链条机一般是高速机，故气缸的行程短些，而用顶杆来控制气门的话转数高了估计控制的不是很精确。所以要用链条来控制。反之顶杆机一般转数不高就能有大扭力，这是气缸的行程造成的，故用顶杆就可以控制了，故不会用链条（相对链条的结构应该要复杂些）。
为啥会有顶杆和链条的区别我估计是应为振动的问题。
以上全为自己的理解，往知道的说下哈！

枫行落雪

有点片面，不是这么简单！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

罗秀农耕

太高深的问题，俺是不懂的。

开荒的人

只有进来学习的份哟。

细雨听风

路过，学习中

催也

跟行程有关

本来无一物

顶杆震动大，噪音也大，不适合高速运转，所以设计的时候曲轴行程长，主攻低速！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

jiangpan

#67#顶帖

广西陈放

理解了。我哦

东罗不败

顶杆机厉害啊

automan

不是顶杆机低扭强，是顶杆配气特点决定其高速性能损耗较大，因此往往用其做低转高扭型。抛却传动系统差别，现在技术而言，跟缸径行程关系越来越小，跟配气关系最大——
凯旋火箭III 2.3L的排量，大缸径短行程（102 x 94 mm），却是低扭车（220nm@2750rpm）！



杜卡迪DVT发动机，真正可变气门正时，低扭、高扭都有，呈现出独特的双峰扭矩特性——


当然，顶杆机也有优点，凭借其直驱气门形式，顶杆配气更为直接、可靠，很多大排量强增压机器，都选择顶杆式V8，最著名的当属雪弗兰旗下big block/ small block V8！8.3L蝰蛇V10！迪拜车商DEVEL丧心病狂的4涡轮增压5000匹V16，也是顶杆的——




https://www.chyangwa.net/thread-18208008-1-1.html

追风千里

automan 发表于 2017-1-21 08:12
不是顶杆机低扭强，是顶杆配气特点决定其高速性能损耗较大，因此往往用其做低转高扭型。抛却传动系统差别， ...

配气正时，气门升程以及气门口径才是问题的根本。

liqulijie

比较专业的问题

495254946

学习了，

单缸

问题在于 顶杆机 低扭真的强过小链机！？  我到是觉得小链机要强些  起码很多越野摩托车用的都是小链机 比如TTR125  

追风千里

单缸 发表于 2017-1-21 11:26
问题在于 顶杆机 低扭真的强过小链机！？  我到是觉得小链机要强些  起码很多越野摩托车用的都是小链机 比 ...

缸径行程比，配气正时，气门升程以及气门口径才是真正原因，跟小链顶杆连半毛钱关系都没有

NBT

顶杆机也有链条？

qq2037893384

NBT 发表于 2017-1-21 12:58
顶杆机也有链条？

比如女人也有JJ！