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家电领域，国产品牌基本上把日系品牌杀退。机车制造业，我们仍然任重道远。对于当今中国的机车制造业。日系车在中国市场上就像霸占着钓鱼岛一样，依然占据着大量份额。同样是三十多年的发展机遇，为什么我们的机车制造行业没有家电行业争气呢？
有人说：中国企业技术不行，我不信。因为还有人说：即使中国人用日本的生产线也造不出原产日系车的品质。这个我信，因为日本在中国的生产线制造的东西真的无法跟日本原产的东西相媲美。
有人说：中国的原材料不行，我不信，因为日系车在中国的生产线生产的东西又优于我们纯国产的东西。
笔者骑过近十辆摩托车，其中有中日合资的品牌，也有纯国产的品牌，早期也有纯日产的东西。通过仔细研究，发现国产车跟日本车产生差距的原因不在东西，在于人。在于我们中国人生产东西缺少追求完美的精神。九几年的时候，笔者骑过一部日本本土生产的雅马哈50太子车，二冲程发动机，太子造型，前刹后鼓，脚启动。这车是走私过来的日本垃圾货，虽说是49的动力，但高速能到七十多迈。这是我骑过的摩托车中第一辆日本原产车。是八十年代的产品，令我感到惊讶的是它的抗腐蚀能力，问世快二十年了，全车几乎看不到生锈的地方，而我们国产车几乎一入手就开始生锈了。为什么？如果说这是技术原因根本说不过去。这是因为我们没有对车身做认真的防锈处理。第二个是日系车的螺丝，日系车的螺丝不生锈（或者生一点白锈），不管用多少年，需要拆的时候咔啪一声就开了。而我们国产车上的螺丝则不然，第一是生锈，第二是硬度不够，卸的时候用劲小了卸不动，用劲太大会“滑丝”、“滑帽”。上面两种情况在我现在骑的隆鑫决胜身上都存在，刚刚一年，车把和平叉大架等地方都出现斑斑锈迹。决胜的螺丝是绿颜色的，咋一看跟日系车用的螺丝差不多，但不幸的是在换车把的时候螺丝“滑丝、滑帽”了。我们中国人到现在生产不出好的螺丝？我不信！我相信厂家是为了节约生产成本。更相信是厂家根本就没有在这个上面用一点点脑子来思考。 造出来就是大功一件。根本不考虑细节上的东西。这几乎是国产车（或者说我们中国人）的通病。二十年前我骑过的国产金城铃木是这样，二十年后我骑的隆鑫决胜居然还是这样。
不久前买了一部大阳载载踏板。这车做工真的不错，零部件用的都很讲究。但为了增加载货空间，居然毫不考虑的把车体进行了延长处理，造成车把和人体分离太远，再加上减震设计的太硬，使车子在遇到障碍或者烂路发生颠簸的时候给人一种将要“脱把“的感觉，大大降低了舒适度和安全性。这种设计在日系车身上就较少发现，日本人造车的认真不仅体现在单个的零部件质量上，更体现在车子的整体安全性和舒适性上，他们造的车不管是让人直着腰骑还是让人趴着骑都会让人感到很舒服。中国人造的东西总是后来发现这样那样的毛病并且只要是卖得动就不肯改变。日本人造出来的车给人的感觉是：这个”老板“很懂行。中国人造出来的车给人的感觉是：这个”老板“是”门外汉“。
我们中国人总是为自己考虑的多，为别人考虑的少，这是商家大忌！也是民族大敌!一个不团结、自私自利的民族只能是散沙一盘，是不可能真正强大起来的。日本人在历史问题上的无赖和当代军事问题上的强硬令人气愤，但日本人做事认真的态度和团结向上的精神非常值得我们中国人学习。
需要解释一下的是，本人只是一个摩托迷，不是太有钱，只是小康而已，我的两个朋友去年同时购买了蛋王，他们建议我跟他们一起要，他们甚至帮我预定了这部车。因本人抵制日货，没去提车，我今年要了大阳载载，现在订了春风领跑王，加上之前的决胜250，这三部车加起来只是一部蛋王的价格而已。我的想法是：载载在市区用，方便，在到处塞车的市区省去了来回挂档的烦恼。决胜太招摇，偶尔出去装逼摆酷一下。领跑王我用来跑长途，水冷，大油箱。绝对长途利器。我的朋友骑蛋王我不反对，他们高兴我也替他们高兴。但我有我的信仰，他们认为骑大品牌车质量有保障，有安全感。我骑国产车不给日本人捐钱造武器，我也有安全感。
真心希望国产车质量能够真正提高上去。希望大家都来指出国产车的缺点。更希望我的帖子能让造车的”门外汉“们看到。
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[ Last edited by gaiti on 2013-8-14 at 17:15 ] |
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发表于 山东省 2013-8-14 09:05
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