穿越喜马拉雅，探寻藏南密境，长征白菜伴我纵横不丹边境 ...

老孙闯天涯

开开心心，一路平安。

qinqin1127

我正在筹划去西藏的一些准备、、唯一纠结的是车车、、手里米米不多、但是又担心国产车车质量不过硬、、我一直在关注你们的车车路上的表现………………期待楼主有时间说下车车的性能优缺点、以便大家参考…………

lintanger

周老湿。你现在用的是什么镜头？

lintanger

Originally posted by 土豆游记 at 2013-8-19 22:27:
我                           
来                              
翻                                       
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土豆这次咋个没有一起去？

hfxzk

看别处的风景，别处的人，看别处的人生活在风景中。   来古村一段最精彩。

あ獨特魅儷ぉ

Originally posted by qinqin1127 at 2013-8-20 09:29:
我正在筹划去西藏的一些准备、、唯一纠结的是车车、、手里米米不多、但是又担心国产车车质量不过硬、、我一直在关注你们的车车路上的表现………………期待楼主有时间说下车车的性能优缺点、以便大家参考…………

白菜最大的优点是便宜，可以根据自己的用途和要求选配置，但毕竟是组装车，没有经过严格的测试，有些细节还需进一步优化，同时也会出现一些小问题，如螺丝松动，混合比不稳定之类，但都不影响大雅，相反这些小问题可以让你在平时就很快了解到车的性能和状况，自己也可以随时维修和调整，再加上结构简单，配件好买，这是跑长途最重要的一点。总之来说任何车都有各自的所长，车无完车，毕竟一分价钱一分货，还看各人的要求和骑行习惯，按性价比来看，我个人认为跑长途还不错。

あ獨特魅儷ぉ

Originally posted by lintanger at 2013-8-20 09:58:

土豆这次咋个没有一起去？

土豆在家意淫
挂机头是 腾龙A16     17-50 F2.8
还有一个长焦  腾龙70-300 很少用

搬搬

Originally posted by あ獨特魅儷ぉ at 2013-8-20 00:43:

你好，只要是烧油的车就肯定会有高反，只是排量大的话，动力损耗就不会太明显。至于白菜这车咋样，我不好做评价，因为每个人的要求不一样，骑行习惯也不一样，对于我而言，我个人觉得还不错， 跑了一趟西藏，没 ...

你好哥们，感谢你的分享，小弟摩托新手，但高原经常去的，以往都是徒步。对这款白菜很感兴趣（淘宝上看到了卖你车的卖家），可否恳请哥们给我一个对这款白菜的一个中肯评价，还有就是对于新手对待此车的某些注意事项，比如经常出现的一些小毛病长途针对这款车需要带的配件和工具等。如论坛不便发表请发我站内短信或Email：timebb@126.com。万分感谢！#67#

あ獨特魅儷ぉ

第九天   鲁朗-八一-米林-朗县-加查  385KM

      今天将是暴走的一天，一个下午狂奔了三百多公里，其中包括七十多公里的超级悬崖险道。如果按照正规318国道行进，今天跑到拉萨都可能，但是我们决定在八一镇就分道向南，顺着雅鲁藏布江逆流而上，第九天了，今天我们才真正踏上藏南那片神秘的土地，也正式走上了边境的毁车专线，说实话，走进山南后，你会无比怀念318国道的通天大道和人潮涌动。
    顺便提提车况，很多朋友都很关心这个问题，经过几天的长途奔波，昨天在错过鲁朗镇返回的时候发现车身有轻微的左右晃动，链条随着链轮的转动会发出有节奏的“框框”声，晚上我检查了一下链条，发现有点长，用手指将大飞后面的链条往后拖，中间的缝隙能穿过一根筷子。看看路码表，不到六千公里，520的链条能拉成这样子，表明链条质量不太好。至于车身左右晃，我想可能是链条不顺畅的卡壳导致后轮轻微摆动。准备到八一更换。
    鲁朗到八一只有六十来公里，其间需要翻越4720米的色季拉山，其实昨晚已经走了一小半了，到八一是没问题的，就是为了那让人迷醉的石锅鸡，我们返了回来。今天继续上山。色季拉山，以高海拔多植被的鲁朗林海闻名，终年云雾缭绕，雨量充沛，在半山腰便可以对山下的林海一览无遗~~~~~

あ獨特魅儷ぉ

鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，坐落在深山老林之中；这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”。让人蛋疼的是，这半山腰一个观景台还要收钱，卧槽！这么大一片山，你能拦的住我的眼睛？

[ Last edited by あ獨特魅儷ぉ on 2013-8-20 at 11:09 ]

あ獨特魅儷ぉ

色季拉山垭口，龙飞凤舞~~

あ獨特魅儷ぉ

翻过垭口，便可以远眺尼洋河和林芝田园，视野一片开阔。远处，皑皑白云婉如洁白的棉花，温暖地滋润着座座山峰，绵延起伏的山丘上，覆盖着一层嫩绿的草甸，零星的点缀着藏式民居，牛羊悠然自得，咀嚼着可口的青草，朴实的藏族朋友戏嬉追逐忙活着一天的生计，在这里，山间的云雾时聚时散，与雪山、林海、田畴构成一幅梦幻般的图画。

あ獨特魅儷ぉ

     其实以前林芝八一镇仅是林芝县的一个镇而已，与西藏其它大多数城镇并无太大区别，但随着驻藏部队在此地的中转站不断扩大，及影响不断加强，再加上拉萨到林芝的高等级公路的完全通车，特别是近年来内地沿海一带省市政府的大力对口支援，使林芝八一镇实际成了林芝地区行政中心及林芝县的实际所在地，所以林芝已发展成为西藏一个现代化的城市，各项功能齐全，商业兴旺，外来人口与当地人民完全交融，交通发达，旅游业也日渐发达起来。
　　不过，也正是由于外来人口渐多，使林芝八一镇正在逐渐汉化，八一看上去更像一个四川的县城，城市繁华，植被丰盛，在这里，你完全感觉不到自己已经置身于西藏。

あ獨特魅儷ぉ

林芝田园接片

あ獨特魅儷ぉ

到达八一镇，就像山里人来到了大城市，看看时间才九点过，立即寻找摩托修理店，还好，遇到一自贡老乡，我告诉他车身左右晃动，他一看便说是平叉中轴螺丝松了，拧紧后问题解决。然后是链条，由于整个八一都没有520链条，所以只好紧了紧，可试试车仍然有“框框”的响声，取掉小飞盖子，惊讶地发现小飞卡片的方齿已经磨损，小飞松动左右摇摆，链条接扣在经过小飞的时候会和发动机外壁摩擦，因此发出“框框”的响声。好在这车的很多小部件和嘉陵125的一样，刚开始老乡还担心没有合适的小飞卡片，哪知道随便拿一个出来都能安装上。接下来换机油，洗车，取钱，买干粮，吃午饭，一个上午瞬间消磨的无影无踪。

あ獨特魅儷ぉ

在八一吃过午饭，已经快一点钟了，今天大半天的时间才跑了六十来公里，接下来不能再耽搁了。离开318国道，顺着尼洋河下行与雅鲁藏布江交汇，到米林机场的路宽阔而笔直，蓝天白云，烈日炙烤，我们一路飞奔到了100码，要不是瞌睡虫的滋扰，我们已经忘了停车休息。

あ獨特魅儷ぉ

    米林县得天独厚的地理位置，众多的山川河流，复杂的地形地貌，遮天蔽日的原始森林，孤峰揽胜的南迦巴瓦峰和江心的沙洲以及山脚下的沙丘链等引人入胜的自然景观，形成了极其丰富、可供开发利用的旅游资源。其中海拔7782米的南迦巴瓦峰尚侍人们继续探索。著名的雅鲁藏布江绕山峰形成大拐弯，致使海拔2800米的江面层层波浪，水流湍急，形成蔚为壮观的“江水倒流”，世界最深大峡谷。想象有一天，我一定会徒步从米林到派镇，经背崩穿越到墨脱。
   从八一到米林的七十多公里转瞬即逝，河边的马尾松是最独特的风光。

あ獨特魅儷ぉ

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あ獨特魅儷ぉ

      沿着雅鲁藏布江一直走，河谷两岸沙化严重，感觉像到了另外一个世界，公路上有很多身长三十公分以上的蜥蜴悠闲地晒着太阳，机车一过，被吓的四处逃窜。米林到朗县160多公里超级瞌睡路，平均每两三公里就是一场暴雨一场烈日的更替，让我们无数次将身上的雨衣穿上又脱下，脱下又穿上。干热河谷让人汗流浃背，下午炎炎烈日就像千斤重担挂在眼皮下。
   这里的人已经没有典型藏民的特点，突然想起在我们左手边的山那边就是中印麦克马洪线，在中国地图上能够看到广阔的一片土地，实际上已经被印度阿三所控制，而从雅鲁藏布江南岸深入麦线边境的一些小村庄，有很多是属于珞巴族，他们与门巴族是同一分支，都是麦克马洪线悲剧的产物。珞巴族是中国少数民族人口较少的一个民族，有2312人。 主要分布在西藏东起察隅、西至门隅之间的珞瑜地区，也就是与麦线相邻的一些深山村寨，以米林、墨脱、察隅、隆子、朗县等地最为集中。珞巴族有自己的语言，属汉藏语系藏缅语族。各地方言差异较大，少数人通晓藏语和藏文。珞巴族没有本民族文字，长期保留着刻木结绳记数记事的原始方法。珞巴族大部分居住在雅鲁藏布江大拐弯处以西的高山峡谷地带，山高林密，人烟稀少，交通十分不便。架栈桥、过独木、爬“天梯”、飞溜索、穿藤网，是珞巴族的交通绝技。直到现今，珞巴族社会仍处于原始社会末期阶段，刀耕火种兼营狩猎，大型猎物平均分配的古老习俗，至今还在沿袭。

[ Last edited by あ獨特魅儷ぉ on 2013-8-20 at 13:39 ]

あ獨特魅儷ぉ

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