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4月25日；
第14天
今天跑了174公里
芙蓉镇—古丈—吉首—矮寨—吉首—凤凰
早上6点钟就起了床，按照旅馆老板娘的指点，在工作人员未上班前，到景区内走一圈。走到刘晓庆米豆腐店，已经开门了，还是一碗面条，一碗米豆腐。我们是第一个顾客，昨天晚上我们是最后一个顾客。
吃过早饭，回到旅馆收拾好东西出发。行约20公里经过古丈县，过古丈不远有个寨子就是宋祖英的故乡。
在路上看到不少卖古丈毛尖茶叶的，打的都是自产自销的旗号。在一家小店门口停下，买了一斤。最后老板还送了几两普通茶叶,让我们路上吃。到了吉首，矮寨大桥和矮寨抗战公路奇观是我一直想去的地方。老胡不愿去，先上凤凰了。
从吉首开了约20公里，到了矮寨大桥下面，经问人，沿319国道一直开到桥头。这一段路就是当年的抗战公路，一共六公里。这段公路长约六公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70—90度的大小斜面上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折十三道锐角急弯，形成二十六截几乎平行，上下重叠的路面。形象地说，这段公路的外观从吉，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。
史料记载，修筑这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。后来铜像毁于战乱。1987年湖南省政府拨款，按原型重塑铜像，移置在矮寨天桥上方山崖上。同时还在山顶“公路奇观”的终点，建起一座“湘川公路死难员工纪念塔”。塔与“开路先锋”铜像遥遥相对。彪炳日月，光照千秋。 “开路先锋”铜像，为湖南原省长熊清泉题字，1987年立，高5.7米，重0.9吨，矗立于云雾山巅。再现了当年开筑湘川公路的广大员工奋勇不屈的风貌和精神。
矮寨盘山公路，为国道319干线（旧称湘川公路）公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。
矮寨悬索桥距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，据不完全统计，该桥主跨暂居中国第5（从大到小分别为西堠门桥、润扬桥、江阴桥、青马桥）。渝湘高速于2012年3月31日正式通车。
四项世界第一
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；
四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
从下开到上面六公里，中途停车几次照相，特别是交警的悬在路外面的指挥台，中央电视台曾播过他们的先进事迹。
到了顶上以后，休息了一会，时已1点多钟，肚子饿了，买了几个鸡蛋当中饭，然后又沿着这六公里的公路奇观开下去，沿原路回到吉首。
从吉首出发下午5点钟到了凤凰。曾在电视上听说凤凰古城要收钱，168元，在接近凤凰古城的时候，看到有一个收费处，有几个人站在那儿，我们没停，他们也没要我们停，就一直开到凤凰古城县政府门前。
找好旅馆后，稍稍洗了一下，就上街吃饭，另外晚上逛古城也是一景。好不容易来了，逛一逛.准备明天上古城里再去转一圈。 |
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楼主: 老周和老王
楼主
发表于 河南省 2013-7-19 10:29
