我设想的双爆发发动机

莫布远

不错不错

zalu

Originally posted by 穷吆喝 at 2013-6-26 11:20:
别光想，做个出来转上几圈，也好让弟兄们开开眼界。

真能开眼?
如果只是一群听排气管声音好听不好听的，热闹都没看着，别说门道了。

zalu

Originally posted by doit at 2013-6-26 11:13:
“对置发动机两缸只能水平横置，这就带来了加速时侧倾的问题。”

这个提法还是第一次听说哦，发动机输出扭力是作用到车体上的，相对于车架，发动机是有一个扭转的力，但是发动机曲轴的加速并不能使整个车辆产生侧倾，这是内力和外力的问题。

第一次听说，说明你有收获啊。

气缸对置，曲轴与二者垂直，且水平放置，什么结果？就是曲轴前后纵向放置了。曲轴“加速”运转时，摩托车得到一个侧倾力。

这和摩托车加速太猛翘头的原理是一样的。能明白吧？

zalu

Originally posted by doit at 2013-6-26 11:13:
“双爆发动机，可以立置，比并列双缸散热好，可以做风冷的”
也许吧，我说的是对置发动机和您这个比较，对置发动机，长江750那种。我觉得您这个和那个十分象，但是维持运转的条件比那个复杂，结构也更复杂，光连杆就两条，还多了连接两条活塞的那个短杆（这样是为了看起来“只有一个活塞”？）。汽缸上为什么中间要留个口？作成两个对向的汽缸也不一样么，这么做哪道只是为了看起来是“只有一个缸”？发机动的高度是增加了，但宽度也没减少，因为连杆要置于汽缸外。作成风冷，下面那只缸被连杆外面的机壳包着，风冷怎么好散热？

双缸发动机一共有几个连杆？:titter:

这么做哪道只是为了看起来是“只有一个缸”？
问得好，确实是一个缸，它小于两个缸的长度。

连杆在气缸外，正好发挥油冷的作用了。没觉得设计的巧妙吗？

ADAUK

高手真多，看着好专业啊。

赛过活神仙

两冲完暴这种结构

doit

Originally posted by zalu at 2013-6-26 12:12:

第一次听说，说明你有收获啊。

气缸对置，曲轴与二者垂直，且水平放置，什么结果？就是曲轴前后纵向放置了。曲轴“加速”运转时，摩托车得到一个侧倾力。

这和摩托车加速太猛翘头的原理是一样的。能明白吧？

不明白，我的物理老师死得早#041#

我爱VTR

Originally posted by 维他命！ at 2013-6-22 21:06:


楼主看看这个发动机怎么样啊？？？？？？

这是谁啊

维他命！

Originally posted by 我爱VTR at 2013-6-26 15:22:

这是谁啊

  转载的.........不知道

zalu

Originally posted by tangbaolin at 2013-6-25 19:00:
连杆到是其次，活塞梢也就是那根横的的用什么材料做。这关系到这设计的成败啊。

你在挑双爆发动机的优点呢?
我把它叫“活塞销”是为了与普通发动机名称一致，事实上，它就是一根轴，与活塞之间是固定死的，没有普通活塞的上下冲击，和小角度转动。两端与连杆的连接，因为在气缸外，有很多便利，可以安轴承的，位置正对曲柄，冷却和润滑都没有问题。

[ Last edited by zalu on 2013-6-27 at 10:21 ]

fsm

顶撸主，中国的爱迪生，爱因斯坦。

枫行落雪

没看懂，还是顶一下！

tangbaolin

[quote]Originally posted by zalu at 2013-6-27 10:20:


你在挑双爆发动机的优点呢?
我把它叫“活塞销”是为了与普通发动机名称一致，事实上，它就是一根轴，与活塞之间是固定死的，没有普通活塞的上下冲击，和小角度转动。两端与连杆的连接，因为在气缸外，有很多 ... [/quote
    怎么没有冲击啊，是 他带动连杆再带动曲轴的啊，肯定要受力的，他受的 是连杆的扯力，一推一扯。估计跑个5万公里  活塞梢的往复多少亿次吧

zalu

Originally posted by tangbaolin at 2013-6-28 21:46:
[quote]Originally posted by zalu at 2013-6-27 10:20:
   怎么没有冲击啊，是 他带动连杆再带动曲轴的啊，肯定要受力的，他受的 是连杆的扯力，一推一扯。估计跑个5万公里  活塞梢的往复多少亿次吧

可以计算一下，瞎猜不是好习惯。
每分钟5000转，每转上下各一次，也就是10000次/分钟。60公里/小时的话，就是一分钟一公里，5万公里就是50000分钟，共冲击
10000次/分钟*50000分钟=500000000次
5亿次。
你猜的还可以。

但是，这是一般发动机的情况，双爆发动机的活塞销与活塞之间是没有间隙的，根本没有这种咣荡。

[ Last edited by zalu on 2013-6-28 at 22:26 ]

tangbaolin

Originally posted by zalu at 2013-6-28 22:25:


可以计算一下，瞎猜不是好习惯。
每分钟5000转，每转上下各一次，也就是10000次/分钟。60公里/小时的话，就是一分钟一公里，5万公里就是50000分钟，共冲击
10000次/分钟*50000分钟=500000000次
5亿次。
你 ...

你还没懂我的意思。就算不晃荡也会受力的。就算跟活塞一起铸造的久了也会变歪的。也会

瞬间的感觉127

礼貌回贴，路过。。。

wk316684363

这个体积是有优势，但是散热不好，振动肯定大的要命。。。。。。。。。。。






还是水平对置的安逸，就是体积太大。。。。。。。。。。。。

zalu

Originally posted by tangbaolin at 2013-6-28 22:49:

你还没懂我的意思。就算不晃荡也会受力的。就算跟活塞一起铸造的久了也会变歪的。也会

我确实不懂你的意思。
每次爆发受到的力并不普通发动机的大，（事实上更小），没有间隙，没有撞击，没有旋转，普通活塞销不弯，双爆发动机的要弯？为什么啊？

刀子嘴豆腐渣

看不懂·

闪电飞侠

楼主很不错啊，中国就缺少你这样富有想象力的人，只是企业不支持，科研、量产时个问题。