2013——我的进藏日记（全片终）

仁山

在安多城区外的加油站，我们登记后给车子加了在西藏的最后一次油，因为再往前翻过唐古拉山后就进入青海省了。

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我们经过海拔4706米的安多县时没有进城，通往县城路口的雕塑“三羊开泰”给人留下很深的印象。

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过了安多后我们第一次看到了在公路路基两边竖立的散热棒，听说可以有效防止路面翻浆现象。

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接下来翻越号称小唐古拉山口的海拔为5170米的头二九山。

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高原特有的牦牛披着一身长长的毛发，在绿草覆盖的山坡上慢慢地啃着青草。

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前面就快要到唐古拉山口了，在路边找个背风的地方休息一会儿。养足精神好翻山。

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过了头二九山后就出了羌塘高（草）原。往前经过“天下第一道班”的青藏公路十四工区后，就开始翻越青藏公路上最高的山口唐古拉山口，

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唐古拉山藏语意为“高原上的山”，是长江和怒江的分水岭，在国内的知名度非常高。它与喀拉昆仑山脉相连，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。 唐古拉山口海拔5231米，是青、藏

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唐古拉山口海拔5231米，是青、藏两省区天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。唐古拉山顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，可谓“近看是山，远望成川”。这里的天气变幻无常，七八月份也会下雪和冰雹。 站在唐古拉山口，顺眼看过去，雪山一座连着一座，气势恢宏。峰顶的积雪，蒸腾出厚重而浓俨的云层，如浪滔千堆雪，翻滚变化无穷；从这云层之中，幻化出一朵朵或团状或片状或丝缕状的云彩，飘向空中；在空中，它们浓密聚散，变化万千，风情万种。这里，天与地的距离是如此的近，白云似乎唾手可得。我们在这里停车拍照、观景。

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“光明天路”大石头的后面，是“青藏电力联网工程纪念碑”。立柱很高，视乎象“一本书”，上面记载着光辉的历史。 右边16个大字为：电力天路，跨越高原，青藏联网，光明吉祥。左边的碑文是： 青藏联网工程东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长二千三百四十二公里。工程于二零一零年七月二十九日开工，二零一一年七月十八日全线架通，二零一一年十月底开始投入运行。从而结束了西藏电网孤网运行之历史，实现了全国联网之伟业。为西藏，青海经济社会发展提供了坚强可靠的电力保障。是国家电网公司与青海省人民政府，西藏自治区人民政府为中国****成立九十周年，西藏和平解放六十周年献上的一份厚礼。 纪念碑旁边是一组“电力工人的雕塑”，采用艺术的手法，再现了工程建设的艰辛历程，展现了广大建设者的卓越贡献。雕像后面有块碑，是“汽车工业五十周年纪念碑”，大概是为跑在“天路”上的国产汽车树碑立传吧。

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山口上除了“中国汽车工业五十周年纪念碑”外，还有一块“青藏高原国际公路自行车赛”的纪念碑。什么时候全国的摩友能联合在唐古拉山口为摩托车竖立一座纪念碑的话，我一定争取再跑一趟天路，在那座碑前留个影。

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在“唐古拉山口”上最老的雕像，可能就是筑路的官兵和常年跑在青藏线上的汽车兵了。雕像背后的雪山，衬托出他的伟岸和雄姿，在这里向他们表示致敬了！

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走过了唐古拉山口，就走出了西藏，进入青海省的地界。

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翻过唐古拉山口，两旁雪山连绵，蓝天草原相映。下山约40多公里就到了位于温泉镇的唐古拉兵站，从远处就可以看到兵站红屋顶。这里的海拔已经下降到4860米了。

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雁石坪镇的地理位置刚好是青藏公路从格尔木到拉萨的中间点，镇子里相对繁华一些。我们在这里穿镇而过，没有停留。

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继续往前过了k3198的里程碑后到了通天河大桥，大桥右边并列着一座带有桥头堡的老桥，现在已经废弃，静静地伫立在那里，任凭岁月的摧残。 一路上我们见到很多处这样新老桥并列的场景，和现实生活中的新老交替，新陈代谢并无差异。

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当我们从一个山谷出来后，看到了远处的沱沱河镇。沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，卫生院、医疗救护中心、商店都有。加上附近有三江源景点，过往的游客大都在此落脚，人气颇盛。

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“长江源”石碑在沱沱河镇附近，离109国道一公里左右。我们今天到达的早，定好住宿后，大家驱车去“长江源”参观；

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青藏铁路建成前，“沱沱河大桥”是长江从上游算起的第一座桥，因而被称为“长江源头第一桥”。青藏铁路开始修建后，沱沱河上又出现了一座青藏铁路大桥。从与源头的接近程度看，铁路大桥现在才能算得上是现在的“长江源头第一桥”。接下来是沱沱河老公路桥，而现在109国道上的沱沱河大桥，算起来应该是长江源头第三桥了。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-28 at 16:02 ]

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我们在沱沱河入住的是川渝商务酒店，就在公路的西边。整个酒店是全封闭式的，防风保暖。摩托车都能放在里面。每人30元。附近还有一家长江源宾馆，条件也不错，就是稍微贵一点，我们没有住。

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