踏板车摩旅的几点感受

白胡子

踏板出门游玩可以，压弯啥的骑着省心，只管给油，脚腕还不吹风，但真正意义上的长途跋涉就不行了，大家也别去模仿，小轮子小油箱就是给市区里设计的。

youwangji

Originally posted by wbb4590050 at 2013-6-10 21:45:
国道最啃爹的时候就是你跟在一辆小车后面！突然出现一个不大不小的坑！躲都来不及的插坑了！（小车由于车宽坑直接从下面通过了）

能超就超了，超不了就保持大点的车距不就行了。

裤兜油条

踏板长途出发前应检查好车况，路线要明确，带好一些用得上的物品，例如：油桶，雨衣什么的。还有就是要休息好，疲劳驾驶要不得，行驶一定距离最好是休息会

x123x123x

国道也要看地方的，有的地方也是坑人的

大童的生活

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Smilingfish

基本同意，不过踏板爬坡不给力，过坎不给力，也是有的

Seccr

真正的摩旅王者是巡航车还有250排量以上的大绵羊。跑车两三百公里能把你脖子，腰，手臂累死。跨骑两三百公里能把人麻木了。要说通过性，普通跨骑是强，但是跑长途力不从心。大排量跑车通过性连普通踏板都不如，长途会折磨死人，普通踏板综合通过能力，舒适型，算是比较好的了，没有档位，没有离合想怎么跑都行，压弯也没有档位车那么神经紧绷。而125的踏板确实就是设计城市代步上下班买菜的，长途体现的不足是油箱太小，散热不理想，长时间连续工作衰退明显。真正要体验摩旅的乐趣还得巡航车或者250以上的大绵羊，连续五六百公里不休息都不会觉得累，还很休闲。这是本人切身感受。第一辆车就是铃木福星，然后EN，CB400，VTR1000F，佛鲨250.现在换银刃了。

过路人追风

小踏板走烂路如遇危险性高的障碍,人下來推车,还两脚落地,轻加油门,与大踏板相比,轻松些,特别是许多景区要到时,路面榨弯道多上下坡多,这时小踏板的灵活性就体现出來,特别是捽车后,小踏板易扶起,大踏板在城市与城市之间较奸的路面巡航,的确舒适性胜过小踏板

我去溜溜吧

说的太对了，我有一台150跨骑车，一台48Q(实125)踏板车,我也感觉骑踏板舒服的多,现在路都比较好,跑长途不累,一天2-3百公里不怎样,连续跑几天才感到有点疲,跑很烂的路我反而觉得安全点,因为,二脚可踩到地上慢慢走,车不易倒,就是慢点而以.

mt13805373436

路过顶帖

民女冤枉

可以准备两个2.5升的可乐瓶子，放在马桶刚刚合适

过路人追风

带备用汽油个人认为用可乐瓶不安全,更不能放入马桶,特别是热天骑行中马桶温度高,放边包里也不理想,怕擦挂,最理想是后备箱,用铁质油桶

dahuzi45

怕大货，怕有坑，怕超大车

蜗牛骑手

小手一抖，一分到手，手提酱油，低调暴走！

dhmhhh

Originally posted by 过路人追风 at 2013-6-9 23:11:
,骑行舒适不腰酸背痛,车身重心低不易捽车,特别是通过城市人和车密度大时易操悾,出游本是看一路的风景,不过份追求速度,我车是去年六冃买的新本dio125,巳跑了一万八仟多公里,车况不错,关于人们常说的车的通过性的担 ...

  楼主，你的dio百公里油耗多少啊，纯市区多少，跑长途多少？我的dio纯市区要3.2个，跑长途也要2.6个，感觉很高啊，不知道正常吗，这车开起来很舒服，就是油耗高了

骑韵彩的小白

看来轮子小是踏板的主要缺点。跑不快，怕过坑！

zszman

国道 路况 参差不齐

过路人追风

跑长途100公里2.6升还是比较正常,但经常长时间拉高速个人感觉油枆高些,我所处的是小城市,市区跑沒算过,你说的3.2是高了

非著名摩托手

Originally posted by 我去溜溜吧 at 2013-6-11 17:59:
说的太对了，我有一台150跨骑车，一台48Q(实125)踏板车,我也感觉骑踏板舒服的多,现在路都比较好,跑长途不累,一天2-3百公里不怎样,连续跑几天才感到有点疲,跑很烂的路我反而觉得安全点,因为,二脚可踩到地上慢慢走, ...

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