骑好车人不少,会骑人不多,所以我要拯救大家.传经验.恒胜 ...

hshsooo

再说一下发车技巧.,
    我这样发车,现不加油门,空登启动杆3,4下,再打开电门,登着,转速3,4千转,稳住,不轰油门.捎后可挂一挡,  
3,4千转走200米.二挡,3,4千转走2,3百米.3.挡.4挡如此,
不轰油门.稳走,2,4公里后可正常化.
   这短话中,我忘记说风门了,''.--------------省N字,打开电门,打开风门,登着,转速3,4千转,稳住,(这时关风门，不是不稳，就是灭火，不的不轰油门，所以不要关）捎后可挂一挡, 3,4千转走200米.试关风门，不稳，再走，跟气候有关，200米是大概，请摩友不要定真。
    再说一下我的车怠速吧，天稍冷，我的车更发着，不管开关风门，跟本无怠速，手放不了油门，而车骑热后，怠速1500或以上，但无论怎样，我从不让车1500,1400以下着，意思是冷车1400以下能平稳运转，也要加到1400以上，冷车3,4千最好，不过，习惯了，再说省油就行，。
     我一朋友，新本41A,与我一年车，几年前说他的车声音好听，可只有1000左右，声音很好很稳，我的车调那么低，根本不稳或灭火，现在呢，他的车钢桶火塞换了，声音烂听，修车说，凸轮摇臂XING,不用修，而我的车，好几个修车的都说这烂车，声音这么好，。意思是；我分析他的车长期怠速低，钢头机油压力小，钢头摩埙，不要追求声音好，多看说明书，1400+-100转，

镜子的回答

错别字多了

freeboy1

Originally posted by 吕大师 at 2013-6-3 17:06:
LZ说的操控技巧有道理，但不是绝对的，合资的车为了追求低耗能高功率大多冷车怠速和低转速都不平稳，相反三线品牌的车冷车怠速都很好，所以不用哄油门。我的老A两公里之内无法保持在四千转以内，只有猛加油，不然 ...

lz 说的是自己的经验和教训
你没有必要挑剔.

[ Last edited by freeboy1 on 2013-6-3 at 20:49 ]

李志彬

好...

freeboy1

Originally posted by hshsooo at 2013-6-3 20:05:
再说一下发车技巧.,
    我这样发车,现不加油门,空登启动杆3,4下,再打开电门,登着,转速3,4千转,稳住,不轰油门.捎后可挂一挡,  
3,4千转走200米.二挡,3,4千转走2,3百米.3.挡.4挡如此,
不轰油门.稳走,2,4公里后 ...

LZ 不必反复强调技巧,
说出自己的经验足够了.不然  "Z"们又来了.

freeboy1

车和车,也不可一概而论.这个大家.都知道
我是想说lz ,发这个文章是交流经验.
大家要吸取正确的经验.因地制宜.

晾衣杆

不好意思，没看懂！

小回忆

好贴。。学习了。

hshsooo

打字不费,,再说一说我的车缺点吧

[ Last edited by hshsooo on 2013-6-4 at 15:56 ]

草原列车

这车除了省油剩下的没有什么优点，我原来就这样的车，在市里跑还可以的。

hshsooo

与楼上同感,我下次买车肯定会买好点的,这车我有信心骑到十万不换环不,所以下次买车,我认为国产名牌125足矣,比如豪爵,嘉陵等最便宜的那款125,骑个15万以上不成问匙,到时都报废年限了.

hshsooo

好车好价格,报废期到了车骑不烂,只要操作得当,国产名牌或合资中最便宜125足矣,不超五千元,太好适合发烧友.

钦差

也不尽然，我的大阳90是96年买的，按要求嚰合不到2W就坏了

好人一生平安丶

长知识了啊，，，  ，，   我的怠速1000.  该调一调了，

学习nm

摩托车而已。热什么车，没必要。只要保养得好使劲艹也没事。

wangbin4316

顶下！！

[ Last edited by wangbin4316 on 2013-6-10 at 14:07 ]

wangbin4316

我是感觉机油上到位，因油的阻力待速下来就走了，10秒内吧，慢速开百米内就上大油门了！因不开125档车了，对爬山挂什么档没试！但一定不会拖档强拉油门的！

[ Last edited by wangbin4316 on 2013-6-10 at 14:14 ]

历封轮

收藏的帖子再看一遍照样有许多收获，问一下楼主换了新什么新车，是国产车吗？


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