大贸弯道情人Racing150和RCK180，决定选180了，朋友们推 ...

夏风527

今天下午下班后的路上，遇见一辆挂正规牌照的白色本田超大绵羊，超酷！！那喇叭声、那音乐声、那发动机加速声！销魂，冲动，百分百的回头率！

夏风527

夏风527
   
发表弯道150评测的不能都是枪手吧，难道都转会到180了吗？无意冒犯，难道180完胜150吗？

被玫瑰刺伤

提速猛 不如买G6了

夏风527

高手请进

夏风527

G6，好象还没见到现车哦，你骑过吗？

天语SX4

我个人喜欢弯道KCC

yy_chou

弯道王主打的是跑旅，要是市区多，多花那么多钱显得没必要

夏风527

不管了，初步意向180了。市区不输给150，兼顾长途也能胜任。
不过对弯道150赋予的内涵、外观、动力配置、性能表现等，觉得还是不错的。如果能有驾乘对比就好了，我们这边路上还没见着这两台车在跑。一直在想象150的机动灵活，起步加速的瞬间爆发。我不是飙车族，但也喜欢疾如风，能快时快、该慢时慢，有安全才能不断寻找和创造乐趣！

夏风527

顶起来。好像路过的人不多嘛

lora

Originally posted by 夏风527 at 2013-5-15 12:32:
还是比较关心150和180在市区内的骑行感受，起步、加速时差别明显吗？180大贸的价格比150要贵出1W多呢，综合性价比，关键还是骑行感受：180优势明显吗，求解。

[ Last edited by 夏风527 on 2013-5-15 at 12:3 ...

價差一萬以上就買150
拿這差價去改避震 煞車爽度不是原廠車能比

夏风527

对于改好点的车，我们这边的玩车的环境还不太具备，常常见到的是山寨小车扩缸，爆响，听说骑1一2年也就废了！我个人对改车也没有经验，怕改不好反而起反作用，给自己带来不便。还是谢谢你的建议，我个人用车觉得保持原态踏实些，除非对某改动能搞得很明白。

夏风527

Originally posted by lora at 2013-5-19 21:05:

價差一萬以上就買150
拿這差價去改避震 煞車爽度不是原廠車能比

价差约在10500！觉得180更有拓展的空间，偶尔跑远路更好一点。
对我个人而言，之前从未有改车的经历，也应该不会拿新车去尝试。

夏风527

听说180经常在市区骑，会出现离合器打滑（不知这样表达对吗？），这是180的通病吗？还是部分车有这种问题出现？

鬼舞

钱不一样的，米多肯定雷霆好，差不多的G5，G6也可以考虑

lora

Originally posted by 夏风527 at 2013-5-20 11:52:
听说180经常在市区骑，会出现离合器打滑（不知这样表达对吗？），这是180的通病吗？还是部分车有这种问题出现？

踏板車傳動原理都一樣180會打滑150一樣會
打滑原因:皮帶打滑或離何器打滑  雖然也有原廠品質不良因素
但主因是高轉速抓不住
就以我的來說先鋒普利盤  普利珠個減一克  1800轉大彈簧轉速不是高
而是非常高理應打滑  騎二萬公理里也沒燒碗公  換一條新皮帶感覺有抓的比較緊

夏风527

Originally posted by lora at 2013-5-20 22:07:

踏板車傳動原理都一樣180會打滑150一樣會
打滑原因:皮帶打滑或離何器打滑  雖然也有原廠品質不良因素
但主因是高轉速抓不住
就以我的來說先鋒普利盤  普利珠個減一克  1800轉大彈簧轉速不是高
而是非常高理 ...

受教了！＂主因是高转速抓不住＂能够理解，这好象值得厂家在设计、生产的技术性环节上寻求解决，并且貌似可行！
至于改进的具体方法，如普利盘、普利珠怎么去调整，并不是一般用户有能力可以简便、或自行处理来进行解决的。
180会滑，150也一样会滑。在这点上＂一视同仁＂了！

夏风527

新问题！求指点！优酷110，点火起动打滑问题！

优酷110，电喷，现在3000公里。
2010年10月1曰购买，大约2011年秋天开始，点火起动时出现打滑，有时连续三次电火时打滑，当时约1500公里。
之前很好，电打火一次就能正常启动。该车只有电启动，无脚踏杆，排除电瓶亏电原因。
咨询过售车人员，说甩轮脏了，清洗后能解决。咨询过当地前五本售后维修，说甩轮要换新的，290元，不修先正常骑也行。
热车启动打滑的情况少，凉车时出现打滑的次数多。
还有，现在启动时，机器经常发出的金属撞击声很响。1500公里前启动正常，点火并无巨大撞击声。
关键还是起动时打滑的问题，现在也顾不上两次点火间隔10秒了，该怎么办？求指点！
对了，出现点火打滑后，车轮前或后稍转动，再次点火成功率高点。
怎么办？有办法解决起动打滑的问题吗？感谢！

追风的青年

Originally posted by 夏风527 at 2013-5-15 21:54:
夏风527
   
发表弯道150评测的不能都是枪手吧，难道都转会到180了吗？无意冒犯，难道180完胜150吗？

晕倒。。。楼主也知道两者相差一万多。不差钱的话肯定都选RCK180，毕竟是更大排量，还有水冷。关键是摩友又有几人不差钱呢？有多少钱玩多少钱的车。

夏风527

Originally posted by 追风的青年 at 2013-5-21 09:54:

晕倒。。。楼主也知道两者相差一万多。不差钱的话肯定都选RCK180，毕竟是更大排量，还有水冷。关键是摩友又有几人不差钱呢？有多少钱玩多少钱的车。

呵，有道理。我通过宣传片、很多的视频、还有海量的帖子，才开始了解弯道情人的！而关于RCK180的相对较少！
我个人理解的正宗的弯道情人，是台产的弯道150，诸如外形、做工、用料、性能、操控等等，还有那37度的压弯，很让人心动。而180虽然升级了水冷、排量略有增加，但好象尺寸加大了一点，并且貌似评价是＂披着战斗外衣，更适含摩旅的羊＂，对于长途骑行来讲，因尺寸和坐姿原因会不舒服，另外还会出现打滑现象等一些不足，虽然尾速高、中段80以后加速有力；但市区调校省油，比150在起步、提速优势不明显，价格还要贵出1W。有多少时间和空间会跑到100迈或120迈以上呢？小踏板去跑高速度或是极速，那不是没事找事吗？ 踏板的定位就是实用性和趣味性！只不过我们希望品质和性能更好！觉得贵出的价格没有完全从车性能的提升中体现出来，至少说180在起步、提速的初速段的优势没有体现出来。毕竟3.5w的价，还是希望再完美一点。

还有，2台180差不多能换一台400了...   
400比250动力应该能让人满意了。
别提700，呵呵，太贵。
听说现在的400还是有一些缺陷，期待改进。让我们也能有更多面对高品质车的选择。

[ Last edited by 夏风527 on 2013-5-21 at 11:50 ]

夏风527

＂启动打滑＂，应该是＂启动空转＂。方法是换启动齿轮！