摩托车设计研发过程 3页6页更新

渝竹

非常感谢。:P:P

cool91

感谢支持！
另外上面有摩友说，设计摩托的朋友大说是开汽车的，这点我也承认，我本人也是不做摩托的时候才开始喜欢摩托的。回想当时单位的车库…………哎呀车展都不一定能件到这样全的全家福，而且打个报告你不需要批准就可以退出来看好些时间……。哎呀《文化啊，哎呀，摩托文化啊。想起来眼泪哗哗的。

yr7519

感谢LZ深入浅出的给我们大伙普及了摩托研发过程，也让我们更进一步的了解了我们喜爱的摩托。希望以后对国产车多一点理解，多一些支持，也希望国货能够越来越好，呵呵~~~

cool91

感谢理解！感谢对摩托的喜爱。哥们是开了汽车后才喜欢的摩托。

我只是说了摩托研发其中一个部分，我了解的部分也是最人性的一个部分同时也是最上层的一个部分，其他的研发部分，比如结构，比如动力，比如电力等等我学习的时候也是头很大，不能举一反三。哎……

还是感谢

gao77405814

好帖，要顶

pengyaojian

顶 这样的帖子还是第一次看 不错
楼主 为什么中国人不设计出一款属于自己的发动机来 ，现在全是仿造人家的。不求什么都最好 但是节能 皮实耐用是必须的
等做好了发动机，成功的话一定能大卖， 大卖就能赚到钱了 有钱了再开发车的外形等等
我觉得专注于其他 不如把全部精力放到研发 发动机上面去 发动机成功了 一样能赚钱

midisland

看完以后感觉比想象中复杂多了，只有真正热爱摩托的人才能不辞辛劳做出真正的好车。谢谢楼主，其实各行都是通的，我感觉我所在的行业也存在着类似的现实

还俗和尚

看了这个帖子，大家都知道了，为什么很多东西国产的看着不霸气，我们追求效率、效益，不求质量和视觉效果，这东西费钱费事，还不一定出成绩

破车慢跑

曾经见到过嘉陵仿造的VTR250看到第一眼就觉得我不会买它。为什么？1他们做的比原版还要难看。正因为他的难看才让我可以区分这是山寨版的。2定位方向和实际的需要不相符。更谈不上能卖的好了。越野这几年做的好为什么？1走仿制路线。基于自身的条件这是再好不过的方法了。2参照国外的车子仿制把价格控制好。价低了销售方面的困难会小很多。3做的大多是单缸车子简单。对于自己技术弱的缺点不会暴露太多。我觉得如果仿制（vtr）的话应该这样做。用卧缸的机器形式。做成卧式并列双缸。解决原车重心高的毛病。车架子还用它的，发动机不用做的很高级单凸轮每缸2气门就可以了缸体可以用老式铸铁的（便宜）活塞用常规的125活塞就可以，基本上内部的零件用过国产市面上常见的就好了。那样价格不会太高。再说一个250能有多大劲啊国产件可以对付的。在配上个油冷，用外置机油壶填补发动机上部空的位置。等等等等。想了很多。。。这样的车子我会买。或者把cg125做成直列4缸那就最好了结构不变，凸轮那强化一下。。。。。这是我想过的。。不知道大家咋想？

super铃木

Originally posted by EN小羞涩 at 2013-3-3 03:31:
论坛告诉小羞涩一个道理 咳咳：

灯迷们每天都改100W大灯说是神灯的
灯迷们每天都改辅助灯LED灯是神器的
灯迷们每天都改透镜+55氙气灯才王道
我说.不如保险杠上6个LED射灯.近光100W大灯.远光透镜氙气灯

速 ...

(y)(y)(y):laugh:

cool91

Originally posted by pengyaojian at 2013-3-5 23:50:
顶 这样的帖子还是第一次看 不错
楼主 为什么中国人不设计出一款属于自己的发动机来 ，现在全是仿造人家的。不求什么都最好 但是节能 皮实耐用是必须的
等做好了发动机，成功的话一定能大卖， 大卖就能赚到钱了 ...

这个我不内行，不过我想有以下几点吧

1 肯定是想有自己的好东西的，比人家的还好这样才有竞争。企业才能活下来。
2 肯定也是做一些相关的工作，只是有的是大动作有的是小动作而已。
3 摩托从诞生到现在结构和动力原理一直都差不球多，绝对的突破有点难，就看谁的方向更专一。
4 放弃成熟廉价的技术（或者是人家不提供)去全新的弄个不一样的东西，这事不大符合实物发展规律，看看朝鲜的二踢脚导弹就知道了。

然后我想说的是每个摩托大企业都会有自己的研究所（研发部）一般都是2个，一个整车，一个动力。每年在研发上费的劲不小的，只是还是那句话，整体环境有限，期待长大的那一天。钱江的某些发动机不加机油都可以跑个1000公里没事，这个是真的，可以看出我们的努力方向。

cool91

但是我们单位的老大为了提高某款新车的感觉，曾经花10万欧元（一百万啊）去设计一个引擎的边盖……虽然当时我们都不理解，但是现在能看到他的急迫和焦虑……

pengyaojian

Originally posted by cool91 at 2013-3-6 10:45:
但是我们单位的老大为了提高某款新车的感觉，曾经花10万欧元（一百万啊）去设计一个引擎的边盖……虽然当时我们都不理解，但是现在能看到他的急迫和焦虑……

整体环境有限 市场的不成熟 限制着中国摩托车的发展 这个是最总要的原因
眼前的话 还是多多借鉴外国人的技术 从合资方面获取一些新的技术 还算是比较可观的路子，等时机成熟 自然就会有自己研发的那一天 期待中国能有一个属于自己的品牌，拿到国际上也是响当当的。

falcon4

顶洛文！

渝竹

Originally posted by cool91 at 2013-3-6 10:45:
但是我们单位的老大为了提高某款新车的感觉，曾经花10万欧元（一百万啊）去设计一个引擎的边盖……虽然当时我们都不理解，但是现在能看到他的急迫和焦虑……

。。。。
老兄再讲讲车架与行驶稳定性的关系吧，也就是车架各种设计对操控性的影响，越详细越好。

cool91

Originally posted by 渝竹 at 2013-3-6 15:19:

。。。。
老兄再讲讲车架与行驶稳定性的关系吧，也就是车架各种设计对操控性的影响，越详细越好。

哎哎呀，我这个是真不专业，不能说的， 说了会被笑话的。 不过我造型的帖子不会有人说什么的这个放心。

cool91

下午去国家森林公园转了圈，拍到了冬天和春天的衔接。

[ Last edited by cool91 on 2013-3-6 at 21:58 ]

cool91

去的时候超市老板给拍的PP.回来的时候自己拍的图片。

思密达

这么好的贴子我看晚了。。。

鲁S天剑

学习贴