热车时，气门间隙变小，还是变大？

桐中 · 发表于北京市 2013-2-10 10:38

热车时，气门间隙变小，还是变大？

这个问题让我想到头都大了！！！求解

jacc · 发表于广东省 2013-2-10 10:38

小，谢谢，沙发，

1035711092 · 发表于北京市 2013-2-10 11:39

小链机的气门间隙热车变小'。顶赶机的气门间隙热车变大。这是由于顶赶机的特殊结构造成的。

影子猪 · 发表于四川省 2013-2-10 12:07

热车间隙大冷车间隙小，不信自己试

南宁笨笨 · 发表于北京市 2013-2-10 12:09

热小冷大！

影子猪 · 发表于四川省 2013-2-10 12:14

不是都说热胀冷缩，其实不然我试了很多次观察确实是冷车间隙小热车间隙大，不然鸡鸡怎么热车了气门声音来了，那是因为间隙变大了，之前我也一直以为热车间隙小

桐中 · 发表于北京市 2013-2-10 12:15

我的是YBZ125，调了气门后，感觉车子提速慢了点，

所以，想弄清热车时，气门间隙到底变大，还是变小，然后再调正确的间隙

影子猪 · 发表于四川省 2013-2-10 12:18

不管热车间隙大还是冷车间隙大，最好按照厂方数据来调，冷车调为宜

桐中 · 发表于北京市 2013-2-10 13:47

如果气门热间隙比冷间隙小，是否可以在很热的车时，把进排气门间隙调到最小。
这样一来，车子热了也不会有气门声响。

damida · 发表于湖北省 2013-2-10 16:23

冷车间隙小热车间隙大，

suzuki24 · 发表于广东省 2013-2-10 18:02

冷车间隙小热车间隙大

桐中 · 发表于北京市 2013-2-11 01:39

我晕了，

看来要亲自去实践，先量冷车时的间隙，然后车子够热后，再量热车的间隙。

这样一对比，结果就明了了！

1035711092 · 发表于北京市 2013-2-11 01:48

好多人说热车间隙变大的根据是车的热车声音变大了。其实你的车热车声音变大并不是来自于气门间隙的噪声而是来自于凸轮轴摇臂'摇臂轴和摇臂轴的座孔的声音'根据热涨冷缩的原理他也不会变大'。楼上的一位师傅说热车调好气门，冷车不就正合适了吗，冷车调气门热车调怠速这是多少代修车人及教科书上就确定的事情。难道还有错误，象顶赶机这样的机型热车间隙会变大，这是由于它的特殊结构的原因，是由于配气机构和缸头的热膨胀系数不一样造成的热车间隙变大，所以在调整气门间隙时可在冷车跳到无间隙或间隙更小一些。

桐中 · 发表于北京市 2013-2-11 02:47

Originally posted by 1035711092 at 2013-2-11 09:48:
好多人说热车间隙变大的根据是车的热车声音变大了。其实你的车热车声音变大并不是来自于气门间隙的噪声而是来自于凸轮轴摇臂'摇臂轴和摇臂轴的座孔的声音'根据热涨冷缩的原理他也不会变大'。楼上的一位师傅说热车 ...

冷车调间隙到0，那车子热膨胀了，气门间隙会不会变负数（气门杆直顶轴摇臂'“叮叮

响”），冷车时，缩小间隙，不顶了，也就不响“叮叮”声了？

这样的分析，不知道对不对？

KS6787 · 发表于北京市 2013-2-11 11:21

缸盖是铝的凸轮摇臂气门是铁的。凸轮摇臂气门都是固定在缸盖上的铝的膨胀系数比铁要大所以冷车间隙小热车间隙大
气门最好热车调。

215460207 · 发表于广东省 2013-2-11 11:52

热车变小^_^气门是冷车调的

超级雷电 · 发表于四川省 2013-2-11 12:42

我的是ybE 实际热车比冷车大0.03-0.05

塞外侠客 · 发表于湖北省 2013-2-11 13:49

看缸头的膨胀系数，缸热膨胀大，气门间隙就大，大多数车热车气门间隙大

塞外侠客 · 发表于湖北省 2013-2-11 14:05

气门间隙热骑热小的也有，是因为气门杆座与缸头气门座圈开关气撞击磨损导致气门杆向上延伸导致气门间隙小，为啥有的车磨合几千公里气门声没有就是这原因，一般都是摇臂和气门杆头磨损导致气门间隙大，导致间隙小的不多但也有

影子猪 · 发表于四川省 2013-2-11 15:51

楼主还是我今天给你说的那样，你自己试绝对还是热车间隙大，就按照厂方的数据调就行了，其实ybr
声音就是那样没有办法的，习惯就好了