旅行的意义——八千里路云和月(西藏-尼泊尔之旅）

大漠孤湮

路遇恶狗

       突然发现今天的日志通篇都在论述许多关于城市、乡村的思考，说得多了不免显得沉重。分享一下在新都桥的惊险、趣事。
       一大早和志强早早地骑车去小镇上巡航，原本是想去看贡嘎雪山，一路上就一直朝着雪山的方向骑行。然而山那边的云太多，从头到尾都没见到贡嘎漏出个山脚。后来返回的路上，遇到一条恶狗在我们身后紧追不放。庆幸的是这狗跑得不快，在我们身后一直是小跑着，是不是狂吠两声....一直追了我们有两公里，后来在一个拐弯处将其甩掉。后来翻看照片的时候，才看到这狗的眼神是如此凶狠，幸好没被咬，若是咬了，八成也是条狂犬.....

[ Last edited by 大漠孤湮 on 2013-1-8 at 13:03 ]

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没有最烂，只有更烂

       “没有最烂，只有更烂......”，用这个标题来形容川藏线·雅江段的烂泥路再合适不过。这段路因施工、修路而产生的黄土、碎石，在雨水的浇灌下呈现出各种各样的泥态，从稀泥，到淤泥，再到烂泥悉数经历。随着雨水的不断积累、雨势的不断变化，这样的烂泥路也在不断地向着极致延伸，却永远看不到一个尽头......
       昨天在新都桥休整的时候，沿街看到不少车友放弃了骑行改做搭车前往，以此通过新都桥至理塘间的烂泥路。今年是川藏线骑行人数有史以来最多的一年，同样也是路况最烂的一年。过了成都后的每一天，路上都会见到三五成群结伴骑行川藏的车友，唯独从新都桥出来的这一天一路上都没见其它骑行者的身影，倒是有三五辆载着车友的面包车从我们身边经过。骑行川藏的人很多，而真正骑完全程的仅仅只是少数......

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考验与残忍

       川藏线不仅是对骑行者的一场考验，更是对单车的一种残忍。为了应对这场考验，在新都桥花了15块钱买了一双解放牌的胶鞋，以此适应离开新都桥后的烂泥路。虽然对防泥没有什么实质性的效果，但在淌过泥泞之后找一处路边的山泉冲洗干净，能够很快的晾干。
       一路上总听到许多遇见的车友信誓旦旦地对别人说道“无论如何我也不搭车”、“打死我，我也不搭车”之类的言语。我不喜欢轻易地作出什么承诺，我明白在外骑行什么情况都有可能发生。有些骑行者是为了躲避艰难选择了搭车，而有些骑行者则是出于无奈，迫不得已选择了搭车。我只是告诉自己，能坚持的时候就去坚持，不到迫不得已决不放弃。骑不动的时候就去推车，能不搭车就不搭车。就这样一路坚持着骑完了全程，用自己身体的力量，一步一个轮回，丈量出现实到梦想的距离，八千六百里。
       凡是走过川藏线的单车没有完好如初的，各种碎石，搓板，烂泥路对车胎、刹车、变速、货架等关键配件都带来了严重的损害。对骑行者而言，有时候宁可自己受点皮外伤，也不愿意自己的单车受到损害。一旦单车遇到大的故障，基本上就已经宣告了此行的结束。路上见到那些因为货架断裂、后拨损坏、刹车报废而不得不搭车前往的车友，表示理解的同时也感觉到一阵惋惜。

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高尔寺山
       川藏线自打过了康定之后基本上每天都要翻一座海拔四五千米的山，这也意味着往后的每一天都要面临爬坡的艰辛与下坡的舒适。而面对川藏线上的第二座高山，高尔寺山。下坡的路，俨然成为了一种煎熬。
       翻过高尔寺山后，因为阴雨的关系，原本美丽的高山草原在眼前大打折扣。眼前缠绕于山间的流云，却让这空旷的山野多了几分神秘与灵隐。抵达垭口的时候，没有和往常一样看到大批集结的车友，只是时不时地可以看到身边载着自行车的面包车经过。那些车辆从身边经过的时候，里面的车友都会伸出手来，向我们坚持在烂泥路中骑行的车友竖起拇指，并大喊一声“加油”。或许我们坚持的不只是自己的梦想，还有别人未能实现的梦想，想到这里心中升腾起一股力量。

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（这样的山坡草景像是童话世界里才有...）

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雅江
       历经一番烂泥路，从高尔寺山下行至雅江县城入口处，见到几辆摩托车正在这里清洗。烂泥路催生了这里洗车的生意，凡是过往车辆基本都会在这里来清洗一番。
       为了防止车上的淤泥损害到刹车、线管、轴承，照例也来了一番清洗。由于第二天的行程要连翻两座海拔4000米的山口，所以抵达雅江后又继续前往十多公里，前往相克宗村。虽然路程不长，但却依旧烂路，用了三个多小时在天黑前抵达相克宗。连日的降雨引发河水暴涨，冲毁了雅江大桥的桥墩。离开雅江后，桥边的的路已经对机动车做出了限制。行人和非机动车也只能分批集结通过。

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风雨后的美丽
        翻过高尔寺山后，雨便停了。继续下山的路，渐渐露出了久违的阳光。在历经一番烂泥路后，看到阳光下的山村小镇、蓝天白云，心情也随之舒坦了许多。一路上蓝天白云的景象并不少见，但在这一天却显得格外珍贵。
       连续的烂泥路加上阴雨天气让人几近崩溃，同时心情沮丧。在经过一番泥泞之后，看到远山处的蓝天白云，阳光下的山村小镇，顿时心中充满了希望，周围的一切也变得格外的清晰、明媚。

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继续发图……

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D15 相克宗村——158道班

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依然路特烂
       第十五天，路上的风景依然延续前一天的烂路。雨依旧在下，脚下的路越来越显得泥泞。脚底的每一次踩踏，都能听到轮胎在淤泥中碾过的声音。汗水夹着雨水，落在地上，整个山谷里静悄悄的一片。
       在这样的天气与环境下，单反根本无法使用。手中的卡片机之前在翻越折多山的时候摔碎了内屏，只能用来盲拍，镜头也由于天雨关系的影响蒙上了一层水雾。拍出的照片虽然失去了清晰的美感，在成像上也带着雨天的痕迹，却将这一段的路况用最真实的姿态记录了下来。

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在动摇中坚持
       这一天要翻越川藏线上两座海拔4000米的山口，分别是剪子弯山（海拔4659）、卡子拉山（海拔4718）。这一现实的遭遇加上糟糕的路况，决定了当天的行程不会很轻松。尤其是在翻过剪子弯山到达垭口的时候，突然下起了冻雨、刮起了冷风，码表上的温度瞬间降到了3度。
       雨势太大，相机无法开启，撑着伞匆匆按下一张照片，便迅速收拾下山。下山的路上换上了长指手套，依然难以抵抗低温的严寒，手指冻得僵硬，浑身冷得鼻涕直流。加之下山的路跌宕起伏，手指一个劲地捏着刹车来控制车速。各种沮丧迎上心头，信念也开始动摇，下山的路上一直纠结要不要搭车前往当天的目的地，158道班。
       在这海拔4000米的山区骑行，一路上都没有什么人家和补给。虽是盛夏7月，但在这高原之上，受高寒低温的天气影响，体能也开始下降。途中经过修路工人所在的112道班，进去要了一桶热腾腾的泡面，围着火炉休息，待到体能逐渐恢复才继续上路前往158道班。
       在112道班休息的时候，养路工人向我说起她心中的疑问，“今年是川藏线路最烂的一年，同时也是雨水最多的一年。为什么还有这么多骑行者进藏？”我不知道该去如何回答她的疑问，我只知道往后的每一年都会有越来越多的骑行者带着梦想奔赴西藏，无所谓路况和雨季。

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山花烂漫处
       前一天经过雅江县城，在邮局盖戳的时候遇到两个背包进藏的姑娘，经历了很长一段烂泥路，这天在一个不知名的山口又遇到了她们。在山口停下来休息、拍照、等待队友。从泥泞中走来，眼前云雾缭绕的青山、山花烂漫的原野，使心情舒畅了很多，也算是从泥泞中走来最好的回馈。

大漠孤湮

待到山花灿烂时，她在丛中笑……

大漠孤湮

艰苦中，体味真实
       川藏线的艰苦，在这一天的路途中表现得淋漓尽致。
       无论是骑行者、还是骑行的车辆、或是手中的相机，在这样的路况上都难免被摧残。自从过了康定进入藏区，一方面由于物价高，另一方面考虑到很多地段人烟稀少，缺少补给。每天在路上都只有早餐和晚餐在食宿点解决，午餐都是自备的馒头、干粮、咸菜。虽然吃的简单，但却能吃饱，同时还能补充爬坡时汗水挥发所失去的盐分。
       这一切虽然艰苦，但却让人真实地感受到生命的存在。现实生活中，我们一味地追求舒适、安逸，将可能遇到的艰苦避之，只去享受生命中那些安享的部分。而一场真实的生命，包含了人生路上的酸甜苦辣，生命往往因为这些不同的回忆而显得精彩。

大漠孤湮

骑不动了，推!
       一路走来，所有海拔四五千米的山口都是骑上来的。但在这烂泥路上却实在骑不动了，只能下车来推。
       在距离卡子拉山口只剩两、三公里的地方，推车整整走了一个小时。看着码表上的指针艰难地徘徊在1、2之间，车轮在泥泞中艰难地前进着。基本上所有的骑行者在这里都停车下来推了，没有见到谁是骑过来的，泥太烂了，根本骑不动。有时候推车都使不上力气。
      在这段路上遇到了一个很有缘分的推车哥，后来的路上，我们在理塘、芒康、翻越拉乌山的路上多次遇到，遗憾的是没能互留联系方式。现如今所有相关的回忆、心情，都留在了曾经走过的路上。

大漠孤湮

丢、丢、丢手套...
       我不知道别人走川藏线，一路上都把什么东西丢了。毕竟这么长的线程，加上一路上各种各样零散的装备，还有我这丢三落四的习惯，不丢东西应该是不可能的。让我和我的队友郁闷的是，我这一路上丢的最多的竟然是手套，而且一路上边买边丢，一连丢了四双 ⊙﹏⊙....
       天黑前翻过卡子拉山口，到达当天的目的地158道班。卸下驮包，推着车子来到道班门口的河边洗车。没太留意脚下的河水，我的短指手套右手的一只竟然被河水冲走了....

simake

顶一下单车朋友，新都桥至理塘的烂泥路今生不会忘！我是骑摩托车，前轮堵死了！精力耗尽，差点没走出来！
借此帖，感谢那些在路上帮我推车的单车朋友！你们的一双友情的手，让我渡过难关！园了多年的梦！

cwl245326341

风景真好啊。。。。。

香木墨典

我是宁愿徒步也不会选择自行车旅行的。

楼主的文字很好的宣示了人生与梦想的意义，顶一个。