旅行的意义——八千里路云和月(西藏-尼泊尔之旅）

大漠孤湮

松宗镇——通麦镇

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路上的景


       “一切景语皆情语”，王国维在《人间词话》中如此论述文词之道。骑行在路上，眼前之景，心中之境，情与景的交融在内心深处流淌。
        一座雪山的巍峨，在心中的融汇成梦想的坚毅。一片池水的翠绿，在心中流淌成生命的斑斓。旅行是一场探索，在路上看不同的风景，在不同的情语中，发现自我。

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雪山下的金黄


       在西藏高原上，自然界里有两种景物的颜色是鲜明的金黄。一个是阳光的颜色，另一个是成熟后的青稞。远远地望去，一大片金黄铺落在山脚下。
       在路边、在田间，无处不在的色彩勾勒出高原上的生命。藏民把对生活的希望，对生命的热爱，都写入了这无际的青稞田。一种最原始的信仰，一种最本真的回归，在这里我感受到了这一切。

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岗云杉林


       在美国，横贯于芝加哥和加州之间，全长2448英里的66号公路被美国人亲切的唤作“母亲之路”。小说家约翰·斯坦贝克在《愤怒的葡萄》里写道“66号公路是母亲之路，是飞翔之路”，这条路见证了美利坚民族自由、勇敢、进取的精神。
       而在中国，同样有一条公路，国道318，被誉为“中国人的景观大道”。东起大上海，穿越地球之巅，西至樟木口岸，全长五千余公里，横贯中国版图。一路上自然景观多异，人文丰富多样。
       前不久路过中国最美冰川之一的米堆冰川，这天在离开波密后不久又经过了中国最美森林之一的岗云杉林，不愧为中国人的景观大道，为之自豪，为之梦想。

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雨季，川藏线


       七八月份是川藏线上的雨季，从波密到通麦的路上有几处涉水区需要淌过。由于水深且急，骑过去有点冒险，只好下车来推。在路上各种各样的路况都有，面对不同的处境、不同的遭遇，学会分析、思考，选择一个最好的方式通过，不但是对勇气的考量，亦是对智慧的磨砺。

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自由的灵魂


       我不知道这条路意味着什么，无数人为之拼搏、坚持，甚至于付出生命。我只知道，往后会有越来越多的人，走在这条路上...
       【1. 2010年8月1日17:00左右，川藏线4081里程碑（离102K塌方区5km处），19岁兄弟，四川人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落帕隆藏布江中，遗体未找到......（车速过快。慢！慢！！慢！！！）】
       【2. 2009年8月4日16:00左右，川藏线4083里程碑（离102K塌方区3km处），19岁兄弟，贵州人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落帕隆藏布江中，遗体未找到......（车速太快。慢！慢！！慢！！！）车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险！安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快！”】
       【3. 2010年5月7日晚8时，车友嘟嘟（女生），滇藏线德钦县境内，遇到塌方后撞到路墩，遇难。请尽量不要赶夜路！】
       【4. 2009年5月，理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。汽车车友“7Kai”的描述：“3天时间我亲眼见到的车祸3起（车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟 在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。我电话报警了，路上就我们2个车，警察问了一下出事的地方就也没什么了。我也无能为力，悬崖太高了！” 】
       即便如此，我还是选择了上路。临行前买了一份二十万的人身意外险，受益人处留下了家人的名字，这样做只是为了在发生意外的时候将整个旅途的损失减少到最大程度，对自己、对家人也算是负责。我不恋生、亦不惧死，尊重生命客观发展的规律。现实中的我们把“死”看得太重，以至于忘了如何去“生”，我们总是担心这样那样的行为会威胁到我们的生命，因此尽可能地蜷缩在生活的一个角落，过着按部就班、安于一隅的生活，放弃了探索，丧失了梦想。这种投鼠忌器的想法让生命变得单调，乏味，没有了生如夏花的绚烂又何来死如秋叶的精美？
       因为热爱生命，我选择了旅行。旅行让我看到一个真实的世界，并且让我觉得自己真实地活在这个世界上，而不是像一台囚禁在城市里的机器，每天按照程序重复着单调的动作。即便离开了，也要做一个自由的灵魂......

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最悲剧的住宿


       通麦镇不大，说白了只是坐落在山中的几户人家。这里不通电，镇上的人们都是靠山上的流水落下时产生的能量来发电，若是遇到大雨山上石头落下阻断了流水，便会停电，遇到这种情况每家派一名人上山去挖石头疏通店里。镇子很小，甚至与落后，整个小镇上能够提供住宿的旅馆只有四五家。
       由于前日去米堆冰川玩耍，延误了些许行程。这天到达通麦的时候已经较其它早晨从波密出发的车友晚了半天，傍晚到达通麦后已经没有了住处，就连旅馆内打地铺的位置也都没有了。前方能够住宿的村镇最近的也得四五个小时的行程。最终在镇上的一家饭馆里和老板商量之后，利用饭馆内的包间来打地铺。一个绿色的军用大衣、一个垫子、一床黑漆马糊的杯子，四个人凑合着睡了一晚。

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秋叶般，静美（附送几张美图）


       秋叶般的静美究竟是一种怎样的美，无从言说，来看图吧。从尼泊尔回来已经两个月了，一直忙于在家未曾外出。之前在一家户外俱乐部兼职摄影，昨日正好工作外出拍照去了趟秦岭，此时的秦岭秋色正浓，在光影下捕获了几张秋叶的静美，随同今天的日志一起附上，供各位欣赏。

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继续…………

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继续继续…………

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（时隔一年，再次来到秦岭山中的这片芒草坡（芦苇荡），随着进山踏青的人越来越多，几乎每一拨下山的游客都会摘下一些带走。这里的风景已经不如去年见到时的那般美丽，若干年后或许锐减、或许消失...）

[ Last edited by 大漠孤湮 on 2013-1-23 at 22:08 ]

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通麦镇——鲁朗镇

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和灾害有关的公园


       印象中的公园是一个充满欢乐的地方，鲜花、绿草、木马、孩子的笑声......来到西藏才知道并非每个公园都是如此印象的美好。离开通麦后便来到易贡国家地质公园，这里是一个以罕见的巨型高速滑坡地质灾害遗迹为主体，具有国内最大的堰塞湖、冰湖、峡谷、瀑布、泥石流沟、等地质地貌景观为一体的综合性地质博物馆。其中分布了巨型山体崩塌区、易贡山体滑坡区、易贡堰塞湖区。

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山不在高，有仙则灵


       蜿蜒的流水彰显着一座山的秀丽，而飘逸的云雾则凸显出一座山的灵动。清早从通麦出发的时候外面还下着小雨，过了通麦大桥便被路边的山体所吸引。云雾缭绕的水面，亦仙亦境的画面跃然于眼前。

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雅鲁藏布大峡谷


       川藏线上素有三大天险，通麦天险、排龙天险、还有一个我忘了。过了通麦大桥便踏入川藏线上最危险的路段—通麦天险和拍龙天险，徘徊在雅鲁藏布江大峡谷之中。好在天气逐渐转晴，一路平安度过，相安无事。

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川藏线上的父子兵


       川藏线，中国人的景观大道、朝圣之路、梦想之旅。
       在这条路上行走着无数为梦想奔逐的身影，没有性别之分，亦无年龄之别。小到八、九岁的孩子，大到七十岁的老者。母女相伴，父子相随的身影比比皆是...还是之前的那句话，“我不知道这条路意味着什么，甚至有人为此付出生命。我只知道，会有越来越多的人，走在这条路上...”

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烂路结束了


       过了排龙天险，也便意味着川藏线上所有大大小小的烂路全部结束。曾经的烂泥路、碎石路、搓板路、土渣路、坑爹路在这里全部画上了句号。至此到拉萨，全程柏油路。再有个四天就到拉萨了，向着梦想，开始最后的冲刺！

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在鲁朗留下遗憾


       鲁朗有着“中国小瑞士”的美称，大片的林海、碧绿的草场、牛羊满山，房屋坐落在山坡之上，还有那久负盛名的鲁朗“石锅鸡”只可惜到达鲁朗的时候天气并不好，阴雨加阵雨，眼前的瑞士小景也显得单调，加上行程紧凑未作过多停留，没能品尝“石锅鸡”的美味。
       对于一场旅行，要想做到旅途中不留任何遗憾几乎是很难的。有时候旅途恰恰是因为路上的些许遗憾而显得难忘，再一次的魂牵梦萦，再一次的走在路上...

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藏民家中

       晚上住在藏民家里，吃着这辈子吃过的最好吃的蘑菇炒青菜。也许是因为长途骑行饿了，也许是因为高原上的野生菇味道鲜美，再也许是因为藏族阿姐的厨艺精湛（我一向认为高手都在民间）.......总之我吃到了这辈子最好吃的蘑菇炒青菜，四碗米饭下肚。
       外面下着大雨，我们就围着屋子中央的火炉烤火。和藏族的大叔在一块聊天，在往炉火中添加木柴的时候发现手中的柴火都是些树龄很长的上好松木，正是那句“靠山吃山，靠水吃水”的老话。听大叔说当地的人每年可以有两段时间到对面的山坡上砍柴取暖。

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看了很久，想了很久。不知道说些什么，手放在键盘上不停的敲，却也不停的按着删除键。
同为90后，在人生的路上我要向你学习。