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在这里多谢海哥细心改装，把车子改好191CC，满足了自己的需求。
关于3H这台车确实是存在很多地方的不合理，自己也一路折腾了很多，走了很多的弯路。
1、发动机转速需要6K以上，才会爆发力量，跑长途7K转换挡是常事，也是我认为最顺滑和最理想的换挡转速，当然你在市区开的话，5K也是可以了。
2、避震安装孔鸳鸯，可以买到的避震基本上是无法安装，超级脑残的设计。
3、原配的外胎太差，300公里的时候已经换成了 普利司通的 BT17，现在的是倍耐力，MT65 。3.5*18的规格，大约是110 90 18，抓地力和过弯的信心完全不能和国产胎相比。
4、油箱容积相对小了一点。但是油箱的造型，也是我选择GSX的原因之一。
5、从江门回来的100公里，基本是4、50的速度，回来以后换了一瓶长城全合成，用过以后，不会再用了。之前一直使用的都是TROCO T4SR和美孚的雷霆，想到有差距，但是没有想到差那么远。
今天下午也跑了一百公里来回的山路，发动机动力还有盈余，估计等链条和大飞轮磨损，改成41的差不多了，现在是16：43，5档开的感觉就像原来的4档，6000转80时速，一给油门速度就上了，超车十分轻松，这个就是我要改排量的根本目的，极速多少我不在乎，但是一定要动力随传随到，想超车就要干脆，一把油下去，避开旁边的车，避免并行。
附上几个图片看看。
油冷改大了以后，散热效果相对理想一点，而且改了管径，比以前的大了。 |
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楼主: 广东怪侠
发表于 江西省 2012-12-30 15:45
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