|
|
34#
楼主 |
发表于 云南省 2012-11-18 16:46
|
只看该作者
Originally posted by 王意 at 2012-11-18 08:26:
5500到7500没有原车的稳定，估计实用效果不大，你这样做了必须加大零件的精度跟质量不然易坏。要想申请专利赚钱，有点恼火，自己玩玩还是可以，你是不是改了那个双凸台。你可以想到的加大动力的方法厂家肯定也知道，前提 是这样改带来的后果就是要增加成本啊，个人意见，
首先谢谢师兄的点评！解答如下：
1、王意：“5500到7500没有原车的稳定，估计实用效果不大，你这样做了必须加大零件的精度跟质量不然易坏。”
提琴@胆答：“老兄可能没有仔细看改进A的红色曲线，应该比原车还要稳定，我今天又对改进A进行了调整，试骑感觉力量又有提升，以前要4挡+3挡才能完成的一公里弯坡，今天是5挡就一口气跑完了，速度从57码开始，最后3个弯道后降到了40码到顶。我没有加大如何机械零件，所以不存在零件损坏问题。”
2、王意：“要想申请专利赚钱，有点恼火，自己玩玩还是可以。”
提琴@胆答：“我开始动这个脑筋的时候的确没有想到要赚钱，也就是跟以前在网上发的帖子一样，是想作点改进，看能否提高点车车性能，但实验效果让我感到惊喜，所以才萌生了申请专利的念头。”
3、王意：“你可以想到的加大动力的方法厂家肯定也知道，前提是这样改带来的后果就是要增加成本啊，”
提琴@胆答：“我的这个改进经本市一家年产百多万台摩托车的企业的副总和试机部门主任看了，都表示没有想到也没有听说过这个部位还可以改进，这和我的独特经历和不是内行有关。至于成本简直是低得会让人大跌眼镜，若有减排效果还会减少国三排气管里的贵重金属用量，反而会降低生产成本，这是副总说的。
发张只有原车和改进A的扭矩曲线图： |
|
楼主: 提琴@胆
发表于 北京市 2012-11-17 14:22
发表于 天津市 2012-11-19 03:15
