【一直被模仿，也许被超越】GN125的真正对手——宝逸（1 ...

xbank

:laugh:外观不错，参数如何？
一直觉得铃木那款大太子很牛B，动力超强，而且只是125cc
不知道比较起来又如何？

春风得意

不要看表面，TSR150排量的发动机有所改进（电子式转速表），带有平衡轴。至少发动机上少了一个软轴，照GN125的机械式转速表好了一些。

阿林777

不知道150发动机数据怎么样

zzjie

帮顶！国人急需250CC以上的，最好是水冷带平衡轴！！！！！！！

lyzzm

不错 ！路过帮顶！

天府福星

不知道具体性能如何，国庆本来想买125-18的，后来想想新款还没有经过市场的洗礼不知道性能最后还是入手125-8E了，都说这个车好是豪爵太子最高配置

xuanzeyuzhu

楼上的XD，你的8E入手多少银子？

白雪相依

看起来很不错，很喜欢！

huzbjs008

对太子车不感冒。。。那外形，个人觉得很恶心！

醉舞斜阳

反正悦酷已经买了，对这个车子就不怎么多关心的咯

梦醒

国人急需250CC以上的，最好是水冷带平衡轴！！                                      国人急需250CC以上的，最好是水冷带平衡轴！！！！！！！                      #003##003##003#！！！！！

gdxhqiang

Originally posted by 偶尔骑摩托 at 2012-10-13 22:46:
语言太书面了，看不懂。我只知道gn比gz难看多了，仿gn不如仿gz做一款250长轴距大太子车

GZ250。。。做梦也想要，都说豪爵收购了望江，怎么不整合一下那个250发动机到自己的车型上呢，望江现在不是自己拿来搞什么铃木猪么。

[ Last edited by gdxhqiang on 2012-10-16 at 00:02 ]

gdxhqiang

Originally posted by fhwuji at 2012-10-13 23:43:
楼主是说GN125的对手原来是豪爵自己的产品，呵呵。这车不错，不过我对豪爵新设计的高位后刹车杆造型不太满意，总感觉和车身融合不到一起。更遗憾的是款款高位刹车杆偏偏采用一样的设计。好用但不是很好看。迪爽的 ...

     的确是小战鹰的更加紧凑融洽一些，这个在新本的车型上采用得比较多，豪爵现在好几款都开始改这种高位后刹杆了，个人觉得所有跨骑都应该普及这种高位后刹杆才对，安全又美观。

bambilu

一看是太子，掉头就走

gdxhqiang

看到很多回帖都提到GN不如GZ，我觉得有需要说明一下，其实GN和GZ虽然俗称都叫太子，实际上是两种不同类型的车，拿到一起比较似乎有点怪。

GN是复古街车，国内称为“太子车”，车身较高，代表款式是英国凯旋的经典系列，传统上采用并列双缸发动机，据说日本四大品牌的复古街车都是参照凯旋为蓝本开发的。

GZ是美式巡航，国内称为“美式太子”，车身长而低矮,，代表款式就是大家都十分熟悉的美国哈雷，传统上采用V型双缸发动机。日本四大品牌的美式巡航，也是参照哈雷搞的。

个人觉得无论是GN这种复古街车，还是GZ那样的美式巡航，都有自己独特的美感，但就中国的道路状况和交通环境来说，更灵活的复古街车，会比本来是为美国洲际公路而设定的美式巡航更适合。

先上几个最经典的凯旋复古街车给大家看看。

[ Last edited by gdxhqiang on 2012-10-16 at 00:40 ]

gdxhqiang

日系比较著名的川崎W650和本田棍王CB400SS

gdxhqiang

再看看经典的哈雷

gdxhqiang

Originally posted by tianhua1x at 2012-10-14 15:29:

   一个车架，配套件换装不同发动机这不是豪爵发明，你去看宗申Z-ONE就知道谁是这战术的发明者，吹是要有根据的。

呵呵，可能是有点误会，其实同款车换装不同发动机，在汽车和摩托车上都很常见。
但我原文的意思是，豪爵一口气在宝逸上搞三款发动机，在GN这类太子车上，比较少见。可能是我太文皱皱，表达得不够清晰。

[ Last edited by gdxhqiang on 2012-10-16 at 00:56 ]

gdxhqiang

Originally posted by 春风得意 at 2012-10-15 16:53:
不要看表面，TSR150排量的发动机有所改进（电子式转速表），带有平衡轴。至少发动机上少了一个软轴，照GN125的机械式转速表好了一些。

竟然把春风得意老哥都惊动了。。。你说的这些，我在车展上都没注意到呢，没了那个软轴，转速表应该会更耐用？

fhwuji

Originally posted by gdxhqiang at 2012-10-16 00:46:


竟然把春风得意老哥都惊动了。。。你说的这些，我在车展上都没注意到呢，没了那个软轴，转速表应该会更耐用？

看了你新发的这些图片，我不仅又要感叹两声，其实做车款式并不是至关重要的，重要的还是车的品质和造型的协调性。

至于转速和时速表改成电子式的、我认为最大的好处就是使车看起来简洁一些，比如转速表不要从发动机再牵一根软轴了，时速表也不用从前轮接一根象刹车线的东东。但是耐用还得看配件的品质，我看很多感应电子信号的小齿轮都是用塑料做的，也不见得就一定耐用。