我心目中质量最好的摩托车--本田ct110

真正的锋彩

很好，看着比较舒服。也就是弯梁了，省油是“通病”

不要破坏我的圆

这排气看着好像一道大伤疤啊

猛虎长啸

Originally posted by 電子の姫様 at 2012-9-5 23:07:
= =我來掃一下忙吧

很多澳洲人甚至資深postie愛好者都不知道

其實CT110就是C110super cub的概念上的越野車

官方名稱叫做hunter cub，也就是獵人幼獸

老款窄輪小牙槃版本的發售過北美日本和澳新

最 ...

看来你是本田ct110 的专家。
这车虽然是日本本田品牌但是是美国出生的，其中有个故事是这样的：
60年代初，在美国边远的农业小镇上本田幼兽50非常畅销，而幼兽本身不适合农村，为什么会出现这个现象？本田做了个调查发现当地经销商把车进行了改装加大了后齿轮，拿走了前挡泥板，以增加了小小的越野能力，成了林道车本田trail50，这是1961年，110cc产于80年代初。
在澳洲本田ct110实际是型号是Honda ct110ag 其中ag是农业agricultural代号吧，至今许多系列号中有ag的不能上牌的。
澳洲postie Honda ct110ag在2009年一前不允许上牌的，所以以前在交通工具市场上看不到买卖的。
现在你去看看www.bikesales.com.au很多广告售价一般在1300-1800左右。

[ Last edited by 猛虎长啸 on 2012-9-15 at 18:00 ]

shtzl

经典。 不过SUZUKI不是在国内刚出了 GD110么？
弯梁和跨骑的结合。 跨骑的样子， 弯梁的动力和自动离合器，4挡。
油箱变大了，长途不会不方便了

電子の姫様

Originally posted by 猛虎长啸 at 2012-9-15 17:52:


看来你是本田ct110 的专家。
这车虽然是日本本田品牌但是是美国出生的，其中有个故事是这样的：
60年代初，在美国边远的农业小镇上本田幼兽50非常畅销，而幼兽本身不适合农村，为什么会出现这个现象？本田做 ...

虽然看似和懂…………

但是吐槽点好多…………

不知道您是从哪儿看的这些……

Trail 90才是前身

110的话7几年再日本就开卖了……

至于为什么是AG是因为澳洲简化了加力机构专供邮局，但是因为ACT的限制车辆必须定型注册，为了填补法律漏洞只好注册成AG，AG的车不能上路。实际上农场主要买也是买不到的……另外90年以前110的避震形成根本不适合农场。

实际上老款的和美国款的是前小轮带爬坡，后牙盘小

事实证明这种复杂的设计降低了可靠性，于是9x年以后（我忘记了）就全部改成后42牙的普通结构了

许可证注册型号是CT110A不是什么AG= =只是本田au网站把110一直当作吉祥物挂在农用车的页面里面拉仇恨，实际上你买不到的………………因为这车是邮局订单生产~定一个造一个

09年是退休邮递员协会联名促成了上路许可~另外还有一个原因就是，以前淘汰下来就几百块政府卖给南亚和非洲=v=现在非洲遍地便宜中国神器，人家不要二手破烂啦，只好坑自己国民了

另外bikesale上的-v-那些都是品相搞笑的，邮局下来的车品相都很一般~找个好的真心难，这种车~每年三次~自己去拍卖淘，难度系数一等！

鄙人不是懂~只是个110骑士而已~

猛虎长啸

Originally posted by 電子の姫様 at 2012-9-16 00:10:


虽然看似和懂…………

但是吐槽点好多…………

不知道您是从哪儿看的这些……

Trail 90才是前身

110的话7几年再日本就开卖了……

至于为什么是AG是因为澳洲简化了加力机构专供邮局，但是因为A ...

如果您有空到ct90-ct110.com 网站看看，它不是附属于本田的独立网站，里面postie的发烧友很多对你可能有帮助。

sunjin1986

两个顶贴

電子の姫様

Originally posted by 猛虎长啸 at 2012-9-16 06:24:

如果您有空到ct90-ct110.com 网站看看，它不是附属于本田的独立网站，里面postie的发烧友很多对你可能有帮助。

- -不好意思我是做学术的~比较讲论据

这个网站的澳洲更新者我们聚会过，其实里面好多资料都是爱好者推断，都是大家update起来的~就像wiki一样~很多版本的传说而已~

看看就行

真正有用的是维修那块= =

是昆士兰的一个机械师update的

sglchwx

日本车，就是本田有的感觉，的确质量是耐用

不要破坏我的圆

有卖？能上牌吗？都有的话直接买去

孙晓曼

可爱的车子

seagateu10

我也想要一个涉水深度也不错