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楼主: zyen521
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2012最新款公路跑车 YCR 公布

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821#
发表于 广东省 2012-6-10 12:06 | 只看该作者
继续等待
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822#
发表于 广东省 2012-6-10 13:41 | 只看该作者
:)
我顶
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823#
发表于 北京市 2012-6-10 14:12 | 只看该作者
Originally posted by 403651685 at 2012-6-10 15:05:
这辆车我见过了 我们这里就有 论坛里也有人发过这个车子


这款车都还没有上市你就看见了? 你看见是应该是本田原品吧?:D
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824#
发表于 天津市 2012-6-10 14:21 | 只看该作者
好车。想到做到,豪爵钻豹。
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825#
发表于 江苏省 2012-6-11 02:23 | 只看该作者
最近楼主怎么没有更新啊,是不是车子快出来了,请楼主给图给真相啊
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826#
发表于 陕西省 2012-6-11 02:30 | 只看该作者
Originally posted by zyen521 at 2012-5-20 18:31:两人乘骑测试130,目前还达不到160,化油器与链轮正在匹配中。。。。。。期待。。。。。
你调一万年也跑不到160。
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827#
发表于 安徽省 2012-6-11 09:34 | 只看该作者
Originally posted by FZSY at 2012-6-11 10:30:
你调一万年也跑不到160。


赞同
  P = F v  
     = 300*9.8*0.1*160/3.6 W
     = 13066 W
     = 13.066 kW
   
注意:以上是在阻力为车重的 0.1 倍的情况下的计算结果。

[ Last edited by dzwql_2010 on 2012-6-11 at 17:37 ]
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828#
发表于 安徽省 2012-6-11 09:44 | 只看该作者
空气阻力系数目录

风阻系数
车辆的风阻
  空气阻力系数   阻力系数(drag coefficient),按某一特征面积计算的单位面,是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力。空气阻力跟速度成平方正比关系,也就是说:速度增加1倍,汽车受到的阻力就会增加3倍。因此高速行驶汽车对空气阻力的影响非常明显,车速高,发动机就要将相当一部分的动力,或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲,空气阻力小不仅可以节约燃油,在发动机功率相同的条件下,还能达到更高的车速。   通过改善汽车的空气动力学性能,比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽,都能降低风阻系数。而降低车身高度,等于减小了截面积,或使车身更多的覆盖住轮子,也有利于降低空气阻力。   风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小,说明它受空气阻力影响越小,反之亦然。风阻系数与油耗是成正比的关系,风阻系数越低的车子,油耗就越低。而且有一个公式:W=Cd×V的二次方,W代表车辆所消耗的油耗、Cd为车辆风阻系数、V为车速。从公式中可见,任何细微的风阻系数变化,都被速度加以放大,而这损耗的功率对于油耗就不利。另外也有测试标明,当轿车以80km/h行驶时,其中60%的功率是克服风阻的。   汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量,其中纵向空气力量是最大的空气阻力,大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系,现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初,轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后,各国为了进一步节约能源,降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。   试验表明,空气阻力系数每降低10%,燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸,但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较,以每小时88kin的时速行驶了100km,燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
编辑本段风阻系数
  一些物体的风阻 垂直平面体风阻系数大约1.0 球体风阻系数大约0.5 一般轿车风阻系数0.28-0.4 好些的跑车在0.25 赛车可以达到0.15 飞禽在0.1-0.2 飞机达到0.08 目前雨滴的风阻系数最小 在0.05左右
编辑本段车辆的风阻
  风阻是车辆行驶时来自空气的阻力,一般空气阻力有三种形式,第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力,就像拿一块木板顶风而行,所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。第二是摩擦阻力,空气与划过车身一样会产生摩擦力,然而以一般车辆能行驶的最快速度来说,摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三则是外型阻力(下图可说明何谓外型阻力),一般来说,车辆高速行驶时,外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区,真空区越大,阻力就越大。一般来说,三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。 车辆在行驶时,所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 随著车辆行驶速度的增加,空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力,在时速200km/h以上时,空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。 一般车辆在前进时,所受到风的阻力大致来自前方,除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响,就算有,也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。根据测试,当一辆轿车以80公里/时前进时,有60%的耗油是用来克服风阻的。风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小,说明它受空气阻力影响越小,反之亦然,因此说风阻系数越小越好。一般来讲,流线性越强的汽车,其风阻系数越小。风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时的车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后,再扣除车轮与地面的摩擦力,剩下的就是风阻了,然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。 一辆车的风阻系数是固定的,根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
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829#
发表于 山西省 2012-6-11 11:16 | 只看该作者
广告。。
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830#
发表于 广东省 2012-6-11 11:19 | 只看该作者
未来的战车啊,继续等
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831#
发表于 山东省 2012-6-11 12:23 | 只看该作者
我喜欢!
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832#
发表于 浙江省 2012-6-11 14:34 | 只看该作者
250你快来
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833#
发表于 广东省 2012-6-12 05:04 | 只看该作者
问楼主~LOGO 能不能改本田的?
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834#
发表于 广东省 2012-6-12 05:10 | 只看该作者
看着还行
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835#
发表于 广东省 2012-6-12 05:39 | 只看该作者
好车!!!!!!!!!!!!1期待啊!!
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836#
发表于 重庆市 2012-6-12 09:02 | 只看该作者
样子挺唬人的
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837#
发表于 江苏省 2012-6-12 09:21 | 只看该作者
160不敢想的,130以内就OK了,要极速可以去买大排,综合意见还是认为提速好点就行,极速上面让各位失望了。提速我想看过视频的人都该清楚,还不算太慢吧! 加速性也有新的视频上传。。。。
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838#
发表于 江苏省 2012-6-12 09:21 | 只看该作者
继续等待!哈哈哈
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839#
 楼主| 发表于 江苏省 2012-6-12 09:26 | 只看该作者
...............................................快了.............................................
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840#
 楼主| 发表于 江苏省 2012-6-12 09:33 | 只看该作者
Originally posted by FZSY at 2012-6-11 10:30:
你调一万年也跑不到160。



    老兄说的及对,160的时极速是YCR连渴望都不敢的,总之YCR就是款轻便的小街跑,120左右的极速YCR还是不难做到的,不过上了80的速度还是最好少跑,国内路面复杂不是吗,安全才是第一位的
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