KP150的后减震连接形式太过简单

free01 · 发表于福建省 2012-5-10 15:06

KP150的中央减震连接形式太过简单，从已有的图片上，可以看出中央减震的固定点直接固定在后平插上。虽说也是中央减震，可这种结构太直白了，没有了结构的缓冲作用。
大家可以看看其它采用中央减震的车子，它们采用的是什么结构。
欢迎讨论，文明发言。

free01 · 发表于福建省 2012-5-10 15:07

沙发转让。

魔旅机车 · 发表于广东省 2012-5-10 15:50

不了解，先顶
接着沙发

mkejkx7025 · 发表于上海市 2012-5-10 15:53

兄弟说的是，，，这样连对减震，，后摇臂要求就更高了。。。还是像天剑王那样好。。。还有就是减震行程稍微大一点。。。看现在应该短了点。。。

qiu753390208 · 发表于广东省 2012-5-10 16:46

兄弟说得既是！希望厂家改进啊！^_^不改不买^o^

大懒蛇 · 发表于广东省 2012-5-10 16:56

宝马大多是这种简单的结构，关键是厂家做得好不好

wanchun0424 · 发表于广东省 2012-5-10 20:56

人家力帆现在功底应该硬吧，雅马哈有做汽车吗？

刘恋忘返 · 发表于天津市 2012-5-11 03:40

个人感觉确实也有点太单薄了！

译叠 · 发表于福建省 2012-5-11 08:17

路过看看。。。。

liubo5638 · 发表于江苏省 2012-5-11 11:09

路过看看

我的领跑CF150-A · 发表于四川省 2012-5-11 12:49

个人感觉确实也有点太单薄了！

摩托车夫 · 发表于重庆市 2012-5-11 15:13

很多都是双摇臂设计的。。不过这样的设计，也不能说没有一点好处，至少在保养维护的时候，比较容易，造价低，还减轻了自身的重量。

力帆摩托 · 发表于重庆市 2012-5-12 03:57

偷偷(y)(g)从设计师那里拷了一张KP150后置中央减振的棚拍照片，以嗜广大摩友。
与风尘仆仆，满是沙泥的图片相比，这张图会让大家看得更直观，更有质感。

zhumengtl · 发表于上海市 2012-5-12 04:58

希望减震器和中轴都能耐得住考验，但有一点，这车后面做个大胖子，即使减震器质量再好，稳定性也很差

359651350 · 发表于天津市 2012-5-12 12:22

这个不清楚

力帆摩托 · 发表于重庆市 2012-5-14 02:43

Originally posted by free01 at 2012-5-10 23:06:
KP150的中央减震连接形式太过简单，从已有的图片上，可以看出中央减震的固定点直接固定在后平插上。虽说也是中央减震，可这种结构太直白了，没有了结构的缓冲作用。
大家可以看看其它采用中央减震的车子，它们采 ...

这种结构相对摇架结构更可靠一些，您的意见我们再做进一步的论证。

李哥 · 发表于四川省 2012-5-14 04:00

强烈要求后轮应加一个那种半截的挡泥板

liubo5638 · 发表于江苏省 2012-5-14 10:06

路过顶帖

国产街头暴走 · 发表于湖南省 2012-5-14 12:11

Originally posted by wanchun0424 at 2012-5-11 04:56:
人家力帆现在功底应该硬吧，雅马哈有做汽车吗？

雅马哈以前给法拉利代工过:laugh:

salatin · 发表于甘肃省 2012-5-14 14:35

等车上是以后再评价吧，现在说啥都没意思