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第一张：跟我的250合影留念，说再见。
很简单，它被我谋杀了。机油损耗很大，但是我就是没有检查，没有补充，一直到发动机报废。头一天我都听到发动机声音异常了。
我不知道怎么会这样，但结果就是这样。
我没有可能修它：时间上等不起，经济上也不合算。除了换部件的钱，加上人工，也许都够车钱了，比原来的买价高都说不定。还不说我得多住一个多星期旅馆、吃饭、交通，我那一大堆箱包……也许还要等更长时间，GZ250不是常见车型，经销商不一定有配件库存，还得即时订货。
在国内我骑过的两个铃木，除非到了该换机油的时候，我都不看机油窗的。也在很热的天儿跑过长途，全无问题。
美国的摩托设计也许不太一样？就说我这个GZ250吧，外形和我的铃木风暴太子很接近，但其实差别挺大：要想换个火花塞，得把油箱盖拆下来。这样的结构细节上的差别挺多。另外，材料大概也很不同。我的风暴太子，连续跑几百公里链条就明显下垂，不紧一紧的话摔车链条就会掉，这部GZ250跑了4000公里都看不出下垂来。
好好的一个车，让我这么轻易就给糟蹋了，暴殄天物啊。
第二张：答案是这个：铃木S40, 650CC ,单缸，风冷。和我的朋友迪安的车一样。二手的，但刚跑了700英里。把我的GZ250折价200美金以后，我再付3600美金。这家店卖的旧车很少，这是最便宜而且车子大小接近我的要求的。
我磨叽了几个小时，前思后想，给迪安打了电话，听他的意见，最后决定了这辆车。砍价不很顺利，原因很简单：不用很精明的买卖人也能看出，我别无选择。只看下去200美金。
第三张：接待我的销售人员是尼可拉斯。他说：“你肯定会更喜欢这辆车的。”我不知道。我就是喜欢GZ250，杰瑞到处跟人介绍：“这个家伙要骑铃木250周游美国。”他觉得这是件疯狂又多少有点值得自豪的事情。我一点也不觉得疯狂。我告诉他，在中国有人骑48CC的助力车去珠峰大本营。我几乎可以肯定，如果我骑250CC车子周游了美国，也许我是第一个这么做的人。这个第一名也许没有什么意义，但我觉得挺值得做。
现在完了。
他们办手续麻利得很，到下午五点多，我练习了五分钟，然后就骑上新车上路回Key West——我得回去让布莱恩帮我装上行李架，他说我付他五十美金他就能把这些活儿搞定，而铃木专卖店的师傅按小时计酬，我是肯定付不起的。
第四张：技师周负责给我的新电池充电和最后的检查。他说他16岁的时候从加州的家离家出走，搭顺风车来到弗罗里达，顺着纵贯美国东西两岸的10公路。 |
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楼主: 天下真小
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发表于 北京市 2012-5-12 10:01
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