西藏当雄县

踏遍神州

谢谢岳化三雄车友会摩友的夸奖，继续拉萨夜景

踏遍神州

西藏布达拉宫广场夜景

踏遍神州

西藏布达拉宫广场夜景

踏遍神州

西藏布达拉宫广场夜景

踏遍神州

西藏布达拉宫广场夜景

踏遍神州

布达拉宫广场皓月当空，晚11点左右我依依不舍的离开布达拉宫广场，回到宾馆，本次西藏行的第一阶段也就算基本结束，明天一早我们将踏上漫漫回家之路

ylhs-135

期待回家路之风景。LZ辛苦了!

踏遍神州

谢谢，昨天在整理压缩纳木错、青藏高原、青海湖、西安世博园照片，今天晚上就发

踏遍神州

漫漫回家路

踏遍神州

青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。

踏遍神州

青藏公路于1950年动工，1954年通车。西宁市至格尔木市段路线翻越橡皮山(海拔3800米)、旺尕秀山（海拔3680米）、脱土山（海拔3500米）等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、清水河、洪水河等河流,计长782公里,其中属于平原和微丘区的里程为564公里,属于重丘区的里程为218公里。全段海拔为2200～3800米。格尔木市至拉萨市段翻越昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，计长1161公里，其中属于平丘区的里程为1013公里，在重丘区为148公里。全段海拔在4000米以上。

踏遍神州

羊八井，即羊八井镇，位于西藏拉萨市西北91.8公里的当雄县境内。热田地势平坦，海拔4300米，南北两侧的山峰均在海拔5500～6000米以上，山峰发育着现代冰川，藏布曲河流经热田，河水温度年平均为5℃，当地年平均气温2．5℃，大气压力年平均为0.06兆。附近一带经济以牧业为主，兼有少量农业。青藏、中尼两条公路干线分别从热田的东部和北部通过，交通尚为方便。

踏遍神州

羊八井盆地系念青唐拉山南缘的一个狭长带状断陷盆地，呈北东至南西向延伸，长近90公里，宽1至10公里，面积约450公里。盆地南北两侧的山峰海拔在5500米至6000米以上，山顶发育着现代冰川，山谷中和山麓带古冰川遗迹广泛分布。 　　盆地内地形平坦，海拔4300米左右。它的西北缘为念青唐拉山南缘断裂，东南缘为唐古拉山山前断裂。二者均为左旋平移“正断层”，走向北东，是打通深部热源的控热断裂。后期北西向断裂与前者相交，交汇处成为热流向上聚集的良好通道。

踏遍神州

在海拔4300米的羊八井盆地上，现已兴起一座全新的地热城，地热开发利用正向综合性方向发展。近10  多年来，这里建成了蔬菜基地以及畜产品、硼砂加工厂等企业。目前，电厂已有8台3000千瓦机组，总装机2.5万千瓦。到去年底，共为西藏发电12亿千瓦小时， 年发电量在拉萨电网中占45%。羊八井地热开发试验区热储量丰富，在国内地热田中居中首位，在国际地热田中也排名第十四位。目前，地热发电和地热温室两项已取得成功。

踏遍神州

青藏公路原建标准较低,并且穿行在青藏高原上,沿线气候条件恶劣，地质条件特殊不良。因而，这条公路通车后病害严重，曾不断进行整治和改建。

踏遍神州

青藏公路1974年开始全面改建，并将公路标准提高为二级公路，加铺沥青路面。西宁市至格尔木市段于1978年完成改建工程。格尔木市至拉萨市段截止1984年底,完成改建工程量70%以上。

踏遍神州

青藏公路的改建工程极为艰巨，尤其是在海拔高的多年冻土地区铺筑沥青路面，各国均无先例。中国工程技术人员根据土基冰层中含冰量情况，采取填筑足够高度路基以保护冻土的方法，使路面所吸收的热量不至于影响路基下面的冻土土基，并采取路基排水设施以防止地面水对路基的浸蚀，从而实现了稳定路基的目的。改建后的路段，经过近年的运营观察，使用情况良好。

踏遍神州

青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路西藏境内528公里，青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。

踏遍神州

·最佳的旅行季节是每年的5～10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。雨雪天气常见,气温可能降至0摄氏度以下。

踏遍神州

世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，  建设青藏公路因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。