西藏当雄县

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顺便再翻下页，好作品。

踏遍神州

谢谢岳化三雄车友会摩友的夸奖，继续拉萨夜景

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西藏布达拉宫广场夜景

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西藏布达拉宫广场夜景

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西藏布达拉宫广场夜景

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西藏布达拉宫广场夜景

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布达拉宫广场皓月当空，晚11点左右我依依不舍的离开布达拉宫广场，回到宾馆，本次西藏行的第一阶段也就算基本结束，明天一早我们将踏上漫漫回家之路

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期待回家路之风景。LZ辛苦了!

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谢谢，昨天在整理压缩纳木错、青藏高原、青海湖、西安世博园照片，今天晚上就发

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漫漫回家路

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青藏公路全长1937公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。

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青藏公路于1950年动工，1954年通车。西宁市至格尔木市段路线翻越橡皮山(海拔3800米)、旺尕秀山（海拔3680米）、脱土山（海拔3500米）等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、清水河、洪水河等河流,计长782公里,其中属于平原和微丘区的里程为564公里,属于重丘区的里程为218公里。全段海拔为2200～3800米。格尔木市至拉萨市段翻越昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，计长1161公里，其中属于平丘区的里程为1013公里，在重丘区为148公里。全段海拔在4000米以上。

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羊八井，即羊八井镇，位于西藏拉萨市西北91.8公里的当雄县境内。热田地势平坦，海拔4300米，南北两侧的山峰均在海拔5500～6000米以上，山峰发育着现代冰川，藏布曲河流经热田，河水温度年平均为5℃，当地年平均气温2．5℃，大气压力年平均为0.06兆。附近一带经济以牧业为主，兼有少量农业。青藏、中尼两条公路干线分别从热田的东部和北部通过，交通尚为方便。

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羊八井盆地系念青唐拉山南缘的一个狭长带状断陷盆地，呈北东至南西向延伸，长近90公里，宽1至10公里，面积约450公里。盆地南北两侧的山峰海拔在5500米至6000米以上，山顶发育着现代冰川，山谷中和山麓带古冰川遗迹广泛分布。 　　盆地内地形平坦，海拔4300米左右。它的西北缘为念青唐拉山南缘断裂，东南缘为唐古拉山山前断裂。二者均为左旋平移“正断层”，走向北东，是打通深部热源的控热断裂。后期北西向断裂与前者相交，交汇处成为热流向上聚集的良好通道。

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在海拔4300米的羊八井盆地上，现已兴起一座全新的地热城，地热开发利用正向综合性方向发展。近10  多年来，这里建成了蔬菜基地以及畜产品、硼砂加工厂等企业。目前，电厂已有8台3000千瓦机组，总装机2.5万千瓦。到去年底，共为西藏发电12亿千瓦小时， 年发电量在拉萨电网中占45%。羊八井地热开发试验区热储量丰富，在国内地热田中居中首位，在国际地热田中也排名第十四位。目前，地热发电和地热温室两项已取得成功。

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青藏公路原建标准较低,并且穿行在青藏高原上,沿线气候条件恶劣，地质条件特殊不良。因而，这条公路通车后病害严重，曾不断进行整治和改建。

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青藏公路1974年开始全面改建，并将公路标准提高为二级公路，加铺沥青路面。西宁市至格尔木市段于1978年完成改建工程。格尔木市至拉萨市段截止1984年底,完成改建工程量70%以上。

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青藏公路的改建工程极为艰巨，尤其是在海拔高的多年冻土地区铺筑沥青路面，各国均无先例。中国工程技术人员根据土基冰层中含冰量情况，采取填筑足够高度路基以保护冻土的方法，使路面所吸收的热量不至于影响路基下面的冻土土基，并采取路基排水设施以防止地面水对路基的浸蚀，从而实现了稳定路基的目的。改建后的路段，经过近年的运营观察，使用情况良好。

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青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路西藏境内528公里，青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。

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·最佳的旅行季节是每年的5～10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。雨雪天气常见,气温可能降至0摄氏度以下。