今日開始電驢出遊

trinity81

瑞丽人民 支持老汉！

jacobzz

Originally posted by 關東老漢 at 2012-2-24 10:18:



哥們，你不懂的東西太多了。。。。
按你的邏輯飛行的東西就得有翅膀，那火箭你怎麼解釋。還軌道？也不怕人家把你埋了。

我是不懂的东西很多，但是你也说点原理性的东西出来啊？
就我的认知，磁浮是利用磁性同性相斥的原理然后用电来生电磁，从而使列车与轨道产生悬浮
消除了滚动摩擦及产生推力前进
那你的“磁悬浮摩托”的原理是什么呢？

jacobzz

别的不说，你的“磁悬浮摩托”如何产生悬浮？？？

masticker

320。。。隼？你那单薄的碟刹。。。320。。。你那电机该有多大啊。。。nb！

raysas

320- -，超越HAYABUSA的电瓶车，铃木公司好关门了，中国人V5

yxj1098

不懂帮顶

春秋

换一次电瓶不便宜

關東老漢

19樓的哥們，我不懂鳥語，我們車在歐盟和北美的牌子有幾種，都是經銷商弄得，我只有認證和合格證。等一星期我回來拍個片子傳上來。還在這個帖子。只要不被刪帖。
20樓的哥們，我現在這個車用的是鉛酸凝膠體船用動力電池，電池保養好可用2年半。最少可用一年半。折算大約每天10元的損耗。我去年試車一萬七千公里，就用一套電池的，只是中途一次事故被撞壞了一節。更換后到現在。感覺容量比新的減少了。
21樓的哥們，我喜歡瑞麗，喜歡雲南。還會去再去玩的。
22-23樓，你說的是磁力基礎，就跟數學的九九歌一樣，電磁是個專門的學科。沒人規定磁浮推進就要離開地面。只要推進的動力採用磁浮就可以有效減少機械摩擦力，以提高效率。另外行走機構和大地的摩擦是必不可少的，這是安全制動的保障。要出門了，日後有時間在向你請教。
24樓，電驢刹車主要是依靠電力系統的反向驅動。碟刹只是輔助。電機從3千瓦到30千瓦不等，看車子和用途選配。
25樓，每家都有自己的風格，沒聽說過出了奔馳就要QQ關門的。再說人家車子質量比我們好多了。


各位，出發在即，不和你們侃了。這是12年的首航.去濟南看展會嘍。

你太慢了吧

LZ可以建议济南展会将你车做为广告车。。。。增加人气。。二来LZ可以收入广告费

wesker

要真是电瓶车我也很想买一

徐小铭

你能说下 你的锂电是多少V 多少AH的吗。。。你这破电机是多大的。。。就你这破碟刹还开320

jacobzz

总算说了点东西出来，电池是铅酸胶体电池
这个电池我是略有所闻，当年想买绕卷电瓶的时候顺道了解
过点，据了解胶体电瓶、绕卷电瓶和普通铅酸电瓶基本原理
没有太大区别都是铅酸电池，只不过是封装的区别
较封装的先进性来说应该是绕卷》胶体》普通铅酸

绕卷的优点是内阻低、充放电电流大、自放电低、抗高温、抗
低温、抗震动…………以上内容摘自某淘宝卖绕卷电池的卖家
的介绍

另外：
“
楼上的！胶体铅酸电池本来就不适合用在动力电池上。德国阳光发明胶体铅酸电池是为了解决矿灯漏液的问题发明的。德国阳光、松下只能是ups电池。
加入硫酸铬没有听说过，加入硫酸镉倒是听过（天能电池）。为了提高回收欧盟要求2005年7月1号后不得使用销售含镉的电池。现在天能已不再生产含镉铅酸电池。
加入硫酸亚锡（超威电池）
硅在港台叫矽不叫锡
胶体电池用的是硅胶凝结硫酸电解液做成的，灌胶是胶体电池的一个老大难问题。你老兄一把子把中国的胶体电池都打死。如果你用阳光和松下胶体测试你一定也会很失望。普通铅酸电池都是一个样。只有卷绕式和水平铅布电池才能有所突破。………………”
以上内容摘自某电动车论坛网友发言………………

wangywb

我说怎么看LZ的头像的车体外壳很山寨呢，原来是雄狮款电摩啊，胶体铅酸电池？那很得多重啊。
看后轮的线和减震都是改装的，LZ的电池是多少伏多少安的，电机是全顺9KW的吗？为什么不用锂电A123呢

vinsanity

第一次看到那么猛的电驴，不过造这车的钱可以上沪A了，这车开在路上也不合法啊。

yyncl

该吃药了。#041##041##041##041#

中郎将

楼主台湾人啊，用繁体

摩托往希望里开

这车气派啊 什么 地方买? 价钱

人白心好

电摩如果能解决续航的问题，我觉得比摩托车要有优势，起码修起来简单啊！操作也不用那么麻烦。支持技术革新！

不死战神

LZ为自己生产的车子造势，广告效果不错，至少大家开始关注了，会不会买就不一定。广告一定要做得恰到好处，过分只能造成反感

[ Last edited by 不死战神 on 2012-2-24 at 14:01 ]