|
|
Originally posted by 网络无极限 at 2013-4-29 20:05:
11年11月11日 入手的 锐爽EN150-A 蓝色 将近1.8万时候 换了升级版的ECU
至今快1.9万公里了 还是冒黑烟 动力没有改变
车子骑行时候 抓离合器 回油门 转速还是高 3000转左右， 抓离合器 再拧油门回油 ...
小弟有时间在论坛看看每次都看到楼上大哥在说冒黑烟啊冒黑烟，上次也是看到大哥你说刷ECU，搞的我很不明白也向客服发问，后来证明是换不是刷，呵呵。关于大哥你的冒黑烟的问题，小弟不才但也可希望能够帮到大哥你，首先 电喷车冒黑烟分正常和不正常，为什么这么说呢？
首先，真正的国3车消声器里面都安装有触媒，触媒将排气中的有害气体 CO、HC、NOx 转化为 CO2、H2O、N，简单的讲 CO+O = CO2 、 将 NOx 拆成 N+O (x可能是1~3) 、 將 HC分开后+O = H2O +CO2然而在 HC分解成H+C时，碳元素就随之排出。当然里面也有H2O的成分！！（还有可能排水），事实上发动机燃烧就会产生碳元素，碳元素积累形成黑黑的东西也就不奇怪，这是第一，我理出几个关键词你看看1碳，2黑黑的，3累积形成。
其次，电控燃油喷射系统虽然在面前有它无法替代的优越性，但是也非像很多人认为的电喷车就没有黑碳了，只要燃烧就会有碳，有碳就会有黑黑的物质，有黑黑的物质就觉得会随着油门给轰出来，这个只是多少的问题，不存在没有的问题。比如电控喷射系统有冷机启动功能，正常状态下可以轻松一点就着车，免去化油器车的风门设计，这样在发动机冷机状态下就需要较浓的油气混合气，如果你的车骑行了个几分钟发动机还没有骑热就停了，在这个几分钟的过程中发动机反馈给ECU的就一直是浓混合气，这与你带风门骑是一个故事，好，现在想像一下消声器里面是不是积累了一些黑碳粉（当然这事很少很微量的）如果驾驶员如此使用车的概率高了，那么消声器里面的积碳就会更加多，多了就会排出来，还有不知道是习惯不好还是怎么的，有的驾驶员很喜欢无故轰油门，轰油门时强大气流更容易带出那些储存已久的积碳粉，它们形成一股黑烟，看的人情何以堪....,
然后，电喷车要保证发动机的功率，在节气门突然打开时电控系统也是在执行混合比加浓动作，后面的就不用小弟啰嗦了，如上。打字很累，都花了半个小时了，不是今天肚子，现在已经骑虎难下了，删除太不舍不删除瞌睡又来，还是继续...
但你反映回油门转速度高，觉得是个问题，你可以将车搞去售后站检查和调整气门间隙，测试气缸压力，检测进气阀片是否失圆，旁通阀是否有积碳卡滞，油门线是否存在卡滞，建议更换氧气传感器直接测试。完毕，88 |
|
楼主: 豪爵铃木客服
[复制链接]
楼主
发表于 安徽省 2013-4-28 11:32
收藏
