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在那个草莽英雄们竞相崛起的年代，38岁的左宗申从此开始他传奇的后半生》
彼时，他的市场调研很原始——背着一台建设厂的雅马哈两冲程发动机，跑了全国59个发动机生产厂，答案都是：这东东供不应求。。两个月里，他带着一个徒弟，坐火车背着发动机走南闯北，访问几十家企业。。。一次他去河北，由于没有坐票，火车上旅客又多，他整整站了三天三夜，脚杆都站浮肿了，实在站不住了，他就在过道上铺一张报纸睡下。。这种民工旅途，老傅在十多年前也尝试过多次，个中滋味不是铁道部官员能理解的。
西元1992年，40岁的左宗申决定赌一票大买卖了——开自己的摩托车制造厂！彼时，摩托车制造刚刚对民企开放，而军转民的嘉陵摩托、建设摩托、望江摩托正如日中天》
修车10年，左宗申攒了20万元，又向亲戚们筹措了30万元，投资50万的重庆宗申摩托车科技开发有限公司横空出世，地点仍是在巴南，大概就是今宗申集团所在的巴南十一公里半。
“宗申”开发生产了70毫升发动机，在市场获得了极大的成功。不久，国家允许民企搞发动机了。拿到摩托车发动机生产许可证后，左宗申总算长长地舒了一口气。。。
西元1994、1995两年，中国所有摩托车发动机企业都赚了大钱。。。宗申公司也迅速完成了资本积累。当年，与左宗申一道修车的小老板们，或许至今仍在修车，而宗申兄终于完成了“修，是为了不修”的大业》
老傅真痛恨摩托车暴利的时代。在老傅当小伙子时代的记忆中，宗申、力帆摩托以价格战闯入市场，而过硬的质量又使两大车系保持了较高的性价比优势。。。到1998年老傅买嘉陵90时，价格已是3500元以内。而两三年前，嘉陵70还在8000元以上。。。
如今，宗申集团年产摩托100万辆以上，有18000名员工，销售总额位居中国摩托车民营企业之首，成为集研制、开发、制造和销售于一体的大型民营科工贸（高科技）集团，具备年产摩托整车150万辆、发动机300万台、高速艇1000艘、舷外机2万台、通用机械设备50万台（套）的生产能力，总资产逾40亿元。。。
左宗申富有了。据说，他至今仍在给当初的老邻居们过年过节发礼品》
左宗申的女儿左颖，从10岁之后步入贵族之路。在重庆贵族学校——原方倩国际学校就读中学后，前往美国迈阿密读大学，后来回到重庆掌控宗申旗下的产业》》》2001年9月，19岁的左颖受让了重庆市渝北区农业综合开发公司持有的宗申进出口公司51%的股权》》2004年9月，左颖成为上市公司宗申动力的控股股东重庆宗申高速艇公司的法定代表人，左颖以1亿元的出资持有宗申高速艇50%的股份，并成为董事长。22岁的左颖，就一跃成为了中国最年轻的富豪之一。。。
而在母公司宗申产业集团，左颖还持有7%股份。。宗申产业集团持有重庆宗申高速艇开发公司40%股份，重庆宗申高速艇开发公司为宗申动力第一大股东，持2.3亿股，占22.54%。。这样，左颖还间接持有宗申动力股票市值7800万元以上。
老傅所拍，宗申集团总部》 |
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楼主: 儒门讲禅
楼主
发表于 广东省 2011-12-4 02:16
