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刚学上网，但却是个老骑手。90年代到现在骑过和拥有过的车太多太多......，最后还是骑回老五羊，并且钟爱一生。老五羊的好与优势实在是无法用三言两语能形容。可惜呀本人打字太慢，多年来对老五羊及各款车的领悟无法一一叙述......。感觉得出老羊已是楼主兄弟眼中的‘西施’。怎看怎么舒服。也无所谓别人对它的褒贬。老五羊值得你去那样爱它。看很多人无法理解或讥讽，相信很多是没真正骑过老五羊，或者曾经的羊衰老有病，保养.调整不佳自己也没意识到。觉得老五羊不过如此，甚至将其早早抛弃。而我却恰恰相反，抛弃了很多说是技术先进，看似新潮时尚的各种新款车型，重新骑回了老五羊。并且始终还是在它身上才能找到那种酣畅淋漓的驾驶乐趣。尤见很多老五羊骑手表达对朴实端庄勇敢任劳的老羊热爱时总遭到那些娶了娇俏柔软合资新车做新娘的骑手的各种怀疑与嘲笑。作为一个资深的老五羊骑手也想来交流一下，也被楼主兄弟如同自己一样如此爱老五羊的热情所感染。同时很多老五羊迷对五羊的理解及发展演变过程，持有各种不同观点。本人就自己这多年来对老五羊的理解来说说自己的观点。个人水平有限，不对之处请多指正。大家共同提高。也是第一次上论坛阐述自己的观点，平时基本不上网，以后也恐少来。其实不管是92到94年上半年标称最大功率8.45kw或是以后的标称7.35kw;也不管是92-93油箱wuyang拼音标的四孔排气的，还是94年以后的wuyanghonda合资标单孔排气的；也不管是进机或组机，只要是96年上半年以前的五羊a，除少数个别部位，其他整体配置基本都是一样的。这阶段的五羊除车架.外观件...，后尾灯.后减震等等以外，整车大部分均为进口件。黑条机为日本本土低温装配，整机进口。装配条件及精度更高。所以往往觉得声音稍微更加清晰纯净。组机为进口件国内组装。实际使用性能并不亚于进机多少。质量同样非常优异。96年下半年开始逐步启用少量国产件代替部分进口件，如化油器.点火器.高压包...等等。97年开始甚至连大灯.仪表也逐步换为国产，前减震也由进口昭和，逐减为配进口油封及进口反光标牌的川南，[与9几年五羊c车同配]最后定型为国产川南。包括曲轴也由进口440曲轴，退化为仅带进口ntn轴承，最后连小小几个进口轴承也省了，整个一国产曲轴总成。线圈与磁缸也是由早期进口日本货到90年代末期的合资三叶，最后精减为纯国产。还有很多......就不一一叙来了。反正随着进口件的由多到少，由少到无，性能质量也逐年下降，直至后来的纯国产五羊。这时的五羊已经很是让老五羊骑手失望的五羊了。与现在的合资车相比，除少数性能指标，如极速稍微高点，转速能拉高点以外，已经不像老五羊那样具有优势了。就个人经验而言所谓进机从95年起引擎编码前后有五角星标印的可能已是国内组装的'进机'了。那年也由原黑色缸垫转为绿色缸垫，当然也见过同时期其他进口机用绿色缸垫的。同时国内原则上已经开始不允许整机进口。96年以前的五羊但凡发动机状况维持好点的，时至今日极速任然可达110公路或以上。有的更高。综合看楼主你那老羊的整体成色.使用程度.公里数等，个人理解它的提速性能和急速应绝不止兄弟所形容的那样低。如果磨合期没受摧残，各方面调整合适的话那样的五羊急速应至少在115-125左右。看有个火花塞图片兄弟那车燃烧不在最好状态。埋没了老羊性能。一定要调成砖黄或橘黄。看兄弟很关注油耗，切记不要仅为了省油而调整偏稀，那样提速性能下降，长途和高速还会使引擎发热剧增直至慢慢磨损【燃烧延时】。且要选择热值合适的火花塞。进口dp8ea-9国产合资dpr8ea-9。小链松紧度和气门间隙都要调整合适。本人几部最老的五羊【92-96年的】没有一部极速低于115的。引擎成色都不及你那车。好车，望兄弟好好保养哦。 |
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楼主: wuyouren82
发表于 河南省 2013-6-4 12:34
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