本田CBX150和威领150 该要哪个 头痛啊

陈启胜

877650570

威领150

陈启胜

Originally posted by 铃木暴徒400V at 2011-10-15 21:12:
白色的CBX，挂个城管标志够威武。

:laugh::laugh::laugh:

提琴@胆

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ;page=1#pid23101068

我就是7月骑的CBX150带LP进藏，爬坡软，不换柱塞化油器高反重，热车后有怪声，发热太大会慢烧机油。我现在是卖了半年的CBX150换的威领150，爬坡力量好多了，声音很纯，震动很小，据进过藏的摩友讲高反不大。

请看下面2帖：
《三说威领---带人进藏》
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... D%CB%B5%CD%FE%C1%EC
     
     建业摩托：
     出行准备：更换了小链轮14齿，大轮45齿（原15齿/43齿），     
     
    6月12日
    康定——雅江，152公里。翻越折多山。
      威领一改平时舍不得加油门的习惯，因怕掉队，丢客气，三档4500—5000转，时速40公里，闷着头直管走，因为的确比平时费劲，上到哪儿算哪儿吧！抬头一开，到了折多山顶了(4298米)，顿时感到豪气冲天，快挨着西藏的边了！
   我决定参加调整的行列----主量孔内也塞铜丝。老板一看是威领，也不问我是否带人，就一口咬定“不用调，不信就试试”。说着就点火，一拧油门到了底转速指针就过了红线，“燃烧的可以吗”，老板（新都桥3500米）大声说。然而却叫我心痛的不行（此法乃毁车之举，偶尔一次并无大碍）。老板的做法似乎增加了我不调整继续行车的信心。因为老板又告诉我，他也在卖威领，在此地是不用调化油器的。果然，屋内五辆新车夹着一台红色的威领，

     6月15日，
     芒康---左贡，153公里。翻越东达山。
     实际上翻越东达已无悬念。仅比以往费了些劲，3档居多，4000----5500转速，急弯陡坡降至2挡，油门稳定在高转速上不松手，途中几次感到车速要降下来了，但威领仍旧嘶吼着，努力着坚持着，未失速，休息凉车一次，一抬头到达了东大山垭口，看到了5028的海拔标示。

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还有5月青蛙一行四人走川藏317、新藏219，其中就有一台威领150。
《梦想所及，纵骑万里!---精品、青蛙、车魔、摩老第-西游记》
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... horid=2&page=12

chyangwa  
昵称：喜欢驴行的大青蛙
<-|只看楼主|-> #226   
      昨天翻阅巴郎雪山，  佳御和幻影都有些吃力，尤其是我的小踏板（电喷-佳御），更费力，经常拖后腿
    车魔的威领比较牛逼，到底是为西南市场设计的，爬坡能力果然厉害，这次也见识了。要是外形能改时髦一些，就更受车迷喜欢了。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2011-10-17 at 00:46 ]

提琴@胆

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ;page=3#pid23086907
Quote:
Originally posted by maikeju at 2011-10-12 09:26:
你写的好多东西不能算在车身上，找找自己的原因吧。

看看下面47个回复中就有10个中招了，该不是我一个人的问题吧。我是有错，错就错在太相信新本这块所谓的一线大品牌了，错在相信新本宣传的“CBX150主要面向西部道路条件较差的农村用于代步工具或生产工具”，错在相信新本的标称功率8000-8500W，但爬坡能力还不及我那4850W，排量102ml的YMH-F8-110弯梁车，错在不知道新本店老板后来都承认的“这是个耍耍车”。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17104033_1.htm
#1
提琴@胆
《CBF150发动机温度高，夏天机油热衰严重！须经常检查机油量。》
  Quote:
Originally posted by 金鹏万里 at 2011-9-15 18:04:
发动机震动小，和战鹰一样的。长途很舒服。cbf150发动机温度高，夏天机油热衰严重，必须用10W-50全合成机油才行。  


凡是骑国三150车的摩友注意了，“cbf150发动机温度高，夏天机油热衰严重”，机油会没有外显症状的逐步减少，由于是微量的从活塞环等处漏机油进燃烧室，无青烟、无异味、排气管口无明显堆积物、无动力衰减（打开后见活塞顶有黑碳）。尤其跑是长途，必须经常检查机油量，如有减少，即时补充！！切切！！！

    欧二大鸟排气通畅，可能要好些。
    我的CBX150就中了招，现正在发动机修理中。
   （部分为转帖）

4楼
故乡山川   
这说的是事实，1000公里一检查，不只是O3有这种情况，我以前骑的赛版战鹰就是O2的，经常高速行驶，1000公里机油损耗3分之一。
#6   
刘涛1989
我的1700公里机油剩了500毫升，加的900毫升，损耗接近一半
#14   
资阳-小飚
我的机油消耗也很快，想把触媚里面讨空了试试！
#18   
19059
确实是如此，以前就听说过了 ，如果跑长途的话 发动机长期高温状态下，里面的机油就会像水一样慢慢的蒸发！！
#21   
M888G7
现在在用w60的机油,机油是少了,呵呵见怪不怪了,还有夏天混合比调高了了,发动机就不那么热了
#26   
kgdsh
看来还不只我一个人这样
#29   
tyq
我的赛道版欧二战鹰也同样存在这样的问题，尤其是跑长途要注意。
#34   
xiapeng1996
这个问题我早就发帖说过了，在市区跑无所谓，但是跑长途拉高速一定要及时检查机油量，注意补充。还是新大洲的材质不好，或者精度不够。专用油最好不用，我买了一箱本田踏板摩托车的10w-30的用在我的飞梦上面，夏天也出现少机油的现象，但是动力没有衰减，昨天早上还补充的400ml进去机油尺才打到油。
#38   
唤影
热衰是肯定的，少是肯定的，不过没你们那么多，1500公里就少50ml也不怕啦，热天10-30那真的不行，没事实依据，只是开车时的感觉得到
#47   
天涯浪妓
一个朋友的车脚也烫得很，现在机油也少了，原来还想玩一下CBF发动机，看来得停手。

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下面这些问题是一个一线大品牌应该有的吗？
磁电机出线处胶封开裂漏机油已发现多起，这纯属于材料太差。
战鹰轮圈多起变型也纯属材料太差！
还有CBX150大架焊接粗躁、发动机异响，战神链条下的胶质滑块磨坏等等均不是个例的问题！

提琴@胆

楼主你看了我的新本遭遇你还会买CBX150吗？？？！！！

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ;page=2#pid23042715
      我是9月30日入手的威领，不过是将3月买的CBX150（连7月进藏共跑了6800公里）作价4000元卖给了车行的二手朋友，8700元入手的碟刹+保险杠+大货架。
   
    我的CBX150让我费尽了心思！我骑了几年的YMH-110-F8，跑过十多次长途，也上过几次高原，其中还带LP翻海拔3500米的日月山（最高处交替2、3挡）到过青海湖，绕湖（海拔3200米）平跑75-80码表速，对这车非常的满意。
    买150是打算带LP走西藏，没料到这车子的力量比起102排量的F8弯梁车并不占多大优势，高反还特别的重（6月8日到巴朗山，海拔4500米），我是忙天忙地的到处想法换柱塞化油器（成功），换排气管（未成功），换大、小链盘，目的都是为了改善动力。
    7月15日进藏出重庆那天爬一急弯陡坡时无法用二挡爬直坡，我以前骑F8带LP爬过此坡，直坡二挡没问题的（行李少些），连我的F8都不如啊！我LP见车车这副熊相，都喊要打道回府了！
    车车3000公里时就一会儿发生里程线断，一会儿又磁电机出线处胶封开裂漏机油。好在我6月8日到海拔4500米的巴朗山去试了车，回来把真空膜化油器换成了柱塞式化油器，爬高原还算比较顺利，但到日喀则突然死火，经距一公里的摩修店检查（不幸中之万幸）是因为慢烧机油而导致气门杆顶弯，花了350元临时修复后又跑了一千公里从拉萨托回重庆。回重庆到售后重新换了N多零件修复（热车有异声），但这耍耍车的力量、质量让我实在是没有信心今后再骑他去跑新疆，跑219等等，所以才忍痛割肉将其脱手（长痛不如短痛，晚大痛不如早小痛）。

    脱手CBX150前我反复试骑了几次威领，力量比CBX150好不是一点，而是几乎强一个挡，回家的一个小坡就是很明显的例证：骑F8是二挡轻松自如完成，CBX150若不加大油门快冲就只有软脚完成，威领则可以中途加速完成。至于震动，因新车目前只是在60码上跑了几秒钟，还没啥不爽的感觉。
    目前对CBX150发动机有异响、动力不足、慢烧机油、磁电机出线处胶封开裂漏机油的报告已各有数起，其它焊接、断路程线等小毛病也有发生。但愿五本威领的质量不要象他的新本老弟一样让我失望！！！
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     我现在对新大洲的本田标准执行态度严重质疑！我3月买的CBX150标称功率8000-8500W，实际爬坡能力并不比我那102排量，4850W的YMH-F8-110弯梁车（有平衡轴）强，比我现在的7800W的威领（也是本田标准）就差多了。

    磁电机出线处胶封开裂漏机油已发现多起，这纯属于材料太差所至，难道本田就这么个标准吗？

    慢烧机油也有多起报告(1000公里减少300ml)，这恐怕也和材料品质有关吧！

    战鹰轮圈多起变型也纯属材料太差！

    还有CBX150大架焊接粗躁、发动机异响，战神链条下的胶质滑块磨坏（现在都未解决）等等均不是个例的问题！

    新大洲若不改变这种过分追求利润，不顾产品质量的态度，总有一天会被广大消费者认清后抛弃之！！！

义薄雲天

本来已经做好入手CBX的决定了 楼上这一看 又完了 #041##041##031##030#

义薄雲天

算啦 我决定暂时不买了  我要等到有机会 或者 在聚会时把这两款车放一起 亲自骑行做一下比较 再说  要不这样我买那个都不放心  在这里我谢谢大家的关心和热心 歇歇

义薄雲天

Originally posted by 义薄雲天 at 2011-10-17 08:00:
算啦 我决定暂时不买了  我要等到有机会 或者 在聚会时把这两款车放一起 亲自骑行做一下比较 再说  要不这样我买那个都不放心  在这里我谢谢大家的关心和热心 歇歇

谢谢

抗抗耶

我的威领骑上很舒服

春风得意

我推荐CBX150.

详龙

凡是骑国三150车的摩友注意了，“cbf150发动机温度高，夏天机油热衰严重”，机油会没有外显症状的逐步减少，由于是微量的从活塞环等处漏机油进燃烧室，无青烟、无异味、排气管口无明显堆积物、无动力衰减（打开后见活塞顶有黑碳）。尤其跑是长途，必须经常检查机油量，如有减少，即时补充！！切切！！！

    欧二大鸟排气通畅，可能要好些。

   



哈哈！
      这样的看法可能有误！！！
      我觉得应该是国3CBF150发动机箱体的通风管被连接到进气系统造成！
           发动机发动后，有部分雾状的机油，因连接到进气系统，故机油会被渐渐的吸进气缸，所以就：“无青烟、无异味、排气管口无明显堆积物、无动力衰减（打开后见活塞顶有黑碳）”

wuwarren

看完回复 估计你的头会更痛

提琴@胆

Originally posted by 详龙 at 2011-10-18 09:12:
哈哈！
    这样的看法可能有误！！！
    我觉得应该是国3CBF150发动机箱体的通风管被连接到进气系统造成！
    发动机发动后，有部分雾状的机油，因连接到进气系统，故机油会被渐渐的吸进气缸，所以就：“无青烟、无异味、排气管口无明显堆积物、无动力衰减（打开后见活塞顶有黑碳）” ...

是的！
#1  转jiajunasl很专业的帖：国三车容易慢烧机油！
    “这个悲剧说明，大家经常检查机油量，拿汽车运输队来说，每台车出车前都会查机油量，路上休息也检查，本来都是驾驶员理论的基本要求。
    摩托跟汽车一样，使用中会无故减少机油，尤其是国三的车，曲轴箱通气管被通往空滤，那么一来蒸发的机油蒸汽被吸入空滤——化油器——气缸烧掉，尤其那些所谓全合成机油，虽然耐氧化，但是不耐蒸发，跑2000公里都要减少个两三百毫升，这也许算不上缺陷，但是容易让人忽视检查机油量，最后气门缺少润滑发生搅气门故障、活塞、曲轴都会报废。”

54楼：
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =Vs4W3i#pid23062180

Fa3090

顶，，，，

史力加

CBX150白色的。

泥巴1979

喜欢那个就买那个吧。我觉着是威领好。

1540294461

喜欢CBX一些

stone528225

Originally posted by 08电喷 at 2011-10-15 21:09:
买CBX150吧，战鹰的CBF150发动机还是很给力的。振动控制的很小，动力也好，性价比在合资车里是最高的。带人摩旅非常实用，选他吧没错。

最给力的还是cbf的鸽子叫，天气一冷了天天听，就给喂了鸽子一样

hubeidaxue

作价4000元卖给了车行的二手朋友

喵了个咪的，你还有二手朋友啊...