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劲豹与CBF单独对比
外观印象，我个人认为还是CBF要漂亮些，不然也不会买它哈...大包围导流罩，丰满的油箱，宽敞的坐垫，分离手把都是此车的亮点。劲豹则是方大灯，瘦油箱窄坐垫，钢管车把。劲豹受到刘德华时代人们的喜爱，比如我父亲就非常喜欢劲豹:D（家父和刘德华同岁）#040#
车架，劲豹是双摇篮车架，CBF则是普通单管车架，但CBF后摇臂采用单减震连接。SRZ150的后摇臂比CBF150的瘦小些，骑行过程中感觉都很稳。
减震 CBF的减震性能非常好，前减柔和，后减硬朗。而劲豹SRZ的减震性能很一般，后减带人很容易到底。但在2万5千多公里的骑行中还没出现过漏油现象，减震性能不是很好但很稳定。不知道几万公里后的CBF会怎么样。
轮胎 SRZ150的轮胎是樱花牌普通胎，前2.75-18，后300-18。CBF150的是华封牌真空胎，前100/80-18，后90/90-18。两车的轮胎都显瘦小，SRZ的轮胎规格和125的一样，CBF的轮胎和整车相比更显纤细，很不相称。
油耗 SRZ150采用重庆TK牌等真空膜化油器，CBF150则是南京京滨普通柱塞化油器。(03的已改为真空膜的).油耗个人感觉我的这两车差不多，经济车速跑都在2升左右。骑SRZ经常用备用箱跑140公里还有油不敢跑了。在一个伸手不见5指的夜里，我独自驾驶CBF用备用箱跑了120+公里，路上那个担心啊一旦路上没油了，深山老岭的身手不见5指，有点怕怕#004#说明书上CBF备用油2.7是可信的，百公里2升左右的油耗是我均速60公里/小时实际测得的。(y)
发动机 外观上看CBF的发动机比SRZ的要小不少，SRZ的发动机更为饱满更有气势！细看做工SRZ的发动机很毛躁不如CBF的细腻光亮。SRZ的发动机有几处渗油现象,而CBF的发动机暂时还没发现有渗油的地方.内部配件CBF的应该都是国产件了，而我的04年SRZ的一对曲轴轴承是日本精工的，别的也都应该是国产的了。两车的火花塞都是NGK的，应该都是上海产的.两车发动机杂音都很小,但SRZ在负重起步或爬破有种卡卡的声音,而CBF没有这种杂音.车热以后都有气门声哒哒的.没办法这是风冷车的通病.档位都是国际5档,值得一提的是CBF档位如果不提到位会出现掉档现象,而SRZ从来没有出现过此现象~热车空挡都不好找
仪表 两车仪表除了款式不一样,CBF的仪表比SRZ的多了档位显示
大灯 SRZ的大灯是直流供电,CBF的则是交流供电,就是说CBF要发动着机器大灯才会亮.(03的战鹰已改为直流大灯).尽管大灯改直流对我来说是小菜一碟,但我不准备改,因为我感觉只要转速到了3000转这交流大灯要比直流的亮!而且我骑了10年交流大灯的AX100,那车还是6V的呢,已经习惯了
排气 外型上看CBF的比SRZ的大气,CBF的排气是黑色的,SRZ的排气则是电镀的.CBF的排气有人性化的防烫护板,消音效果比天剑的还要好.
动力 劲豹高转比战鹰有力！低转提速没战鹰流畅～劲豹有5档20码蜗行的功力，战鹰没有。
但战鹰可以在天冷时不用热车直接带风门有力的起步，劲豹则不热车即使带风门也照样加不起速。
战鹰平路无风最高车速105，劲豹平路无风最高车速115.都是趴在油箱上油门到底后的稳定车速。再想高就要借力了，比如战鹰下坡可以拉到120.同样的下坡劲豹可以拉到125.
总结：劲豹适合猛烈劈杀，因为它低转提速不是很理想。
战鹰各方面比较均衡，无论是代步和长途都够用。 |
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楼主: ww6
发表于 浙江省 2011-7-24 13:10
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