穿越中国，离梦想近一点---“穿越梦想”之旅（第541页 ...

圆里眼

关注，记号。。。

哮天犬

8月2-3日相片精选

哮天犬

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九五龙

每天欣赏犬兄弟大作，必顶！(y)(y)(y)(y)(y)(y)

醉翁

怎么还不直播啊

;(;(;(;(

黄可可

Originally posted by 双面娇娃 at 2011-8-4 22:38:


喜儿MM请你自重！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
休要胡闹！！！！！！！！！！！
#028##028##028##028##028##028##028##028##028#

犬夫人生气了，问题很严重。:laugh::dance:#041#

fd10sa

Originally posted by 黄可可 at 2011-8-4 22:41:

犬夫人生气了，问题很严重。:laugh::dance:#041#

:laugh::laugh::laugh::bleat:

yqqyqq

睡觉了、、、、、、、、、、、、、

步入草原

Originally posted by 双面娇娃 at 2011-8-4 22:38:


喜儿MM请你自重！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
休要胡闹！！！！！！！！！！！
#028##028##028##028##028##028##028##028##028#

犬夫人护夫心切，不用担心，喜儿MM那把刀很短，碰不到犬兄一根头发的。:D:D:D

独闯中华

Originally posted by limeng818 at 2011-8-4 20:42:
https://www.chyangwa.net/data/at ... 4/dOerM8GQN1173.jpg


郑队喝高了。。。呵呵

我不喝酒的。:P

砂石木

Originally posted by 双面娇娃 at 2011-8-4 22:38:

喜儿MM请你自重！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

休要胡闹！！！！！！！！！！！
#028##028##028##

弟妹晚上好！都是摩友们开玩笑，切莫误怪。哈哈！:D:D

fd10sa

Originally posted by 砂石木 at 2011-8-4 22:57:


弟妹晚上好！都是摩友们开玩笑，切莫误怪。哈哈！:D:D

:laugh:

哮天犬

Originally posted by 双面娇娃 at 2011-8-4 22:38:


喜儿MM请你自重！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
休要胡闹！！！！！！！！！！！
#028##028##028##028##028##028##028##028##028#

:o:o:o天呀，黄可可你的话贻害无穷啦#004#

洛阳老焦

Originally posted by 双面娇娃 at 2011-8-4 22:38:


喜儿MM请你自重！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
休要胡闹！！！！！！！！！！！
#028##028##028##028##028##028##028##028##028#

有人吃醋了:titter::titter::titter::titter::titter::titter:

黄可可

阿庆嫂和沙老太打起来了。

开心520

郑队及银钢的骑士们一路辛苦了!

独闯中华

Originally posted by 开心520 at 2011-8-4 23:04:
郑队及银钢的骑士们一路辛苦了!

一路吃吃喝喝、悠悠玩玩，剩下的就是烧油跑路了。


感觉还行，不辛苦。

意生身

今天下午
哥试骑了150的3代顶杆机和4代CBF小链机

同时试骑的，还有银钢的250水冷电喷

现就感受谈一下：

哥平时驾驶的是铃木的赛驰110，所以给人的感觉，2种150的动力性，比起我的QS110，
那是高的了，而且，无论3代，还是4代，前后减震那做的确实不错，虽不是越野车，但是加长的
减震器，使得2种150的车子的减震性能很出色，

哥将车子骑上了郊外的建筑工地，那里沟壑纵横，除非特别深的沟坎，一般都可轻松通过，且很舒服，
始终没有出现到底的感觉，这是个亮点！

顶杆机3代：突出特点是低扭特别强劲，但是震动也大。这个震动，可能一阶震动的成分大，无论1档，还是5档，给人的感觉，始终能感受到车体震动对人手臂的牵引震动，发动机转动感觉有些沉重吧

小链机4代CBF：震动极小，或者说低阶震动很小，高阶吧，可能不能与人体形成共振，无论1-5档
，都感觉不到较大的震动，整体说，发动机对外做工感觉很轻盈，任何时候，包括急加速，发动机运转很清爽，像弹奏扬琴一样，又像在针尖上跳芭蕾舞，这点和新本的小战鹰CBF125特别一致【这个CBF125小战鹰同事有一部，哥常骑】，为了验证动力性，哥载上同事，还有“北方独狼”3位成年人，
在城区普通道路加速，可以说，对加速感我是满意的，载人和不载人差异性还是明显的，毕竟是150的
动力，而且，是3位成年男性全部跨坐。

这车发动机转速在5、6千转的时候，转速表有抖动，不知何故。
但，整体，无论动力性，舒适性，包括发动机运转的声音，那都是很好，显示出银钢在小排量
发动机制造上确实上了一个台阶。众所周知，发动机震动做的小，这是一个综合制造水平的体现，
涉及层面多，这也是合资车做的好的地方。

如果是喜欢150这个排量的，确实可以下手了

哥对150仅仅是试骑一下，对这个排量不是很感冒，因为哥清楚：排量是硬道理。

下面说说250：

这是哥第一次驾驶250，突出感觉是250车子的动力输出确实不和150在一个界别上，
只要拉速，车子反应就很迅速，
但，毕竟是250，大排气管也粗大，排气声音也较大，很雄厚，很有力度，嘭嘭的，
在3-5档行进中，整体感觉车体声音大，哥分不清是排气声，还是进气声，还是发动机声音，
回来后，银钢维修师说，主要是进气声音大造成的，受制于空间限制，进气腔体做的小，
这个声音就比较大一点，随后银钢要着手进行改进，说，进口车的腔体，受制于空间后，
都是往前移的，这样声音就好听了，哥觉着，这是一个流体谐振问题

进气做得好，不但声音小，而且可以借助惯性进气，和谐振进气原理，提高进气效率！
期待银钢在这方面有一个大的改进。:P

顺便说一句，后中央减震是摇架式设计，也就是我们常讲的拉杆式，或者杠杆式设计，
这一点非常重要，无论怎样上下压缩，后减震不会出现到底的现象，而且，下压力度越大，
阻尼性也越大，这点在晕倒的帖子中有详细论述，这里不再赘述

驾驶一段时间后，十几分钟吧，水箱风扇就开始工作了，停车后，发动机下部，可以用手触摸，
发动机缸体部分，可以迅速触摸而不被烫，水冷的效果可见一斑，

由于对水冷250第一次接触，哥感觉，水温上升满快的，不知道CBR250是什么样子
勉强拿这辆车和山地王比较
减震效果比不上山地王啦，呵呵:)

以上所谈，都是一位第一次接触250水冷的摩友的直观感觉吧
250的感觉像一位非洲的黑人男子在乌鲁乌鲁叫唤:D
而，哥的QS110，则像一位日本小护士在倾诉......#040#

山地王的3代和4代，差距还是蛮大的


水冷电喷250，对发动机运转，哥感觉是有点沉重感，这个表述可能本身就很不清晰，
是不是250都这样？哥不得而知。不过，随着一些细节的改善，特别是行进加速中声音的减小，包括油箱的

的安装和电池盒的布置，相信此款车辆必将有一个辉煌的未来，很值得喜欢水冷电喷的朋友下手了，哥也是垂诞已久......#003#

在和银钢张总的交流中，哥得知：2002年这款发动机开始试制，2004年推向市场，当然
产量不大，产量不大的原因，主要还是对这款发动机的基础性研究不是很足，什么意思呢？
机械这东西，很难控制每一部发动机都不出问题，10部发动机，出现1部有问题，这都是了不得的事情，这样推向市场是灾难性的，所以多年来，工程师就在做大量的研究，试图找出影响产品品质控制的诸多因素，最终努力的方向是：每一部发动机都不出任何问题。

什么意思呢？不是银钢做不出这样一款发动机，也不是做不出这样10部，100部好的发动机，
而是能不能保证1000，10000，100000台这样的发动机都“几乎”不出“任何”问题。

也就是说，涉及到的问题是，如何控制所有产品品质的一致性！多年来，到今天的2011年，

工程师做的，几乎是这些事情。

比如钱江，研发的黄龙600发动机，能不能制造这样1台不是问题，制造这样10台好的发动机也不是问题，问题在于批量生产的时候，要实现所有发动机产品品质的优良控制，这就是个问题。
需要钱江做大量基础性的工作，也就是加深、加大对发动机，这样一个客观事物的全面认识，从而全面解决发动机的一切问题，成熟后推向市场，这个过程需要时间！

所以，基础性研究不足，是制约中国摩托车产业持续发展的最大障碍
也是日资等摩托车产业横扫全世界的原因，甚至，摩托车发源地的欧洲，都经受不起日本摩托车产业对她的冲击！




激情感谢以张总、风雨、郑队、犬兄为代表的车队给了这样一次试骑的机会。
因为哥深信：机会总是留给有准备之人的:laugh:

[ Last edited by 意生身 on 2011-8-4 at 23:57 ]

来自北方的黑马

mark

犬嫂子吃醋了。哈哈