穿越中国，离梦想近一点---“穿越梦想”之旅（第541页 ...

摩托战鹰

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意生身

哥一再强调：同样的视频，发到土豆网上的，比U酷网上要清晰，
望诸位大虾采纳

风之子@

持续关注...............顶！

搞搞进

这两天忙，没得看直播。不过重播我也要看完

梦回晟唐

半夜翻开107页:D:D

东山练车人

回家晚了，看完犬老弟的帖子在睡觉。童老师要注意休息，适应了在骑车，犬老弟发帖辛苦了。

梦回晟唐

Originally posted by tmyga at 2011-7-4 21:50:
我参加这次活动从出发到现在已经4天了，行程超过1000公里，最高海拔4412米，跑过收费封闭高速一样的国道，跑过稀泥烂路，翻越崇山峻岭，饱览祖国的大好河山
但是我从来没有忘记我这次为什么参加活动，我出发前就 ...

虽然我对街车不感冒:P:P

但看得出：修坏东西XD是在真心体会(f)(f)用心感受的(w)(w):D:D

值得个人敬佩的，是制作视频的：会飞的石头(f)(f)

每天拍的素材估计有大几小时，从中编辑制作出几分钟的视频很容易

而要做到精致又精彩，那就相当的不易啦！超赞一个！(y)(y)

马一川

天天看，天天顶

感谢修坏的中肯评价！

漂流青春

Originally posted by 砂石木 at 2011-7-4 23:51:


锤子终于敲到了鼓心！摩友-修坏东西这段贴文才是本游记的核心或者说是重点！

国三【YG250NF初步行车报告】写的很实在。(y) 俗话说，灶锅老爷上天庭————有

一说一。赞扬！[url]http://www.motof.org ...

赞同砂石木兄弟的观点！建议后减震在极限压缩的状态下，还能够让后轮与电瓶盒子之间留有一定的空间距离！

修坏东西兄弟的帖子发的非常客观，支持客观的评价，好样的，赞一个！

[ Last edited by 漂流青春 on 2011-7-5 at 01:46 ]

暇骑士

看帖看的好饿呀。

砂石木

Originally posted by 漂流青春 at 2011-7-5 01:42:


赞同砂石木兄弟的观点！建议后减震在极限压缩状态下，还能够让后轮与电瓶盒子之间留有一定的空间！
修坏东西兄弟的帖子发的非常客观，支持客观的评价，好样的，赞一个！

漂流青春的句话才真正地敲到了鼓心！

一部摩托车应具备三个性能：一、实用性；二、可靠性；三、耐久性。

何为实用性？如：250排量的摩托车长途摩旅，后座上坐一个成年人且再配备旅行用品是常有的

事。如果达不到这个要求，就不具备实用性。这是一个严峻的问题！

何为可靠性？我的理解主要是安全的可靠性。配备的前双碟刹后单碟刹，大地提高了紧急制动的

安全性能。曾经有摩友提过前面采用单碟刹好看，厂方的设计专家认为，该车子马力大，极速

快。所以一直没有采纳是很有道理的。当然，安全性也不仅局限于刹车系统，还包括其它的东

西，这里不细说了。说多了就待于关老爷面前耍大刀了。

何为耐久性？即为整车所有的零部件的使用寿命是否耐久？使用一阶段后，今天坏这样，明天坏

那样。厂家即便将整车的零部件更换一遍，用户也不高兴。为什么呢？耽误了用户的用车时间。

从前批国二车子的使用情况看，基本上蛮好。国三车子只是进一步提高吧了。

要充分相信，银钢如若没有两下子绝对不会举行四万公里大穿越活动的。

银钢很实在，有问题全布暴露。一般地说，即便有问题，也会说小不说大；说近不说远；说浅不

说深；说轻不说重。所以我相信银钢的道理也就在这些方面。

上述见解为本人观点，可能性有误。

北小沙

Originally posted by 暇骑士 at 2011-7-5 02:02:
看帖看的好饿呀。

我更饿！！！;(

乱试佳人

翻页 还没那么快。。。。。。

无忌121

害得我一大早又来看帖

哮天犬

翻越高尔寺山的这段公路是柏油路面，但路面坡度较高，又因长期受到载重汽车的碾压，路面变形而有些不平坦。见在垭口处有“高尔寺山海拔4412米的标牌，这也是这次摩旅的一个高峰吧

哮天犬

中午时分垭口的气温已经不低了，七月真是是高原最美的季节，不时能见到上山的藏民。远处翠绿色的山和雪白的天孔沿着一条曲线划分开来，几个喇嘛朝我们微笑着，上前和我们攀谈起来

哮天犬

离开高尔寺山再继续前行，沿途都是藏家的房屋，用石头堆砌而成，屋檐四周和窗棂脊梁画满了精美的花纹，彩绘鲜艳像五颜六色的藏族服饰，这才发觉他们对五彩斑斓的热爱，身上数不清的首饰七彩相间

哮天犬

这里看不到一座砖瓦房，像古代碉堡一样的藏家民居散布在山坡下、草场边，和蓝天、白云、草地、河流、阳光一起构成了悠闲自由的画面。

阿拉善盟

犬哥:早晨,这么早就发帖,要注意身体.