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电感高压包靠晶体管断电瞬间高压侧跳火，电容式高压包是可控硅通电瞬间电容放电高压侧跳火，电感式铃木系发动机用的多，配合数字式晶体管点火器，拥有精准点火提前角，全段输出好，点火能量大，启动容易，所以取消了打火杆，捞不着踹了，弯梁，顶杆，gy6基本都是磁电机供电电容点火，没有进角控制IC，点火提前角精度不够高，误差大，所启动有的打火杆反弹，或者无高速，高压火花弱进角不准，所以冬天很多车启动困难，不仅能踹，还踹一身汗，我曾经好几次帮机车女士踹踏板，深受其苦，但热车跑起来火花弱点也没关系，现在都是直流CDI 点火器，如果不带进角IC也是个渣，电喷车应该都是电感高压包。以前我也曾依照图纸自焊点火器，可控硅用2P4M，用两只石栏圣火并联输出200多V电压给电容充电，采用倍压型电路接点火充电线圈，两路电容充电系统，电容器选用耐压一千V的涤纶电容4只，每只一微法，火力很猛，高压火花很强，火花塞电极有烧蚀，点火器触发前端串接一直音响用10K欧单联电位器，用来细调点火进角，调好了效果还是蛮不错的，也算发烧级电路，但终归是没有进角IC，无法精准点火，要得到高速那起步就有点肉，起步猛但没高速，还费油，还是电喷或者数字直流电感得好，后来不折腾了，直接买直流点火器，自己焊主要是要做防水，电线容易震断，现在我的游侠250原配点火器也是直流的，但是电容点火，进角略微提前，启动没问题，但急加速发动机有爆震现象，后来又淘了只泰昌智点，差不多是万能点火器，不过也是电容放电，效果蛮好，启动容易，怠速比原车的高200来转，加速无爆震，加速发动机声音深沉，感觉油耗控制的也很好，两套点火系统可靠性毋庸置疑，坏一路随时切换不耽误赶路，
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楼主: 多名哥
发表于 山东省 2017-10-29 05:42
