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关于油膜的段子，都是LZ臆想出来的，什么精密加工，我们不扯宝马喽
就说说“一些合资的车子使用30的，而国内组装的是40的，国产的用到50。”
现在新大洲，五羊，力帆，大阳等厂家，都有类“CBF”的发动机，你也能武断的认为他们加工精度有数量级的差别吗？你有数据吗？就靠LZ一张嘴？合资的比国产的精度如何如何。
我倒觉得，不说配件，现在小链机国产一线厂家技术已经吃透了，耐用度都在一个数量级上，LZ你不会以为本田自己做发动机吧？现在任何产业，都是自己设计一个原型，零件什么的外包OEM给其他厂家，摩托行业也是这样，各种零件设计出来，给一些大的金属公司加工，也就是说，本田会OEM出去的，必然是这个行当达到了相应的要求，同时，这些OEM公司也会给其他一线品牌做发动机。
LZ的思维还停留在N年前啊，认为合资的发动机质量和国产的有较大区别。当然，我这里谈的国产厂家也是说一线，不是山寨的厂家。
再说油膜，LZ你也给不出实验数据，什么油膜大导致什么什么？都是你一张嘴说的，看起来很有道理，但是没有佐证啊，你善于调动人的想象力，油膜大?机油又不是蜂蜜那么稠。。。。我都不知道怎么说了。
前面理论性的东西，归纳得还是不错的，后面提建议 就加入了过多的自己的臆想而没有佐证。 |
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楼主: meakicn
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楼主
发表于 安徽省 2013-5-18 00:34
