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感谢LZ的执着精神！正所谓世上无难事只怕有心人......
本来想重新开贴讲讲我对机油的看法，不想最近工作繁忙，再者此帖已有一定的影响力，也不想劳心费神去争个输赢，爱用啥用啥吧！！！！！
关于油的标准，LZ讲的已经很清楚了，不赘述！这里也不打算讲什么标准、指标，那些都是行业规则制定者玩的把戏，有自己的利益链条，也是游戏者共同博弈的结果。可以肯定的是无论汽车还是摩托或是其它机器，内燃机的润滑油都是同宗同源来的，这个没有什么好争论的吧？？？
机油这东西很像一样东西--口香糖。口香糖大家都知道，就是“胶基+添加剂”，胶基就是嚼到最后的东西，啥用也没有，所有的味道都是糖、香精、色素、软化剂等添加剂实现的。机油也是“基础油+添加剂”，像“胶基”一样“基础油”只是一个载体没有任何作用，所有的功能靠“添加剂”来实现......
合成油和矿物油主要区别就是“胶基”不同而已，带来的实际效果就是更耐用、不易劣化、氧化、变质，不容易在发动机内部形成油泥、胶质、积碳等。合成机油最直接实惠就是换油周期延长......
“添加剂”的成分极为复杂，几乎所有的功能都依靠添加剂实现，即便是Redline这样大名鼎鼎的全合成的多酯类油。这里说说抗磨剂，因和机油的级别密切相关，多数是含锌和磷的添加剂，也有秘而不宣的独门秘方--比如托库、紫皇冠。
我想已经很清楚了，所谓的摩托机油和汽车机油究竟有何区别？区别就在于添加剂可能不同......即使不同会有本质的区别吗？？？
很多所谓的摩托机油只不过是低端产品罢了，劣质的基础油+添加剂，但是很赚钱，无所谓的反正大多数人1000-2000KM左右就换掉了，因为是正常使用周期吗，也不会对发动机有什么危害，而且除冷车启动磨损和个人使用感受（包括发动机声音、换挡的顺畅、动力的输出）之外也不会和其它高级机油有任何区别。而且恰恰相反，由于低级别添加大量的抗磨剂，发动机某些机件的磨损还要小于高级机油！！！！！！像YAMAHA R1、GSX-R1000、ZX-10以及CBR1000，这样的摩托车service manual要求的也只是SF/SG以上的机油。
而所谓汽车机油就命运多舛了，一款汽机油厂家投入的研发、实验、汽车厂认证和耐用性、抗磨损检测费用远远高过任何一款所谓摩托车专用机油。这里再不做任何解释与论证，有兴趣自己做做功课吧......
讲了这么多废话！我其实想说，我是一步步慢慢摸索、学习、总结过来的，从刚开始我自己使用过几乎所有的全合成摩托机油，后来慢慢开始大部分全合成汽车机油......照片是我个人目前的部分存货。
1.发动机没有那么脆弱！从经验上讲，我身边的06 R1、05 CBR1000、ZX-12和我自己的K7、GSR400、YBR125和家人的JY110这几年一直使用全合成汽车机油，从未出现过任何问题。
2.从理论上讲，摩托车无论多大排量使用所谓汽车机油只要SAE相同，没有任何问题。但要注意现在SN级别的，由于环保要求，添加剂限制更严格，各实验数据显示方面性能都较SM级下降，本人现在还没有任何经验，暂不推荐使用在摩托车。
3.湿式离合器打滑出现的情况犹如中彩票，出现确实不高，至少我没碰见过。理论上说小排量出现几率更高，因为小排摩擦片数量少。
4.想更加舒服的驾驶感受，使用全合成机油吧。但不要使用壳牌，因为它很烂。
[ Last edited by 江小雨 on 2012-6-24 at 22:17 ] |
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楼主: meakicn
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发表于 北京市 2012-6-18 09:08
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