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1968年,Honda終於推出新125cc 的CB款式: CB125
使用全新的直列雙缸引擎,
在最大馬力保持在19ps的情況下,使得動力輸出更加順暢,
不會再有5000轉以下引擎的無力的現象,
而變速箱由原本的四檔改為五檔...
當然,最大的改變就是車體了...
由Step-through pressed steel tube改為鋼管式車體,
大幅強化車體強度,CB125不再是單純的街跑車,而全方面的通用車種...
(這張DM就可以看出CB125的市場定位,可越野、可在市區輕鬆油走,
極速依然保有130km/h的水準)
(这是最早的第一代CB125 也是后面CBT的原型 在全世界掀起了125排量的热潮)
1970年,單汽缸CB50、CB90、CB125上市
1970年1月,Honda推出排氣量只有90cc的CB90...
使得CB家族最小排氣量延伸到90cc
(這紀錄沒有保持多久,1971年CB50登場 XD)
同年9月,再推出CB90汽缸加大版,CB125S...
這時候外觀開始有是曾相識的感覺了吧~~~
1972年,CB125上市,強化煞車系統!使用大型股煞,跟CB125S小不拉機的股煞
好上好幾倍!
這樣夠嗎?你覺得夠Honda還不覺得勒!
Honda破天荒的將碟煞(機械式)用在CB125上面,名稱為CB125JX
在125cc等級中,這是不可思議的一件事(只不過價格也變的很不可思議)
(其實這還不算什麼,更離譜的是Honda把碟煞裝在CB90上面,
同年Honda推出CB90JX,馬力由原來的6.5ps提升為10.5ps,幾乎媲美125cc等級)
1974年,台灣某家三開頭的機車製造商獲得Honda技術支援,
開始生產CB125S的引擎,由於技術全面轉移...
(包括了機器設備、鋼料材料來源,人員訓練)
所以該家車廠生產的引擎品質有媲美Honda原廠的水準,
該車以某犬科動物為名(就是野狼125拉),在台灣機車史創造了如神話般的傳奇...
1975年,為了解決125等級款式過多的問題,Honda推出全新單缸引擎的CB125JX
動力不再是那半調子122cc引擎可以相比的。
汽缸為124cc,最大馬力高達14ps,
1975年的CB125JX可以說是極為成功的設計,
可以說是CB125系列的代表作,
今天大家談到的CB125,大多是指這款車...
[ Last edited by scowlmj on 2011-4-20 at 21:52 ] |
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