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Originally posted by 东莞明仔 at 2012-4-6 17:46:
就兄弟两台车在这次旅程的动力表现、油耗差别！
路上换骑过，结论一致，高原反应大的时候动力有差距，毕竟排量都不一样，反应大时轰油不能急，急了反而更没力（4000米以上盘山路，野狗追，越轰油越没力，更急人），CBX提速快些，车身重，骑行稳的多，另外在3000转以上时提速很快，噪音小，我这里冬季零下十多度两个月不骑，轻轻一点便启动。
4500以上上坡柏油路一般三档偶尔换二档，嘉陵换二档较多。（别笑，等上到高原就知道上下急坡时候四档五档几乎没什么用了）在香格里拉后翻山约4000米，我的行李加捎带的一个俄罗斯背包客及其背包上坡3挡或二档，海拔再高只能二档。路上遇到很烂的泥巴路，海拔4000沙石泥巴没过前轮轴，一档都用过。
油耗稍大于嘉陵，大概2.4左右，嘉陵在2.1升左右，毕竟高原费油多，低海拔没比较，因为在香格里拉与嘉陵分手。在山东平原地区油耗2升左右。计算的时候加65块油（7.49元/L），跑430公里油表到白线左边。三次基本一样的平均值。
磨合期内更换机油时，同样用品牌专用机油，CBX换出来的透明，嘉陵的不透明，黑乎乎的。细铁屑少（放油螺栓顶部加了一个小强磁）。
缺点：1、坐垫比较硬，骑时间久了屁股有点疼。
2、发热比较厉害。
有个优点很实用，大灯很给力，当对面不给会光时按下远光，立马会光。自己试过，近光时按下远光很耀眼，我在路上的时候遇到大货车也是这样，基本都给变光。
高原上没更改过任何地方，也没拆过空滤，（换过一对前刹车片，较多使用前刹，磨损严重更换）有高原反应，在海拔4500-5000米时怠速600-700甚至熄火，到海拔1000米处怠速1800。
目前没有任何维修，也没出过任何问题，
综合价格、动力、油耗、灯光，排量差别，两车各有伯仲。 |
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楼主: 岸上散步的鱼
楼主
发表于 河南省 2012-2-11 04:00
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