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那天，有个摩友加QQ问我，悠悠，GT后轮能换110/90-18的胎么？下面是我回答他的原话，我粘贴过来，，，
不能装，一：110的轮子大，而GT的后摇壁宽度间隙小，我的这个不能装，一：110的轮子大，而GT的后摇壁间隙卡口小，我的这个100/90-18的装上去，两边就只剩一点间隙了，二：轮子大了轮子直径也会比90/90-18的大多了，且还要重，造成后轮的惯性过大，然GT离合器又比一般的小，才四片，所以会造成离合片过度磨损，我的离合为何磨损得这么快，与这个有直接的关系，最近，我都还打算要换90/.90-18回来呢，三：换大了也没用，我的100/90-18胎，用五档只能最多到六千多点转就上不去了，速度为90左右，如果就时候突然捏下离合，转速会一下子攀升到一万多转，说明GT功率小了，再你换大胎，那都是没用的，，，，，，，，，，，，，，，
最近这段时间，我的GT在高压线，离合片方面出了问题，在我自己骑行中，我会感觉得出来的，通过上两次油耗偏高后，我才注意到是这两个方面的问题。的确定，GT换了100/90-18型号的轮胎，在对应转速上，速度是要比装90/90-18轮胎快点，但100/90-18的轮胎要大，要重点，原来买新的我记得是九斤左右，今天我换了90/90-18胎了，拆下来称了100/90-18的轮胎连后钢圈有9.3公斤，后钢圈有4.9公斤，说明100/90-18的轮胎现在为4.4公斤。周长是202.5厘米。记得原厂建大普通胎是6斤左右，重了近三斤。新的真空胎90/90-18重3.7公斤，周长是195cm,而我原来原装建大后胎磨损了后周长是193.4cm,说明这100型号的胎是要大，重了许多，更因为GT的离合片只有四片，又比一般的小点，这个100型号的对于GT这样的离合片伤害太大了，别看我车4000转55码，同行羡慕我车快，省油，其实，我的离合片都是在二三千公里就换了，如果不换，这时候4000转大概才有50-52左右，磨损了跑得慢不说，主要是想翘头时都比一般油门来得大，所以，这个大家都不知道的，不过我以前也没具体说过，再一个100型号的胎原地转向没90的好弄，要倾到很斜才能转，且我的保险杠都是刮在地上的，，，，
有了这些经验，今天，我终于换了一个90/90-18胎回来，直接上批发部175价格，自补液一瓶10元，渣很多的那种。拿回来自己动手，，一个小时后大功告成，在这里试了几下，感觉比100的原声转向，急行猛转容易多了，哈哈，上图，，6850手机拍的，不怎么清楚，，，，，
另外，昨天晚上我把GT某个地方动的那个手脚，感觉车太神了，4000转时有58码！！！我也不知道怎么回事，怎么解释，是我刚去买轮胎的路上，我特地测试下4000转的速度，看昨晚动手脚的方法效果问题，我看着转速表指针准确也加油到四千转，结果竟然58码，真是连我也想不通，那种感觉是平常的离合都是在磨损了，那时候的离合突然发挥正常一样的感觉，，，，
另外，我这个车的高压线那时候是到车管所拆的一根红粗汽车电瓶线弄的，外面虽然包了一层橡胶，可是，这段时间发现中间部分会常漏电跳火出来，造成火花塞里面的跳火能量减少，直接影响了车的性能发挥，，，，昨天，网购了一条碳芯线，到时候装上去后，再与大家分享，，，，，，，，，，，，，，， |
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楼主: 悠悠我心
楼主
发表于 江苏省 2012-1-30 14:31
