骑摩托车误入中关村

贺昌慢摩游天下

忘记了狂奔在这些平坦的草原上，也还好，不然可能又要迷路啦。

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头二九山位于青藏线唐古拉山山口南侧，号称小唐古拉山，海拔5170米。

要是从西宁算起，青藏公路，109国道上一共有八座天堑。

第一座山是海拔3470米的日月山。日月山因土为红色而称为“赤岭”。

第二座山是海拔4767米的昆仑山，昆仑山是中国境内著名的山脉，就像长城一样，她在很多场合，常被看作是中国或“中国西部”的象征。

第三座山是海拔4700米的五道梁，青藏路上流传很广的一句话“到了五道梁难见爹和娘”一语道破艰辛。

第四座山是海拔5010米的风火山口，当地称为“春风不度风火口”乃是“生命禁区””。

第五座山是海拔5231米唐古拉山口，西藏省和青海省的分界岒是青藏路上最高山口（生命禁区），“唐古拉伸手把天抓”。

第六座山就是这海拔5170米的小唐古拉山：头二九山，这儿的109国道里程碑　是3382公里。

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      头二九是一条山脉。位于青藏高原上的藏北第一县安多境内。位于唐古拉山南麓的无人区地带。也位于从多普尔曲垭口到雀巧温泉的弯弯曲曲的安多谷地里。距安多县城30公里、距唐古拉山铁路垭口80多公里的头二九山海拔5388米，远远望去，山上总是冰雪戴帽，祥云缭绕，东西横亘，神秘一线，逶迤成南北屏障。但是，在高原之巅唐古拉山连绵散落的群峰里仍然只算是一个小弟弟。所以，又被称为小唐古拉山。

     头二九山的主峰又叫笙雀山，山下游牧的藏民说，笙雀山是一座神山。头二九，或者叫妥尔九是藏语音译，笙雀则有些汉文化的意味了。山披三色七彩，风中雀鸟啾啾。草坡上不仅可见大群大群的黑牦牛、白绵羊，更常见机灵矫健的黄羊、并不怕人的狐狸、鬼脸憨态的鼠兔。当然，也有黑熊大摇大摆地出没。也有雪鸡在雪线以上自由自在地散步。更有山鹰和许多美丽得叫不上名字的雀鸟，是这雪域高原上的珍奇。贴在地上，或飞或跳，并不高翔，让你的视线也常常美丽动人。

     头二九是一座桥。位于笙雀山下，海拔4944米。是青藏铁路上西藏境内的第一长桥。设计图上的正式名称叫头二九以桥代路特大桥。由中铁十八局青藏铁路第二项目部施工承建的这座桥，是以地名。是以山名。青藏铁路绕山而过，施工便道绕山而过，那天上的云雾也绕山而过。于是，这座大桥也以妖娆的身姿绕山而过。三个1200米的曲线半径组成了优美的线形，丰碑似的桥墩绵延于几座山岭之间一眼望不到头。拉萨端的桥台路基，似乎和山相依相挽，格尔木端的桥台路基似乎与山难舍难分。在漫天冰雪中，桥，似乎比山更高；桥，似乎比山更长。而更高的，是筑路人的精神。更长的，是筑路人的情思。

     头二九是一条路。一条设计独特的路。位于一座长达3318.88米的S型的长桥上。依山借势，以桥代路，是青藏铁路的独特和独创。因为青藏高原特殊的地质条件，因为高含冰量的多年冻土，因为深深的沼泽和广阔的湿地，因为两山夹峙的河谷里山势渐缓的斜坡地带，还因为这里是无人区里山野冰原间野生动物千万年来习惯了自由来往的天然通道。为了对自然的那份柔情，对动物的那份柔情，对世界的那份柔情，中国冰雪高原铁路的设计、建设和施工，都义无反顾地选择了这种独特和独创。尽管，这样就增加了工程造价，增加了施工难度。可是，也赋予了英勇无畏的筑路铁军在这里创造世界一流高原铁路的奇迹与辉煌的机遇。

喝彩

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      到了头二九山，天开始黑了，并且开始下雨啦。当时也不知道过了头二九山就到唐古拉山，现在想想自己真是没有做好充分的准备，要经过哪些地方都不懂，只带了一本地图，地图上没有标出这些山脉、河流等等地理事物。
    一般是天黑了或者天准备黑了遇到镇或者县城就住宿的（如果赶不上要去的地方的话），但是这里荒芜人烟，没有看到一个镇。准备上唐古拉山的时候，雨越来越大，后来就变成下雪了，那种一粒一粒像大米粒大小的雪，雪越下越大，天气又冷，雪粒拍打在脸上、手上，很痛又很冷。而且还刚开始上山，也不知道到山顶有多远，并且根据贺昌慢第一定律，上山之后必有下山，山的附近又都很少有城镇，再说天黑了，下雪、很冷，看不清路面，继续前进很危险，恐怕要死在路上都没有人知道。
     在刚上唐古拉山的时候，记得山脚有几个人，好象是修路的，路边有一些房屋。想到这，没有办法了，无论无何都先回去，无论是建筑工地，还是居民，还是没有人居住的房子，都要先回去那里住宿了。继续走肯定是死定了，所以上唐古拉山上了一半就转头回去了，回去找山脚的那几座房屋。
     回到了山脚那几座房屋处，让我们非常的兴奋，牌子写着“天下第一道班”，当时还没有意识到“天下第一道班”是什么概念，而且更兴奋的是路边一个牌子写着“有住宿……”等等，但是没有见一个人，里面的屋子也没有见开门，也没有灯。
     

奔向雪域

每看必顶！

kj05022

又来看了！！！
卧等更新！！！！
LZ很强大！！！！！

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         顾不了那么多，见开着大门，能进去。就推门进去，好象（已经记不太清楚了）有两条大灰狗在里面“汪汪”迎接着我们，随即在里面的房间里看到一、两个人。问哪里有住宿？就朝着人家指的方向走去……
      走到最里面那间房，有人在，问有没有住宿？里面的人说不懂，问老板在哪里？他们说不知道。看来看去他们也是住宿的，就问还有没有住宿？他们说这里还有两张床；问有没有人住，他们说不知道。管不了那么多了，先住下啦！有床就先住下休息，万一等下有人来了再打算。
      通过聊天，他们也是来住宿的，并且他们也是驴游，他们是骑单车的。但是好象不愿意怎么跟我们交流，我们问什么就答什么，答得很少，不愿意多说。这下我们就更放心住下了。后来隔壁房间又来了3、4个藏民住下，也不知道是不是老板。就是没有一个人问我们要住宿费，我们在想，一直都没有人问，是不是要免费住宿了，还是第二天早上再收？
      那晚，怎么睡也睡不觉，睡不觉还是小事，高原反应很剧烈，头很痛、头很晕，吃了头痛粉也不好，平时头痛吃一包头痛粉过不久就好了 ，可是这一晚却吃了还那么痛，吃了第二包还是一样。头痛，呼吸也很困难。睡觉的时候，头不知道怎么放好，放枕头上，一下就觉得不舒服了，呼吸困难；放枕头上不好，就把枕头移开，舒服了一会儿，然后又是老样子：呼吸困难；然后又把头朝下靠在床沿上，也是舒服了一会又呼吸困难了；不停的变换姿势，一直睡不觉，就是模模糊糊的，没有能安心的睡好，半睡半醒的样子睡着、翻来覆去……
     那晚，真想起来去买药，可是哪里有药卖呢？那晚，很想很想打电话报警，让人家把药送过来，可是再想想，荒芜人烟的地方，谁会把药给你送过来呢？再说如果有人送过来天已经亮了可能都还没有送到。考虑再三，还是忍了又忍。
     到了大概1点还是2点钟这样，有老板过来收住宿费了，真奇怪，怎么会半夜1、2点钟来收我们的住宿费呢？早来一点也行啊，或者到早上再来嘛。只听老板说怕早上没有时间。真的郁闷，半夜叫我们起来收房费，还好不是很贵，好象是15还是20块这样。
     之后，还是难于入眠。就开始盼望天亮，天亮出去可能还好受些，在床上睡又睡不觉，头又特别的痛。后来就痛到要不断的出去走走，出去尿尿，透一透风，冷一冷身子，回去就好睡些，可能会睡得觉些。真是痛苦难熬的一晚，其他人也是一样，也是翻来覆去的。并且隔壁房间有一个藏民老伯伯，好象一直在那里念经，反正是睡觉的时候不停的念，起来的时候也不停的念，一直念个不停，好象晚上睡觉睡不觉的时候也念，也听不懂他在念什么，真是无奈。
     人生中恐怕是最痛苦的一个晚上了，后悔在云南的时候见人家卖氧气罐没有买，如果买那晚就可以用到咯。以后再去，就无论如何都要买一罐以防万一了。
     不知道怎么熬，也不知道怎么度过，才熬到天亮的…………

秤砣

不多说，只有赞叹。感谢精美的游记

海汀

不错,好样的

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    第24天8月3号：天下第一道班（唐古拉山）---唐古拉山口---唐古拉兵站---温泉兵站---雁石坪---通天河沿---唐古拉山---二道沟4995KM。（里程不断累加）
   
    天下第一道班这一晚的痛苦，不知道用什么语言才能形容；天下第一道班这一晚的难熬，真的度日如年；天下第一道班这一晚的经历，就像身上压了几座大山，动弹不得，难以喘气；天下第一道班这一晚的难耐，就像身上爬满了几万只蚂蚁，痛苦难忍…………
    好不容易熬到天亮，还是下雨夹雪，但是雪一落到地上就很快融化了。还雨夹雪也得走，在那里太难过了，必须尽快逃离这个不能容身之地……
    出到门口才看到一块牌子写有卖高原反应的药，昨晚怎么没有看到呢？看到绝对是打电话了，那块写有“住宿”的牌子是前一晚看到还是第二天才看到也记不清了，好象是前一晚就看到了的。
    天下第一道班，我永远忘不了你。西藏一路最痛苦的地方，这里也是。念青唐古拉山，差点没命了；这里，其实，差点也没有呼吸了，还好还活到第二天早上……

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              天下第一道班
    从唐古拉山口下来后不久，公路转过一个山脚，朝南的山坡下座落着一片白色院落，院子中央立着一块碑，碑中镶嵌着一块绿色大理石，上面的文字表明这里就是著名的“天下第一道班”。早年的青藏公路沿线大约每隔十公里有一处养路道班，这里曾是青藏公路最高的道班，后来道班被合并成每三十公里一个的工区，这里是第二十一工区。再往后，青藏公路上的工区不再按等距离排列，而且又进行了部分合并，现在从格尔术到拉萨只有二十来个工区了。
    从唐古拉山口进入西藏境内后，再翻过海拔5010米的小唐古拉山，到藏北第一个县城安多有89公里。这一路自然景观与青海境内相比有了很大变化，草场广袤无垠，时常会有溪流和湖泊点缀其间。心情也像远山一样变得平缓得多，因为，此刻的你，己经荡漾在羌塘草原那广博的胸怀中了。
      以下是两篇对“天下第一道班”养护工人的采访报道：
（1）5231米，探访“天下第一道班”：
http://gzdaily.dayoo.com/html/2009-08/18/content_671735.htm

（2）“天下第一道班”维护海拔最高公路：
http://news.sina.com.cn/o/2007-04-30/153011747344s.shtml

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     似乎还有很多话要说，似乎还有很多苦要诉，但是思绪已混乱，一想起“天下第一道班”那一夜，就想到很多，就什么都想写，结果不知道从何写起，以后回头再慢慢更新…………

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       从“天下第一道班”出来，不久就到唐古拉山口了，看了相片的时间就25分钟左右就到唐古拉山口。雨夹雪越下越大，到唐古拉山口就变成鹅毛般的大雪了。我们真是郁闷，从来没有遇到这么大的雪，这时候进退两难了…………

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     鹅毛般的大雪，又冷又湿，路面又凹凸不平，积水坑坑洼洼，相当的难走，特别是很冷。雨夹雪，视线不清，即使把头盔挡风镜子上的雪扫干净了，很快就积满了雪，根本看不清前面的路。真是艰难，可能都怪我们没有经验，没有经历过下雪天气，要是在北方，那可能就是小问题啦。

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                 我见过了，夏天的雪……
       唐古拉山遇大雪，而且是夏天的雪，这时候在广东，那是热得不得了，气温应该在30摄氏度左右或者更高。我发信息给在广东的她说下大雪，她怎么也不相信。要是我在广东，我也难以相信。虽然我知道会，但我难以相信。

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           唐古拉山脉
     位于西藏自治区东北部与青海省边境处，东段为西藏与青海的界山，东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山。 藏语意为“高原上的山”，又称“当拉山”，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。
      两侧山麓平原海拔4,600∼4,800公尺，因而相对高差仅为1,300∼1,500公尺。雪线海拔5,400∼5,500公尺。山峰上发育有小型冰川。为长江、澜沧江、怒江等大河的源地。气温低，年平均气温﹣4.4℃(沱沱河站)，有多年冻土分布，冻土厚度70∼88公尺。青藏公路经此。植被以高寒草原为主，混生有垫状植物。
     地貌特征：唐古拉山是在5000米的高原上耸起来的山脉，海拔6839米。它的山顶是约5000米的准平原，面上的山脊已在雪线以上（雪线为5300米）。唐古拉山山体宽150公里以上，主峰格拉丹冬是长江正源沱沱河的发源地。现在还有小规模更新世冰川残留，刃脊、角峰、冰川地形普遍，中更世形成的冰川比今天的大约28倍，准平原面上可成小片冰盖，它的两坡冰川堆积物厚达800米以上。冰川消融后，山地就急速上升。两侧则承受更多的泥沙石砾，发生地层下陷，形成近东西走向的湖区和喷出温泉。山坡上形成喀斯特地形。南坡比北坡的冰川少，但冰川地形以南坡发育。唐古拉山是怒江、澜沧江和长江的发源地。 山脉风光(20张)　　唐古拉山是长江和怒江的分水岭，在国内的知名度非常高。它与喀拉昆仑山脉相连，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。唐古拉山西段为藏北内陆水系与外流水系的分水岭，东段则是印度洋和太平洋水系的分水岭。怒江、澜沧江和长江都发源于唐古拉山南北两麓。
     气候特征：唐古拉山越岭地段是青藏铁路全线气候最恶劣、地质条件最差、施工难度最大的区段。斜坡湿地广布，高地温、高含冰量冻土地段较长，冻胀、融沉作用强烈；安多以南分布有岛状冻土和深季节冻土。冬春季节气温很低，寒风凛冽，七八月份天气稍微转暖时，雨水丰富，飘过一片云彩来，不是雨雪就是冰雹。

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唐古拉山口
     “唐古拉”，藏语“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔５２３１米，山口处建有纪念碑及标志碑，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。唐古拉山口是青海和西藏两省的天然分界线，海拔5231米，这里是世界上海拔最高的公路。

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在“唐古拉山口”遇见了“夏天的雪”

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       还好在唐古拉山口位置有藏民的家-----游牧民的家（其实就像帐篷一样，大一些而已）。让我们有地方躲，还有火烤，看见他们怎么样烧牲畜的粪便，看到他们烧牲畜的粪便的炉子是怎么样子的，看到他们在帐篷里面烧火为什么没有把帐篷也烧了。几个藏民在里面也蛮热情，他们每人身上都带有一把藏刀，怕噢。
     叫我们买雪莲花、冬虫夏草等特产，我还不知道拿来干什么的，不知道有什么用，也没有钱买。在里面躲着、又可以烤火，外面又下着大雪，都不想出来啦！此时，想起回广东的路：很长，很长……很难，很难……