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11年Honda CB-1100提車記
同步發在天下大排
http://motorcycle.sh.cn/t_16955419.htm
前言介紹
在07年東京車展中，以概念車身份參展的CB1100F，
許多人的心就被其古典造形與洗煉線條的剛毅質樸風格所擄獲
CB1100以風油冷引擎、正立前叉、電鍍檔泥板、電鍍喇叭式排氣管、
雙筒避震來營造街車的感覺。
但讓人發現它是現代摩托車的破綻，
是製作精美的鋁合金後搖臂和五星十柱式合金輪圈。
起角的油筒和縮短了的車尾線條，似乎相當好玩。
Honda本田與此款車設計師的用心 + 付出:
復古、流暢、格調、功能、駕馭舒適 環保...
各方面都有周詳的考量與相對的調適
的確是一台令不少愛好1970 ~80年代
空冷引擎大型街車騎士激賞的好車，
尤其設計者原定調的銷售對象是48 ~ 55歲男性騎士為主，
那就更說明這款車是以激起這批騎士，
對他們年輕時曾經騎乘過第二代CB750F(CB750 SS)
(1979~1982 DOHC引擎車)或第一代
CB900F(SS) (1978~1982 DOHC引擎車)
或末代絕版1100F (1983 就此一年產品)的美好回憶
但又摻入一些1969 ~71年第一代CB750 Four K0(SOHC引擎)的風格
(如小型尾燈中平手把 前後電鍍土除..等) 進一步滿足希望
再添增更為復古味道的細節要求
什麼才是經典?什麼才是永恆?
一味的追求物質享受，到最後，不過是繁華一夢罷了，
唯有經典，才是永恆，才是真價值。
也因此，本田推出了CB 1100，重現本田的經典風味。
CB 1100的油箱，和CB 750很相像，
但線條重新作了修正，保有舊CB車系特有的古典風味，
卻不會太過老氣，這個油箱容量有14公升，
配上CB車系省油的特性，省去了頻繁加油的機率，
本田頗為自豪的空冷DOHC直列4缸引擎，
馬力輸出為 88ps/7,500rpm，
而扭力是 9.4kgfm/5,000rpm，
看起來不怎麼樣的空冷DOHC直列4缸引擎，
其實內含了本田的PGM-FI科技，其壓縮比為9.5。
面積不算小機油冷卻器，即使在走走停停的環境中，
也能獲得一定的散熱保障。
既然號稱復古，當然要配上復古的雙圓儀錶板，
中間嵌了一個現代化的數位資訊裝置，
顯示行車等其他資訊，也整合了本田的 H.I.S.S 防盜系統。
號稱復古，其實性能一點都不復古，
在有必要的情形之下，本車可帶您直沖220km/h。
又長又寬的座墊，長途行駛，不論是單人或情侶出遊，
其舒適性絕對是一流的。另外，CB 1100的座墊高度為765mm，
原廠的設計是，連155cm身高的人也能駕馭她，
看起來不怎麼樣的排氣管，其實內含三元觸媒裝置，
CO值為2.0g/km，HC值為0.3g/km，NOx值為0.15g/km，
相當的環保。
各位，你喜歡重車的理由是什麼?為什麼要騎重車?
答案因人而異
有人喜歡耍帥，
有人喜歡炫耀，
有人喜歡速度，
有人喜歡科技，
有人喜歡豪華，
有人喜歡重機的暴力風格，
但不外乎，在騎重機時，那一份可以自由的心，一份可以自由奔放的意志，
沒錯，可以讓您的心靈舒展，呼吸到自由的空氣，
我想，這個意義，是所有喜歡重機的人，一致同意的吧。
之前騎了三部大排車
本田cb400
川崎z750s
川崎二代z1000
前兩台車騎的都很順手
到了z1000感覺力不從心，一是車身太高再來太重
騎了z1000三年多雖然川崎是部好車，
但上了年紀體力變差後見到Honda CB-1100上市
自然就想換台安穩的車，而本田復古低調的CB-1100是首選
年輕時騎過本田合資的三陽跟野狼輕型檔車
復古的CB-1100讓我蠻懷念因此決定換車
此款車去年年中進口數量不多，很多車友下訂後等了幾個月才拿到車
一是數量少二價格不親民，從剛開始的54.8萬到目前58.8萬有ABA：62.8萬
隨著日幣升值車子也水漲船高，注：1RMB=4.5台幣
我運氣不錯訂車半個多月後四月十五號車店老闆通知領車
在聯絡了車友大丁陪同一起到臺北市金記車業提車
[ Last edited by 捕手 on 2011-4-18 at 14:12 ] |
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楼主: twtsairr
楼主
发表于 湖南省 2011-4-17 13:10
