|
|
我对开缸盖深有体会,18年前我初玩摩托车,没眼光买了台垃圾摩托车__双狮90：油耗高（2.4升/百公里）、力小、速度跑不起（带个人的极速低于80公里/小时）、零件的材料设计根本未考虑耐久性等。说明，以上数据是经过校准换算过的真实值。
第一次开缸：1200公里遇到拉线坏，在某修理店聊天时他说应当做二级保养，俺无所谓，就做了。后果是跑了两百公里后响声明显不爽，自己重新开盖清理组装，结果又跑了3500公里后才感觉到有些不畅，拆开，换活塞环，高速链条，所有发动机相关橡胶密封圈；到了10000公里，换凸轮轴，气门顶杆，高速链条等。
由于种种原因，车曾经被三个咸猪手开过，估计是低档位高速，跑得缸体有明显不圆在17000公里时有个机会由某个单位出钱修，缸体、活塞、活塞环、凸轮轴、气门顶杆、高速链条等全部换新，而且维修店是出钱方的亲戚，店铺不小。此次维修后感觉与新车相差不大，但是过了1100公里，声音又不对了，我自己拆开检查，没发现问题，重新装上，声音就好了，直到23000公里换高速链条........
我从未修过摩托车，专用工具肯定也比他们少，按理说技术水平和硬件装备都处于劣势，而且也没有检查出他们做了什么手脚。
我修车的零件都是修理店拿的，一样的东西，为什么我自己装配出来就硬能跑得久些呢？看来摩托车维修行业的水很深。 |
|
楼主: 爱摩者
[复制链接]
发表于 北京市 2009-2-17 17:58
收藏
