嘉陵天火，超悍,独狼(133发动机)长期使用情况

zpa

因昨天伤口疼了一晚上，早上5点多才睡着，今天没有去铜川，叫上内行朋友一起去磨车。在磨合的过程中发现有提速时一种连续的象是振动塑料盆或是排气管被链条磨着的声音，科拉科拉的，是从发动机里发出的。朋友说是象抽水烟那样咕噜咕噜的声音，也是从发动机里发出的。但他无法断定是否正常，他说发动机可发出很多种怪声音，我这车的声音不算怪，况且也不算很大，暂且继续观察吧，我同意，继续磨合。还有一点，朋友发现气门盖略有渗油现象，因有些新机子可能由于冷热关系或其他原因渗油，过些时候会自然消失，故建议擦去渗出机油，继续观察。他试驾后感觉还不错，挺满意的，嘿嘿。
报告一下油耗情况：我采用的方法是先加10元93号油，在自备一小可乐瓶，我在加油时看了加油机显示0.67升。当跑到没油时，记下里程表数据，加上0.67升油，如此可很快算出耗油情况。我第一次开始计路的数据是46公里，第二次是29，第三次出了点意外，我再换完机油后怎么也发动不着了，想必是没机油了，看了数据是43，然后加油，可加油后还是发动不着，检查来检查取，你猜咋地，电源开关没开，昏。看样子这次的数据要等下次合并计算了，不过这次至少也是43公里，若以单次油耗数据看，最少的是1.46升/百公里，最多的是2.3升/百公里，只算总账的话是（0.67×3）÷（46+29+43）=1.7升/百公里。还不错吧，取这些数据的背景是完全的城市大马路，单人（63公斤），大多数用5档、4档。到现在此车共跑了168公里，明天一早去铜川，今天晚上把机油换了，换的是统一的SG磁保机油，今天买的，10桶批发价要25元/桶，后搞到20元/桶。哦，对了，这个“超悍”可真能吃机油，一次就吃了我一桶半还多一点，大肚子呀。在放老机油时发现有少许的铁屑，很少，油还不算太黑。好了不早了，发照片吧：

[ Last edited by zpa on 2007-8-19 at 00:48 ]

zhao50008

Originally posted by 秋意浓 at 2007-8-17 08:54:
我买了天火133摩托车红颜色.跑了1700公里.磨合刚刚出来.但前罩上40公里就震动厉害.找卖家调整好多次没有改善,又没有什么地方破损.就是查不出原因.郁闷啊.天天放条毛巾塞住.很不雅,请教有什么方法可以解决跑快前 罩 ...

朋友，你的车要调整其们间隙了，具体方法见我前面的帖子：
   天火气门间隙自己调
   嘉陵天火行驶1000多km时，气门响声就很大了，到嘉陵专卖店去反映问题，只用一句话打发：“磨合好了再来调气门。”只好忍受那刺耳的“嗒嗒”声。好不容易走到2600km，又找到专卖店，师傅极不耐烦地给调了一下气门间隙，等开出去试车，嗒嗒声更大了，再次找到回去，那师傅更是不耐烦了，说：“叫你等到3000km后调气门，你要提前调，现在随便找哪个师傅都调不好。”只好无奈的离开了，但是自己心里很不服气，凭什么明摆着的问题还要等到磨合3000km以后才能调呢？于是访问了我们这的修车高手，在师傅的建议下，做了个调气门螺丝的小扳手，同时在网上学习调气门的经验。经过充分准备后，今天中午开工了。
气门间隙的检查和调整，应在发动机冷却以后，按以下步骤进行：
   1、拆下气缸盖罩的塞子。
   2、逆时针转动磁电机转子，将标记“T”对准指示标记。此时活塞在上止点。作为四冲程发动机，活塞上止点可能是压缩冲程的上止点，也可能是排气冲程的上止点。用手指触探气门摇臂，如果摇臂组件能自由转动，表明是在压缩冲程的上止点；如果摇臂组件不能自由转动，表明是在排气冲程的上止点。检查、调整气门间隙必须在压缩冲程的上止点进行。如果标记“T”已对准指示标记，而摇臂组件不能自由转动，可将磁电机转子转360度，重新对准标记。
   3、如果气门间隙不符合标准，可旋松锁紧螺母，转动调整螺钉进行调整，顺时针转动调整螺钉，间隙变小；逆时针转动调整螺钉，间隙变大。间隙应在塞尺塞入时不紧也不松，即稍觉塞尺被夹住，但能轻轻拉动，表明此间隙正好。调至标准间隙后，拧紧锁紧螺母。锁紧后再检查一下，以防止变动。
   4、调整气门间隙小经验：书面理论是必须用塞尺调整，这种方法对新车有的车型还可行，可是有的摩托车调整气门室盖直径狭小，塞尺很难与气门杆与摇臂螺钉接触面放平行，这样调整出来的气门实际间隙都比塞尺数值大一些，这样调整完的发动机运转时气门噪声还是偏大。许多发动机气门杆端部（与摇臂螺钉接触面）因经常经受摇臂螺钉开启气门的冲击而磨损，大多数气门杆端部与螺钉接触的部位凹陷，气门材质好的耐冲击磨损凹陷小基本可以忽略，但是气门材质差的就惨不忍睹了。有的车气门杆与调整螺钉接触端部磨损的很厉害至少有0.05毫米凹陷，而车的气门间隙标准值是0.04-0.06毫米，而这种情况下我们用塞尺调出的气门间隙都是以未磨损的那一部分气门杆端部为基准，这样调整出来的气门间隙都大，比如调整时塞尺是0.05的而实际调整出来的气门间隙就是塞尺0.05加上那凹陷的0.05就是0.10毫米了，这样调整出来的气门间隙大很多。在塞尺调整无效的情况下怎么办呢？有办法，我们的气门调整螺钉都是有螺距的，我车气门调整螺钉螺距是0.75毫米，也就是说气门螺钉旋转一周360度气门螺钉位移（向气门方向靠近或离开）0.75毫米，那么  0.75÷360≈0.002毫米，这0.002毫米就是气门螺钉旋转一度的位移，规定最小气门间隙0.04÷0.002＝20度，规定最大气门间隙0.06÷0.002＝30度，从这里可以看出气门螺钉接触到气门杆端部退回20度~30度就能达到规定的气门间隙，20度~30度在实际中很难掌握，但一般摩托车气门螺钉调整端是四方很容易找到45度位置，找到45度中间值22.5度也就容易了。通过计算气门调整螺钉旋转22.5度左右，气门调节螺钉沿轴线方向位移就会在0.04-0.06毫米之间。那么在发动机压缩上至点时配气相位各部配合都正常，调整气门时只需将调整螺钉轻轻的拧到与气门杆端部接触再退回22.5度就行了。用这方法调整出来的气门间隙都很好。这种方法同样适用气门杆端面未磨损的。以上方法只适用气门摇臂带调整螺钉的。
   经过30分钟的精心调试，终于完工了，开车试机，启动迅速，加速灵敏，发动机缸头那刺耳的“嗒嗒”声再也没有了，那动听的“呜呜”声又回来了。其实，调气门也不过如此这般。可怜的嘉陵，你的售后连一点小小的调试工作也做不好，看来终究要被你那差劲的售后服务，把你们的声誉败坏。
。

hihi0088

爱上天火，是从这里开始。。。
可惜，最近嫁给我的，是天剑07。。。

使用起来感觉加速不够，可能在点输给天火~~

磨合期内，还是比较省油的，30元的油，开了350公里~~很是满意！！

可惜的是由此至终，我没有见过天火一面，更别说试过了~

秋哥

Originally posted by zhao50008 at 2007-8-19 13:14:
朋友，你的车要调整其们间隙了，具体方法见我前面的帖子：
   天火气门间隙自己调
   嘉陵天火行驶1000多km时，气门响声就很大了，到嘉陵专卖店去反映问题，只用一句话打发：“磨合好了再来 ...

感谢指导．我摩托车走得很稳．没有什么杂音．气门好象没有一点杂音．现在去调，售后也不给调整．等有声音再去吧．链条机好象不用调气门吧？顶杆机才要调气门吧？我不怎么懂．应该是这样的道理吧，

cjd8602

Originally posted by zhao50008 at 2007-8-19 13:14:
朋友，你的车要调整其们间隙了，具体方法见我前面的帖子：
   天火气门间隙自己调
   嘉陵天火行驶1000多km时，气门响声就很大了，到嘉陵专卖店去反映问题，只用一句话打发：“磨合好了再来 ...

能上点图说明各部分吗，谢谢

luoy33

Originally posted by 秋哥 at 2007-8-19 21:10:

感谢指导．我摩托车走得很稳．没有什么杂音．气门好象没有一点杂音．现在去调，售后也不给调整．等有声音再去吧．链条机好象不用调气门吧？顶杆机才要调气门吧？我不怎么懂．应该是这样的道理吧，

汗!!都可以调气门的!!

zpa

驾着我的“超悍”，今天从铜川回来，来回行程300公里，没什么可说的，一切正常。原本想跑回来加第二次机油，可是考虑到一次要加大该1.6~1.7升，还是从宽处理吧，待跑到450公里再说。车的情况没有什么新变化，这次去之前加满了油，加油机显示加了10.46升，姑且估算油箱原有油0.67升，那么油箱容积为10.46+0.67=11.13升，看样子摩托经销商给我介绍错了，他说有相容及是15升。还有一个小问题，今天发现脚刹踏板的电镀层脱落，虽然不太影响美观，但还是不舒服，明天把这个情况反映给经销商，看他们怎样答复。

sunsongling

顶下111

老庞

怎么沉了呢？我把老大顶出来！

nanlei114

ddddddddddddddddd

dbtx

我是个新手，终于看完全部的帖子，谢谢各位DX，你们辛苦了

dbtx

zpa兄弟 报一下这两天的骑行情况，我也想买超悍

zpa

zpa在铜川报告：前天驾乘我的“超悍”行驶150公里到达铜川目的地，路上车况一直稳定，就象前面我介绍得一样。今天加了机油，在安装放机油的盖子时，可能是用力大了点，把盖子上劈了，后发现这个盖子应该说受力部位偏薄，给大家提提醒注意点。好在当地摩托修理部有配件，2元一个。第一次换油情况我就不再重复了，这次换机油是第二次，是在第一次换油后450公里后换的，从情况来看，换的早了些，完全没有必要。当然之所以换得这么早，是受了此主题先前的哪个帖子的影响，看来我的车车和他的表现有一点差别。另外，这几天发现轻微渗机油的情况依旧，可以说凡是发动机接缝处都有（气门盖、缸体接缝处等处），确实很轻微，不知是否正常，我想继续观察，要是不再严重的话我是不会管他的。这450公里都是单人、国道、5档行驶，没有按照别人给我说的半小时左右让车休息一次的方法做，而是长途奔袭，基本不太停，也很少用其他档位，时速保持50公里/小时。目前情况就这么多，计划明天回家，等回家后我尽量把渗油、劈盖情况用相片上传给大家。150公里得回家路，到家后再和各位摩友续聊。

[ Last edited by zpa on 2007-8-23 at 20:52 ]

dbtx

zpa兄弟，关于接缝渗油，你可以尝试一下，在车体热的时候，紧一下连接螺栓

zpa

zpa报告：今天用了4小时奔袭150公里回家，因昨天夜里下了大雷雨，所以回来后车车被溅上了一些泥，拍摄渗油情况和放油盖炸裂情况的计划改日再说。回家之前到经销商处跑了一趟询问，维修工说渗油很轻，是很正常的，跑一跑自然会消失得，它试骑后说我的车头有点死，调了一下，后我感觉就是感觉好了很多。另外，他试驾后说我说的加油时那种声音非常正常，我是太过敏了，放心用好了。还有就是车车回来后刚好没有了，这次所用汽油是我不小心加的90#汽油，我计算了一下，11.13升跑了624公里，平均17.8升/百公里，我很满意（骑行条件没变）。再有，他们说车车前灯罩西安方面说暂时没货，要等下次嘉陵方面向西安发货时稍上。回来后我要把车洗一下，休息休息。
谢谢DBTX兄的关心，以后我还会继续向大家汇报情况的。886

[ Last edited by zpa on 2007-8-24 at 14:55 ]

哈哈眼镜

我的天火的气门也是有一点响，好在不大，动力和油耗也没什么明显的变化，所以我也不想去管了。
售后也说没什么问题

中桃

我的发动机又有杂音了！哎！又是小链条的声音，听起来很不舒服。有空去找找售后，烦！！

zpa

唉，中桃兄，你怎么那么不走运呢，找一个算卦先生算一算，看看是否可破解。

文龙

嘉陵,过硬的品牌

狂风

我的超悍现已近4000公里了  转速表操坏了（指针回不到0了）这几天冷车子刚打燃一轰油时要顿一下或者是小放一下炮“噗”的一声  也不是很大，  热机了偶尔也会响一下  不知道是不是混合调的过浓了一点。其它的还可以   前几天跑上了110码还是上小坡，嘿嘿

[ Last edited by 狂风 on 2007-8-25 at 12:32 ]