摩托日记：我的第6台摩托 - 又要选车了

chyangwa

首先声明,我现在的确是没有摩托可开了。
这次参加上海摩友天马山聚会,很多人可以给我作证. ;(
ybr125G放在湖南株洲晕倒这里了.



开了半年汽车，上班越来越不爽。  
开销大不算，还白白浪费时间。
腰围还大了好几圈，肚子发福了;(
原本20分钟路程，现在起码要提早45多分钟出发。


基本锁定踏版车了，为什么是踏板车？ 实用，城市里开踏板车的确就是实用。
当然偶尔还是需要开开小长途，参加参加摩友聚会的。
参加摩友聚会，怎能没摩托开！

目前有2个选择
1  国产踏版可以合法的上沪C黄牌（迅鹰，五本的，新大洲的等等）
2  走  私  车250cc，上江苏黄牌。


原本是想选择1的， 但最近老摩头给我狂放毒。
兄弟们，我有些撑不住了。 想体验体验
而且沪C由于不是我的名字，只能用我爸爸的身份证名字，已经领教过上海警察的规则了。
反正一样要被扣车。 让爸爸去认领。感觉还不如上外牌算了。

zjys

除了下雨天方便点踏板车没啥实用的呀，油耗大。
下雨还不如开汽车。

mqz288

外牌要是天天跑老大不怕JC？呵呵

chyangwa

Honda Forza 250 规格表

引擎形式 四冲水冷SOHC单汽缸

缸径 x 冲程 72.7 mm x 60.0 mm

压缩比 10.0 : 1

总排气量 249 cc

最高马力 22ps/7,500rpm

最大扭力 2.4kg-m/5,500rpm

车架形式 高拉力钢管摇篮式车架

传动系统 V-Matic无段

自动变速皮带传动 V-Matic 7前速电子变速皮带传动

燃油供应 PGM-FI 电子燃油喷注系统

前倾角( R) 27度30分

拖曳距(T) 93mm

前悬挂系统 套管前叉

后悬挂系统 双筒避震附预载调较

轮胎(前) 110/90 - 13M/C 55P

轮胎(后) 130/70 - 12 56L

前掣动系统 剎车碟 ABS联动

后掣动系统 单碟配单活塞卡钳 ABS联动

长 x 阔 x 高 2165x755x1180mm

轴距 1545mm

最低离地距 140m

座高 710mm

干重 173kg

湿重 187kg

油缸容量 12公升



2008 Honda Forza Z
    2008年Forza起用全新車架、全新引擎和全新外型。傳動系統是沿用06年Forza的七前速S-Matic設定。
    新引擎採用DOHC雙凸輪軸設定，由於生氣和死氣閥門各自有一條獨立的凸輪軸控制開合時間，所以引擎在高轉時表現比只有一條凸輪軸的OHC引擎生猛和穩定。稱為Evolver-4V技術的新Forza很喜歡高轉運動，很歡迎你把引擎轉數保持在5000rpm以上，出力暢順，但把手或座位仍能保持平靜。
    為了提升Forza的運動氣息，Honda為Forza的throttle body選用了34mm大口徑設定，風盒的容積也增加至6.8公升。引擎構件的選料和設計，都以減低磨擦力為目標，務求減低內耗，令機器運作緊湊暢滑，達至轉數起落無阻的究極境界。
08 Forza櫃桶有一改良：左邊櫃桶彈開半開之後，想再全開不用像以往般要逗高再拉，現在新款只需用手指輕輕一推，放手便會全彈開。
    聰明的商人，所推出的商品可以是「簡單複雜化」。2008 Forza由以往3個版本，變奏至多達6個版本。其實只要記著加減波、ABS和音響系統這三項配套，便會知道6個版本那一個最適合你：最便宜的是不設加減波的標準版。然後到七前速S-Matic加減波的豪華版，最後便是既有加減波，又有原廠音響設備的Audio版。三個版本都可選配ABS防鎖死系統，這樣便分出六個版本。配備越多，價錢自然越貴。現在來港的豪華版型號，沒有ABS的加減波版本賣六萬四千元，有ABS的加減波賣六萬八千多元。將來頂級音響版的售價，肯定要賣七萬五千元以上，才能收回音響器材的成本。
    豪華版雖然不設音響，但原庄車身已預留左右兩個喇叭位置，方便車主自行選配坊間的音響組合。老編早已過了喜愛聽歌的年代，也認為駕駛電單車不應分心聽歌，所以標準版或豪華版的Forza便已足夠。少隻香爐少隻鬼，少樣野壞少樣野俾人偷，多d地方儲物，車身都輕d，又減少耗電，唔使額外俾錢之餘，好處重多到一籮籮添：)
    如果閣下認同上述的想法，也許會連七前速加減波也不會要，只買標準版的Forza便可。因為在大部份情況下所有擁有加減波功能的自動波車主，都只會選用D mode行車。如果不買加減波，車價又可再便宜一點，少隻香爐少隻鬼....好事啊。
如果全人類的思想都是這樣慳家的話，世界便肯定沒有進步：因為再有創意的商品也賣不出。作為注重面子注重形象的年輕人，怎好意思讓人看見自己的Forza沒有加減波呢？所以S-Matic應該要買。在方便與花巧之間取一個平衡的話，老編建議車主在平常駕駛時用D mode，但上長命斜時便用S mode。落斜時則選用M mode，自選波段控制車速。
    要馴熟運用Forza的四種變速模式，你需要熟練地適時操作右手食指和左手拇指。新手請放心，即使不熟程序而轉到亂晒籠，Forza都不會突然被拖慢或扯爆轉數。Honda當然預計了這情況，在程式上作好防範保護引擎和波箱。所以大家可以放心在行車時隨便轉mode。
    2008 Forza內外全新改動，包括煞車碟由左邊搬回右邊，水冷散熱柵由車底移放在頭輪正後方。寬厚的後座墊可以揭開拿走，存取物件更方便。車尾線條相當兇惡，尾隨車輪絕對有被「怒目而視」的感覺。留意Forza的大風盒移放在死氣喉上方。肥厚的座墊，無論是司機還是乘客都不會有投訴。

Alex試騎感受：
    個人對全新Forza感受最深刻的地方，是自動變速的「醇度」又再提升了。Forza是貴價車種，廠方說明它是Premium 2-Seaters，所以傳動變速做得非常順滑。就像貴價的行政房車一樣，講求寧靜和順滑。即使胡亂拖波，Forza車身也不會有唐突僵硬的感覺。這套S-Matic變速系統果然玩樂感高趣味性濃。但正如老編所講，在平常駕駛時用D mode，上長命斜時用S mode。落斜時則選用M mode，自選波段控制車速，才是最實際的用法。
    除了變速順滑，起步唔震之外，Forza的另一優點是250級動力被發揮得淋漓盡至。低速起步的反應相當爽快和直接，有如採用電動馬達的車輛，一扭便去。亦因為這份起步的直接動力，讓很多新手會滿足它的表現而否定其他400級車主的選擇。
    另一項讓Forza車主不急於換車的原因，是因為Honda對Forza引擎的抑震工作做得相當好。小引擎要有力，一定要谷轉數。Forza要在中速時表現有勁，一定要催谷轉數保持在6,000rpm以上的區域。因為引擎表現精神，司機也感受不到引擎震盪，所以會很樂意地把Forza保持在高轉數換取動力。Forza無震的表現，正好掩飾了其250的身份。
    感覺新Forza的操控變得更容易，可以說是毫無難度。避震設定不再偏硬，比起以前更注重舒適。制動力仍是以尾制動為主力。輕巧的車體即使在彎中操作失誤，也可以輕易地落腳救車。如果有新手駕馭不了Forza的話，應該要打pet pet。
總結：
    Forza是250級綿羊中精品的精品，但售價也是最貴的。正如旺區的service apartment，面積細，租金一點也不便宜，仍無損它的吸引力。點解？這是 life style和財力的表現嘛：)

豪華版：黑色坐墊/黑色鋼圈


引擎形式：四衝水冷DOHC單汽缸
缸徑 x 衝程：68.0 mm x 68.5 mm
壓縮比：10.2 : 1
總排氣量：248 cc
最高馬力：22ps/7,500rpm
最大扭力：2.2kg-m/6,000rpm
車架形式：高拉力鋼管車架
傳動系統：S-Matic 7前速電子變速皮帶傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：27度
拖曳距(T)：92mm
前懸掛系統：套管前叉
後懸掛系統：雙筒避震附預載調較
輪胎(前)：110/90 - 13M/C 55P
輪胎(後)：140/70 - 13M/C 61P
前掣動系統：煞車碟 三活塞        ABS聯動
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗   ABS聯動
長 x 闊 x 高：2185 x 750 x 1180mm
軸距：1545mm
最低離地距：135mm
座高：710mm
車重：201kg                               （ABS：204kg）
油缸容量：12公升

chyangwa

2007 Honda Forza Z S Package

     2007年配備七前速加減波及keyless start系統的Forza 250 Z，自2006年推出即成為250豪華綿羊之皇後 ，便一直無所事事係咁賣車交車。人賺得太多錢之後便會想再扮靚d，Forza Z都一樣，所以Honda最近便推出S級包裝，讓人一新耳目。S Package的S應該唔係stand for "Sport"，唔知係代表"Supreme"或是"Sophisticated"或是"犀飛利"的譯音呢？總之S Package大玩繽紛顏色，充滿節日色彩。今次 代理便先引入S Package，如果反應理想的話，可能會引入價錢更貴的S Package ABS版本。
     Honda Forza Z  S Package 主要有幾樣小改動﹕黑膠掣合改用銀色、軑干下的fairing 改用跟車身顏色、連手飾箱的開關扣也用電鍍色。
     座椅包邊採用跟車身顏色、尾避震則用上黃色彈弓、頭尾轆鈴選用金色(只有黃色及黑色車採用)、FORZA logo字更用金色凸字來表現Forza獨有的高貴氣質。

2007 Honda Forza Z S Package
　 Forza X                                                   Forza Z   Z ABS

引擎形式：四衝水冷SOHC單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7 mm x 60.0 mm
壓縮比：10.0 : 1
總排氣量：249 cc
最高馬力：22ps/7,500rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統：V-Matic無段 自動變速皮帶傳動   V-Matic 7前速電子變速皮帶傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：27度30分
拖曳距(T)：93mm
前懸掛系統：套管前叉
後懸掛系統：雙筒避震附預載調較
輪胎(前)：110/90 - 13M/C 55P
輪胎(後)：130/70 - 12 56L
前掣動系統：剎車碟                                       ABS聯動
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗                     ABS聯動
長 x 闊 x 高：2165x760x1180mm                 2165x755x1180mm
軸距：1545mm
最低離地距：140mm
座高：710mm
乾重：173kg                                                 176kg         182kg
濕重：187kg                                                 190kg          196kg
油缸容量：12公升

魔法骑士

蛙版是米人，不怕JCSS的，到时候用钱把JCSS砸翻掉，呵呵

chyangwa

2006 Honda Forza Z
     自2004年Forza裡外設計注入更高運動元素之後，銷量一直非常強勁。根據Honda的統計，在2005年Forza便賣出了20,575臺之多。2006Facelift改良版的Forza，Honda預算會賣出20,000臺，應該是一個相當保守的估計。
     2006 Honda Forza仍然會提供三個版本選擇：第一款是基本型號Forza X，第二款是配備世界首創於綿羊的七前速S-Matic加減/自動波的Forza Z，第三款是配備七前速S-Matic加減/自動波和頭尾聯動的ABS防鎖死煞車系統。而Honda 聰明匙卡仍是所有版本的標準裝備。
     2006年Forza的改變，主要集中在提高日常駕駛的樂趣，便利性和舒適性。外型雖然充滿運動氣息，但骨子裡十分容易使用。外型方面，改動了風鏡、頭燈和啡呤線條，令新Forza外觀更進取。車尾指揮燈殼採用透明組件，煞車燈也改用LED燈來提高明亮度。

六前速變七前速
     新Forza的重頭賣點當然是暫是全球只有Honda獨家供應的七前速加減波。當轉手動模式操作時，駕駛者可以感受到更細緻的動力分佈。以往某些彎道以三波入彎轉數太高，但以四波入彎又稍嫌不夠扭力的情況，在七前速Forza Z上將會獲得更妥善的改良。而因為齒輪比分佈範圍更廣，七速Forza Z巡航時可以用較低轉數，達至更寧靜更慳油的優點。
Auto-shift (mode 4)
     說穿了，其實仍是自動變速，不過進一步剝奪了騎士的自主權。行車電腦會不斷地收集各種行車數據，按情況自動選擇合適波段，還會決定何時用D mode慳油模式和S mode運動模式。收集數據包括油門開啟角度、車速、引擎轉數、普利盤的位置和碗公的轉速、FI電噴的工作情況等等，讓騎士只需集中應付加速和制動。引述Honda的資料描述，這個智能式自動轉波除了能帶來平滑的自動轉波感受之外，也能在自動波模式中感受到更真實的手波感受。咁玄o既？老編猜想意思是Forza Z自動波也能像手波一樣慳油，因為智能系統是不停尋找最佳的波段來營做最低引擎轉數。

Honda S-Matic變速系統
     七前速S-Matic傳動系統，總共分為四種模式。分別是Dual mode(D/S雙模式)、Automatic mode(自動變速模式)、7-speed manual mode(手動七前速模式)和新增的Auto-shift mode(智能式自動轉波模式)。
單看上述名詞，難免有點混亂....D/S模式是慳油和運動模式，可以明白。但何謂Auto-Shift mode呢？中文名稱的「智能」是老編加上去的，因為Honda起用的英文名字Automatic(mode 1)和Auto-shift(mode 4)，在字面上根本找不到分別。

Kick down mechanism
     但當需要加速時，只要狠一點開油，Honda的S-Matic kick down mechanism便會馬上退檔入低波，唔縮油的話未達預設轉數唔會轉高一波，帶出衝刺式的加速感覺。根據廠方提供的耗油表現，以60km/h定速巡航，Forza X每一公升也油可跑41公里，而Forza Z和Z ABS則可以跑43公里。

chyangwa

2004 Honda Forza 250 Type Z

     新款的Honda Forza 250分開自動波「X」版和加減波「Z」版。加減波Forza Z和自動波ForzaX基本結構全部一樣，只是多了一套加減波設備。Honda代理燦基電單車行有限公司的行貨訂價只是相差兩千元，大o拿o拿肯拿得五萬幾蚊出來買部綿羊，都唔會慳果兩千蚊唔落埋加減波呢套設備，費時將來賣車俾買家多個籍口壓價。
     Forza Z抵港都有一段頗長的日子，係時候捉一位車主出來講下用家感受。今次提交車主報告的主角是只愛Honda電單車的Simon。西門收車短短三個星期便行左一千公里，算係勸力個隻。
    其實自動波的加減波設計，只是用電腦預先設定了不同波段時普利盤的擴張位置，當駕駛人在手動模式中按下指令，普利盤便會改變直徑，模仿棍波車有不同波牙的效果。
    Forza Z在自動模式中也分有慳油D Mode和S Mode。顧名思義S Mode的運動模式需要引擎轉數較高才會轉波，讓引擎有充份時間製造衝刺力，而D Mode的慳油模式，相信是大部份時間選擇的正常模式。
    為譽為Exhilaration or a sport car（令人歡樂的跑車）和Luxury & comfort or a sedan（豪華和舒適有如轎車）的Honda Forza X，說明新世代的綿羊的設備已漸漸趨向汽車化。Forza X除採用了免車匙啟動系統（Smart Key），更可以搖控主電源開關、起動引擎、打開座鞍、前置雜物箱和油缸蓋\等動作，使豪華綿羊更上一層樓。她只是欠缺了車頂、冷氣和兩個輪胎的汽車而矣。
   全新Forza X的外型比過往同門師兄更前衛誘人，而較渾圓的線條更有美感和氣勢，突顯其跑車的造型。車頭和尾燈和指揮燈都是從新設計，短小的風鏡是用來表現身份的，炭色的三柱式合金鈴有更Cyber的感覺。
    Forza X的方向把手放棄用塑件製的外部裝飾，故此全金屬的把手展露出來，加上電鍍裝飾使她更有跑車味。而以五具圓型咪錶為主的儀錶板，有如四輪跑車般有型，中央一具較小的咪錶是以冷光的LED示人，其光度十足，在日間行駛中亦容易閱\讀。其餘左右共四個以黑底白針示人的咪錶更體現出跑車化的設計。
    上一代Forza的座位下載貨容量有略嫌不足之感，現在新車的座位下有高達60L容量之儲物空間，絕對能容納兩個FULL FACE頭盔，更可同時放下一個約A3呎碼的公事包及其他雜物如手套和雨傘等。也算是本田除了善用汽車空間外，在電單車空間設計上也在Forza X上露了一手。這項改進大大提高了Forza X在市場上的競爭力。

變心的引擎
    引擎加入了本田的PGM-FI燃油噴注供油系統，令Forza進入燃油噴注的行列。這個電子燃油噴注系統，使用五個電子感應器收集引擎運作數據，提供行車電腦作為計算後提供更精確的供油量和點火時間令耗油量和廢氣都得以降低及更環保。Forza X配上一台249c.c.水冷單汽缸SOHC 兩氣門的引擎，最高馬力有22ps/7,500rpm，而最大扭力有2.4kg-m/5,500rpm配用傳統的CVT無段變速波箱，未有配上Forza Z的Honda S-Matic CVT全自動D模式及S模式六前速手動操作的加減波箱真是唯一美中不足之處，但這也是Forza Z要出現的原因。

出色的掣動及懸掛
    本田在Forza X身上大動腦筋，加入了嶄新的概念，目的是要把 電單車的模式進化到一個全自動化的時代。首先在數年前在掣動系統採用CBS前後連動掣動系統就是廠方裝備自動化的開始，配上240mm直徑鑽孔頭碟和用三活塞動卡鉗，後輪是220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗，在自動化的掣動系統幫助下，使駕駛者更能輕鬆控制剎車，令安全性提高不少。
    懸掛由第一代Forza開始本田已經配用較具運動性的懸掛系統，前輪配上33mm正立套筒前叉和後輪可作彈簧預調的雙筒式油壓彈簧避震機，當然如果懸掛系統都能自動化就更完美，例如自動感應路面情況而即時自動調較避震的功\能（汽車已在使用這技術），或許\未來會在Forza身上出現。更舒適的駕駛領域
    駕駛Forza X和上一代分別不會太大，一樣擁有卓越的彎向操控性，對於配上了PGM-FI燃油噴注供油系統的效果，就是比使用化油器有更流暢的線性輸出，當然249c.c.的排氣量在目前的巨羊時代只可說夠用。但若論她最大的賣點並不是馬力而是（Smart Key）搖控裝置，它提供了在駕駛之外的豪華舒適領域，有如汽車級的享受。最後，熱烈期待更自動化的加減波Forza Z。




2004 Honda Forza規格表

　 Type X                                                     Type Z
引擎形式：四衝水冷SOHC單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7 mm x 60.0 mm
壓縮比：10.0 : 1
總排氣量：249 cc
最高馬力：22ps/7,500rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統：CVT無段自動變速
皮帶傳動：CVT六前速電子變速 皮帶傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：27度30分
拖曳距(T)：93mm
前懸掛系統：套管前叉
後懸掛系統：雙筒避震附預載調較
輪胎(前)：110/90 - 13M/C 55P
輪胎(後)：130/70 - 12 56L
前掣動系統：剎車碟配Nissin三活塞卡鉗     (CBS連動系統)
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗                  (CBS連動系統)
長 x 闊 x 高：2165x760x1180mm              2165x755x1180mm
軸距：1545mm
最低離地距：140mm
座高：710mm
乾重：171kg                                                 174kg
濕重：185kg                                                 188kg
油缸容量：12公升

梦回欧罗巴

我要狂顶PS250~
虽然你没选它~

chyangwa

2003 Honda Forza Type X
2003 Honda Forza Type X 規格表

引擎形式：四衝水冷單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7mm x 60mm
壓縮比：10.5:1
總排氣量：249cc
最高馬力：22ps / 7,000rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：鋼管
前傾角(R)：27.3 °
拖曳距(T)：95mm
前懸掛系統：33mm套管前叉
後懸掛系統：雙筒油壓避震
輪胎(前)：110/90 - 13
輪胎(後)：130/70 - 12
前掣動系統：240mm單碟配CBS聯動剎車系統
後掣動系統：220mm剎車碟
全長：2160mm(標準版2210mm)
全闊：760mm
全高：1170mm(標準版1360mm)
離地距：130mm
軸距：1545mm
座高：720mm
乾重：164kg(標準版159kg)
油缸容量：12公升

chyangwa

2000 Honda Forza 250
2000 Honda Forza 250  規格表

引擎形式：四衝水冷單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7mm x 60mm
壓縮比：10.5:1
總排氣量：249cc
最高馬力：22ps / 7,000rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：鋼管
前傾角(R)：24.3 °
拖曳距(T)：100.56mm
前懸掛系統：33mm套管前叉
後懸掛系統：雙筒油壓避震
輪胎(前)：110/90 - 13
輪胎(後)：130/70 - 12
前掣動系統：240mm單碟配 CBS聯動剎車系統
後掣動系統：220mm剎車碟
長x阔x高：2210mm x 760mm x 1360mm
軸距：1545mm
座高：720mm
乾重：159kg
油缸容量:12公升

sakyua

老大 你选部上张蓝A车也不错呀  一定要这么大的车吗

布布的布布

每升油41公里........
250CC的踏板可能吗？？？？
这不就快能比上我的EN了？

chyangwa

2000 Honda Forza 250 ABS

2000 Honda Forza 250ABS 規格表

引擎形式：四衝水冷單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7mm x 60mm
壓縮比：10.5:1
總排氣量：249cc
最高馬力：22ps / 7,000rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：鋼管
前傾角(R)：24.3 °
拖曳距(T)：100.56mm
前懸掛系統：33mm套管前叉
後懸掛系統：雙筒油壓避震
輪胎(前)：110/90 - 13
輪胎(後)：130/70 - 12
前掣動系統：240mm單碟配 CBS聯動剎車系統
後掣動系統：220mm剎車碟
長x阔x高：2210mm x 760mm x 1360mm
軸距：1545mm
座高：720mm
乾重：159kg
油缸容量:12公升

chyangwa

Originally posted by sakyua at 2008-6-20 21:43:
老大 你选部上张蓝A车也不错呀  一定要这么大的车吗

几万元搞个铁皮牌照，我是无法接受这个的。宁可买台好车开开。

watxl

好车啊。。。。。口水。

小强爱厨房

踏板太费油了，不过比汽车还是好了很多，呵呵

JOG

我就是喜欢踏板的随意      下雨天鞋子的干净

南楚游侠

只要能上牌,当然要上250.