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这样磨合太繁琐！也没必要。
磨合很简单，300.800.1500.2500.这4次机油必须要换了，用红壳就行，也没必要用太好的机油，要是你米多那就用但是我觉得没什么意义。
原因有2：
1、新车磨合车不能过热。过热的原因一个就是长时间爬坡，没有按要求合理换挡。
2、长时间行驶新车机器容易过热。
磨合注意机器不爬长坡不过热红壳机油完全够你使用。
我说说我的磨合方法。暴力磨合。
个人感觉最科学的磨合方式，但是我们很多人还是接受不了这样的磨合方式。
我磨合方法，新车加油温柔的跑100公里左右后，机器充分预热。然后每个档位转速都拉到5000转下。循环3到5个回合。然后匀速跑5公里，注意机器一定不能过热。然后换掉机油。重新换好新的机油。机器充分预热，从1档到5档，档档拉6000转换档。第一回合。还是机器充分预热，在从一档到5档档6000转。第三第四回合依然如此。第五回合第六回合从一档到5档转速提升到7000转。匀速跑跑更换机油。（注意机器不能过热）磨合期可以说完成，以后正常骑行1000公里后更换机油。磨合完全完成。前几次换机油的时候，特别是第一次更换机油的时候你注意换下来的机油里面有很多铁渣。二次还有不多，第三次基本没有。磨合期完成。
这样磨出来车确实比老方法磨出来的车利索。寿命一样，只要你用好的机油。注意别加到假机油。
没什么问题。我磨合完毕后加的半合成平时骑行5000换一次。要是你喜欢跑长途那就3000换一次。
没有必要换全合成不要造成浪费。全合成是好机油，但是他还是给轴瓦车设计的，给我们普通125使用没必要。 |
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楼主: 超影
发表于 安徽省 2009-5-2 14:23
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