踏板MOTO自驾独行__在路上__8000公里西藏行(大结局)

首阳山人

Originally posted by 晕倒 at 2008-5-7 22:29:
惆怅的猫得知有一个车友在东达山出了事故.现在正在左贡治疗.
小庄发来短信说此车友的网名叫大漠古语.我查了一下论坛无此ID.小庄他们想去帮助这位车友.今天晚上就不来直播了.

今 ...

这是一个摩友发在摩托吧上的一段话：
4号晚上听小武说，4号早上5点多西藏某个县公安局的人用冯哥手机打来的电话，询问小武认不认识机主，小武告知对方，是前不久还见过面的新疆车友，问对方冯大哥出了什么事，结果没有得到对方的回答。在打电话过去，却一直关机，在没有联系上，知道这件事后我们心里一直忐忑不安，没想到今天在吧里却看到了这个不幸的消息！！ 愿冯哥一路走好，往生极乐！！！
新疆大漠人俱乐部老冯大哥在东达山遇车祸不幸遇难！！！

老冯他们3人一起翻东哒山时,其中一个人的车坏了!这个人也不要车了!他们到左贡的检察站时,说起这个事,一个警察说他要车!就找一个皮卡去拉!他就跟车给他们带路!找到不要的摩托车后!皮卡坏了!他就自己拦一个轿车回左贡,后就出事了!3死2重伤！！！

bobo599

加油。支持你。

bobo599

沉默中，安全地一啊。

大摄天下

Originally posted by 首阳山人 at 2008-5-7 23:16:

这是一个摩友发在摩托吧上的一段话：
4号晚上听小武说，4号早上5点多西藏某个县公安局的人用冯哥手机打来的电话，询问小武认不认识机主，小武告知对方，是前不久还见过面的新疆 ...

LZ你能说清楚遇难者的名吗?

[ Last edited by 大摄天下 on 2008-5-8 at 00:08 ]

dake

安徽的摩友,好样的,全力支持你!!!

暴走

这个帖看了一天   废话不多说了    XD  安全第一啊

啊小强

Originally posted by zs1969 at 2008-5-7 22:24:
勇气可嘉，路上一定要注意安全。

      操!晕管.看了你的帖才来这里.来了这里就喜欢上你了!NND我有儿子\女儿还有老婆了!怎么会要你呢?你去死吧!有机会你来广东.请你吃极品,把你吃残废!舍不得!!!!!!!!!!!你好人一个!(c)辛苦了!

首阳山人

Originally posted by 大摄天下 at 2008-5-7 23:35:

LZ你能说清楚遇难者的名吗?

[ Last edited by 大摄天下 on 2008-5-8 at 00:08 ]

这是摩吧上的帖子
http://www.moto8.net/thread-205247-1-1.html

jiangshao

安全第一啊

齐抓共管1

顶了....

冰点

无语，默哀

冰点

兄弟你可要努力，兄弟们为你加油

KE777

西行的道路并非一帆风顺，有成功的喜悦，也有血染的风采。前行的朋友保重，遇难的朋友一路好走！每天都来顶帖。

晕倒

Originally posted by 首阳山人 at 2008-5-7 22:54:
这是惆怅的猫8点34分个我发的短信：帮我查一下，我在左贡，明天能到哪里？正常速度！
踏板和骑式125在上大山和跑坏 ...

正常情况下一天可以到然乌湖边.
小庄跑的慢.决定跑到八宿县城休整.

qiqi123888

除了皮带，scr100的品质我是很放心的，机油现在决定一切

孤独的狼

宝鸡星火摩旅　孤独的狼　

祝我们的好兄弟小庄单骑进藏　一路顺风！

我们会时刻关注你的行程。　

whw

谢谢小庄，注意身体，及时补充给养！！！

算你很

小庄
我们一直关注你,你一定要有信心.

高大威

俺有点健忘了，现在才想起来小庄曾经问过俺去西藏的事情的，小庄好样的，说到做到：
小庄
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  5月1日我准备动身从安徽骑踏板去西藏，高老师能否给我点建议，谢了。



  Quote:
Originally posted by 小庄 at 2008-4-1 17:18:
5月1日我准备动身从安徽骑踏板去西藏，高老师能否给我点建议，谢了。


)  



首先是要解决轮胎问题，让你自己在路上不用补胎，这很重要，你可以在我去西藏最后的总结中看到做法，可以买到的自补液体。要是不会自己补，一定要用真空胎，要补就太容易了，工具自己买，不要告诉我你没有补过，要是没有的话，就要快点学会，不然你会后悔的。

    踏板车去西藏要注意休息，每小时一定要休息一下，车子和人都休息是最好的，踏板的通过能力差些，但是现在去西藏的路，踏板是没有问题的，建议你走川藏进。滇藏线盐井段去年修路，今年不知道修好了没有，要是修好了，走它也不错。

    兄弟一定要会换皮带，要不出发前一定要换新的正品的皮带。

   什么踏板你还没有说，最好是合资出的：帝国主义的车子，呵呵。

    到了海拔高的地方高原反应要注意，车子也要调节，有3000海拔的地方就可以找当地比较大些的修理店塞铜丝了。这样车子才不会积碳。

   还有要注意的是踏板下坡不能用档位拖住下山，有很多山路，一个下坡就好几公里的，你见过有十公里下坡的吗？西藏路上就有不少，呵呵，全靠刹车，刹车皮出发前用新的，自己也要带多两付，自己一定要会换，不会就自己快学会，买工具自己动手，这太重要了，不要总是依靠别人，在西藏那地方，自己才是最可靠的，在西藏想买都难了。

   拉索，咪表线，灯泡、火花塞、点火器、镇流器、高压包一定要带备用的，路上你想买踏板都配件都太难了，长途的踏板点火器是最容易坏的，俺LP的就坏了两次了还是“帝国主义”的五羊本田踏板，俺的CBT也烧过点火器，镇流器（也是有帝国主义色彩的），相对来说，高压包没那么容易坏，这里是指“帝国主义的”踏板，哈哈。要是社会主义的踏板你要带的配件会更加多。

[ Last edited by 高大威 on 2008-4-2 at 00:15 ]


  Quote:
Originally posted by 高大威 at 2008-4-2 00:02:


首先是要解决轮胎问题，让你自己在路上不用补胎，这很重要，你可以在我去西藏最后的总结中看到做法，可以买到的自补液体。
踏板车去西藏要注意休息，每小时一定要休息一下，车子和人都休息是最好的，踏板的通过能力差些，但是现在去西藏的路，踏板是没有问题的，建议你走川藏进。滇藏线盐井段去年修路，今年不知道修好了没有，要是修好了，走它也不错。
兄弟一定要会换皮带，要不出发前一定要换哥新的正品的皮带。
什么踏板你还没有说，最好是合资出的：帝国主义的车子，呵呵。
到了海拔高的地方高原反应要注意，车子也要调节，有3000海拔的地方就可以找当地比较大些的修理店塞铜丝了。这样车子才不会积碳。



谢谢高老师的回复。
我的工作销售轮胎的，不过，是载重汽车轮胎，但我多少对轮胎知识了解并掌握点，这应该不是我将遇到的最大问题。临走之前，我把前后胎全更新，以及刹车皮、空滤，火花塞，前大灯泡等。

正因为看见你帖中提及的修补液，前天我才与朋友说起这事，结果他有，并送了我一罐。

今天我也去本田售后咨询了，告知3万公里以内不用考虑皮带的事情，如不放心，让我不妨备一根。
我们当地有两位去年6月入藏的朋友很热心（其中一位与不幸遇难的马永军还是朋友），也告诉了我一些常识及有关路途情况。

另外他们说我不用调化油器，效果不会明显，自己跑慢点就是。

我打算从川藏线进，青藏线出，但我对川藏线上恶劣的路面心有余悸，真的怕卡在某个路段。我是安徽人，走滇藏线有些远。

我的车子是五羊本田喜悦100，去年1月换的，目前已跑13000公里，机子我挺自信，平原好的路面上跑，我一天跑过580公里。

[ Last edited by 小庄 on 2008-4-2 at 00:30 ]


  Quote:
Originally posted by 小庄 at 2008-4-2 00:28:




谢谢高老师的回复。
我的工作销售轮胎的，不过，是载重汽车轮胎，但我多少对轮胎知识了解并掌握点，这应该不是我将遇到的最大问题。临走之前，我把前后胎全更新，以及刹车皮、空滤， ...  



忘了提醒兄弟要带上空滤，西藏一定找不到你需要换的空滤的，要是路上都没有灰就不用换，自己要是灰大的地方后有适当的机会一定要到摩托修理点吹吹空滤，很脏严重的就要换了。

   化油器是一定要塞铜丝的，不塞往往会造成积碳，因为那里高原的氧气不足，喷油过多烧不完全，要是塞了后，喷的油少了三分之一，就可以烧完了。高原销售的所有摩托的化油器都是不同我们的，他们的化油器的主喷口都要小一号，我们没有高原喷嘴，就要加上铜丝让他变小，到时候你就要留意了，要不你怎么加油车子都不想走。

算你很

小庄硬是铁打汉

      义无反顾冲高原

      踏板青藏留身影

      摩托精神人神感