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第6天。
朋友们，今天跑的还算顺利，刚住下。
晚上8点10分赶到了四川省遂宁市，这距成都还有230公里，明天应该能轻松抵达成都。
今天早上8点从重庆的梁平县出发，共计跑了328公里，有三分之一路段耽误了时间，一个小时只跑了30公里，梁平县到四川大竹及渠县的路非常难走，全是山路，并且是碎石路面，爬坡还勉强，速度提不起来还好控制，下坡对于摩托尤其踏版来说就惨了，有时候一个大下坡约有5公里长，伴随着急弯道加60、70的斜面，我的双手几乎没有松开刹车（喜悦是双手刹），下坡的惯性过坑有几次把我颠的站了起来，人疲惫不说，非常心疼车，担心减震会随时崩溃。
因为坡度太陡，在山路上爬颇的重载卡车一般都安装了滴水刹车，这样整个山路路面因为滴水刹车渗下的水而变得湿滑，这些超载卡车所有的车轮因为持续高温后遇水，都冒着热气在山路上一点一点的挪动，我是从来没有见过这种奇特的景象，哪里是汽车，俨然是部机器在爬坡。大山里因此诞生了一个特殊的行业，为这些超载卡车加水，一般一段长坡之后都会有一至两家加水的小屋，生意还特别的好，不用吆喝，那些司机不清自来。
每逢遇雨雪天气，卡车还会装上防滑链进山，超载、防滑链，更使路面变的十分糟糕。
这段路程大约有6家收费站，摩托车是要收费的，（我记不太清楚了，反正到收费站，我就主动问是否收费，记住，千万别冲卡，我家乡的车友去年进藏不清楚情况在这被重罚过），每次2块，收费站边道没有可供摩托车通过的空间，另外大山里绝对没人骑自行车上山的。过了渠县，路面基本就好多了，也不收摩托车费了。
说说我车的情况，给大家一些参考，我从家里出来，5天半跑了1980公里，车一切正常，我一般在30-50公里就停车熄火降温，也就一支烟的功夫再继续上路。傍晚检查轮胎时，发现今天后胎有块小玻璃刺扎进去，我给剔了出来，没伤着内层，无碍。我出来的时候，前后胎充的是氮气，这样最大程度上可以避免温度骤然升高，停车的时候，我会用手指摸摸靠近排气管一侧的胎面，如果感觉烫手，就多歇一段时间，直至稍微冷却。我在平路上一般60-80码交替跑，且每次起步，必先热车，尤其第2天一大早。还有，遇坡时，我就当跨骑式有挡位来跑，逐步加大油门，模仿一档二档三档。。。（留意背后发动机的声音），别性急猛然提速，毕竟还有远途的考验呢。
近2000公里，由于从宜昌出来之后就行驶在大山中，我已紧了4次前后刹车，这个很重要，别用中原平地的思维考虑山路，在行进至路边有牌子提示长度下坡时，养成先试刹车的好习惯，再跑不迟。
这几天没休息好，今天我跑车的时候打瞌睡了，是在孬路上，颠的我昏昏欲睡，下午2点之后，更是发困了，转到好路面后，时速也跟着拉起来，眼睛老想眯盹，我努力尝试用各种办法驱赶睡意，包括大声唱歌，洗脸，自言自语，吃糖（那种薄荷味很重的口香糖是个好东西，但不治本，只能管一段时间），根本没用，我也在暗暗告戒自己，找个地方快停下来不能再跑了，只是当时都是弯道不适宜停车，就勉强支撑着继续跑。
让我决心停车睡一会是一个急弯之后的大下坡，我转过坡之后，发现一个骑摩托的被撞死在路中间，身上用草席盖着，草席不够大，没有遮住额头，路上都是血，摩托车摔在路边，路上都是车摔出来的零部件，满地都是，而路边的小河里有个车，估计是避让不及冲进河里了。有两俩警车停在尸体不远，我过这个人时，本来不想看，但当时我还是下意识的看了他一眼，头发已被鲜血浸湿，应该是没多久发生的事故。
此时我的困意全无，过去几百米赶紧停车，匆忙点了支烟，当时真的非常后怕，尽管对那个草席盖住的人感到同情，但事实车祸造成他永远不会在站起来了。事后，我拍了张照片，今天不能上传，，等有机会传给大家看，希望所有准备自驾游的朋友引以为戒，生命绝对高于一切！牢记！
离开出事故的地方，我跑有20公里便找了安全的地方停车，尽管当时我已经没了困意，但啥也不问了，躺在车上睡了20分钟，之后被路过车的高音喇叭给吵醒了，可我还在发呆。。。
另外，我告诉大家，我买的头盔小了，带上它非常难受，从舒城出来没多久，我就没有带头盔跑路了。我并不想这样，请大家原谅。
[ Last edited by 小庄 on 2009-10-24 at 15:37 ] |
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楼主: 小庄
发表于 江苏省 2008-4-29 11:58
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