本帖最后由 属七和弦 于 2023-2-8 22:46 编辑
先看一张图
1995年到2021年中国摩托车产量表。这张表跟我的记忆是吻合的。90年代中期之前，摩托车还是奢侈品，只有很少数人买得起。比如天津本田的天虹90，进口发动机那一批要卖到一万一以上，光阳125踏板一万七以上，那时候工薪阶层三五百块钱工资，是买不起的。骑摩托车的，基本都是做生意的先富起来的一批人。大规模进入寻常百姓家是90年代中期之后，那时100到125排量的国产摩托车价格一般在五六千块钱，普通人使使劲能够到。我97年开始骑摩托车，二十四五岁，我的朋友多数都有摩托车了。还记的晚上结伴出去吃饭，六七辆摩托车轰隆隆，跟小流氓一样。女式的踏板车数量以指数级增长，因为那时我们这里订婚的彩礼流行“三金一兰”。三金是三样金首饰，兰是轻骑木兰，新娘标配。这是在城市里，摩托车普及，农村的普及率还不高。尤其农村几乎没有小踏板，当时农村都是非铺装路，女的也骑跨骑。有一次我出去玩，遇到一个女的骑一辆跨骑，二冲的，我四冲的捷达100骑到六七十以上硬没追上。日常见的都是城市女性慢悠悠骑踏板，那是第一次见女的骑车这么猛，因此这么多年还记的。
农村全面普及摩托车是进入二十一世纪，从表上也能看出来，直到08年是单边上涨的。摩托车几乎是农村小伙子的成人礼，怎么也得想法弄一辆。而城市里，私家车开始进入家庭，电动自行车也开始出现，城市里摩托车数量开始走下坡路。从摩托车专卖店选址的变迁也能看出来摩托车行业的兴衰。生意最火的时候，临沂的品牌摩托车集中在解放路通达路交汇处东边，那是最繁华的商业街。我还记的在本田店里是怎么让一辆150馋得流口水的，11500，当时我只能拿出6000块钱，买了一辆隆鑫150太子，我的第二辆车。
08年到达顶峰，正是汽车快速进入千家万户的时期，临沂车管所每天新上牌的汽车两三百辆，持续了好多年。摩托车迅速被汽车和电动车取代，开始走下坡路。09年我的四辆摩托车盗，买了一辆面包车又拉货又代步，刚开始还不怎么堵车，到哪里去也方便，比摩托车舒服。只两年，被堵车堵得受不了，又重新骑上摩托车。那时买摩托车就要到汽摩配城了，摩托车是穷人的符号。
这些年，外卖的普及加上娱乐摩托车兴起，摩托车又进入了快速发展期，小排量变化不大，中大排崛起。
今天的年轻人开始骑摩托车，那么跟当年我们年轻的时候相比，骑行环境有什么变化？
车的价格。小排量通路车的价格几乎没有变化，当年五六千到一万左右，现在还是这个价格。今天的平均收入是九十年代的十倍以上。现在买一辆国产中排，比当年买辆125要容易。
信息化。车子大小毛病，当年如果自己不懂，必须到维修铺修理。今天，可以网上查查，很多小毛病自己就搞定了。出去玩也方便，有导航。以前到个陌生地方，光问路就得花不少时间。还有各种媒体，论坛，可以充分了解摩托车有关资讯：买车，规划摩旅行程，广交天下朋友，等等。
护具。以前就是头盔，扩膝，骑行手套都很稀罕。现在应有尽有。
路况。农村也都是铺装路。 以前出门到处都能遇到烂路，有时烂到不能骑，下来挂一挡推着走。现在想玩非铺装得专门找。
还有好多，都是时代的进步，今天优于过去的地方。
但是，最最重要的，安全性，比过去大大退步了。今天骑摩托车，我会神经质一般，隔几秒就瞄一眼后视镜，随时应对身后汽车的擦身超车，加塞，甚至故意别车。看见路边的电动车，三轮车，神经就紧绷起来，就怕他突然变道。路边停着的汽车，每一辆我都注意观察，预备好他突然起步。也可能是我心理出问题了，骑车在路上，总感觉周围全是敌人，每个人都要害我。
在以前是没有的。那时骑着我的破捷达100，只要出了城上了公路，无论到哪里去玩，是真爽。路上没有几个车，每辆车都有充足的空间，根本不存在竞争，人的心情好，也没有怒路症。开始的几万公里，就没想着被别过车。有几次走夜路，在省道上，平均十公里才能遇到一辆车。那个时候一天跑四五百公里长途，骑小排平均时速能到五十，而且心情非常放松，看着风景，听着破车发动机喘粗气，才真是享受。一方面那个时候车少，路上的车不卷，另一方面当时几乎没有私家车，路上的车基本都是职业司机，专业化是今天的二把刀私家车主无法比的。印象中没被突然变道、掉头、转向的车吓到过。今天只要上路，天天遇到。
骑车玩就图个快乐。今天的车也好了，路也好了，但路上更危险了，快乐也就少了。
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发表于 山东省 2023-2-8 14:40
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