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我觉得你说的非常对，也非常支持你的说法。
只是你也说了，你是在国外……有一个词儿叫“国情”，比如11+2年强制报废……
安全是非常非常重要的，时刻不能放松。但在行为经济学里，要考虑的是某个行为是不是符合付出收益比。举个例子，大家都知道车辆要造的足够结实才安全，但实际上是不是所有车都弄的如同坦克一样？难道日本经济轿车厂家不知道自己车是小薄皮？
我的意思是，国内市区道路通勤，平均速度其实就每小时十几公里（不接受抬杠，别说瞬间急速，我说的是平均速度，大家可以在市区跑的时候打开高德看看），大多数行驶状态是在二三十、三四十速度战战兢兢骑行，跟旁边车辆相对速度更小，所以即便出现刮擦，恶性事故概率并不太高。当然，小事故不算事故？当然算！小伤也疼！但还是我说那句话，我们讨论的是市区通勤骑行服的必要性，而不是有效性。
如果有条件全套骑行服的，当然好，只是我们要考虑每次全套骑行的购买、换装成本。
要知道，以前到单位后我在路边骑行服换西装、短靴换皮鞋的时候，裤子是真没法换，因为旁边人如同看傻子一样看我，老害羞了
你说的那种低调的夹克骑行服我觉得不错，等会儿我去淘宝看看价格，如果实惠可以弄件穿穿。
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发表于 河南省 2022-10-9 09:04
