老VT250的复活

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楼上透露出楼主应该系两广人，祝贺楼主稳到部好车，先万把公里的古董


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楼主应该是个玩车比较透彻的高人了，请教一下，我的改缸机(125的车的加大了40的排气量)会根据环境温度输出的力度完全不一样，同一天动力都是千变万化，中午力度是最好的，基本每天都是，要是环境温度低于二十度了，力度下降百分四十，以前冬天电瓶用了几年不怎么行，后来我换了新的电瓶改善了好多，但始终会根据环境温度之后动力不同，有个特别的地方是，动力好的时候离合行程会比动力差时行程会长，动力差时离合手柄的行程明显缩短，这个问题很苦恼，解决不了


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keepergz 发表于 2022-06-17 17:46
扩缸，同比压缩比增加，但是很多视频上日本都没有完全改的完美的YBR125.
东南亚玩家有一个成功的...

多谢楼主热心讲解


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巴西风格 发表于 2022-06-18 15:51
化油器的混合比太稀了，提起一格油针。另外压缩比改变就要调整点火提前角。

谢谢。



油针提起过，基本没作用，点火提前角这个嘛！迟点去调整试试，今日中午温度三十度，阳光照耀，风也略大，机子开出去两公里，动力那是充足的，傍晚温度低了又差点，这车动力是变化越来越大，去年温度二十到二十五度或更高温，用美孚黑霸王那动力是非常的强劲，不过离合很卡很卡，气温三十度时热衰很大，抗不住的，目前用20--50的嘉实多，暂时没大问题。昨晚拆火化塞，就烧这样子


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keepergz 发表于 2022-06-17 22:29
气门调整数据应该是 减少 0.01-0.02MM .上面写少了个零了。调完后冷车容易打火，声音安静。...

我的车冷热都有塔塔声的，机油上来了声音会好很多，只有轻微的塔塔响，热衰后会加大塔塔声，冷机也很好打火，气门间隙觉得还是调得可以的，前两日我再拆火化塞，对两极之间我敲近了一点，效果出来了，动力这两日落来相差不大了，这样是否我的高压包会不会有点问题？或是整个点火系统存在问题？


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